EXPOCOTELCO 2007
Con el propósito de facilitar y propiciar productivos negocios entre proveedores nacionales y compradores colombianos y extranjeros, la Asociación Hotelera de Colombia, ha organizado la Tercera (III) Rueda de Negocios los próximos 2 y 3 de agosto en el marco de Expocotelco 2007 a celebrarse en el Centro de Convenciones de Cartagena de Indias.
LANZAMIENTO DE CAMACOL
La Cámara Colombiana de la Construcción (Camacol _- Cartagena), lanzará el próximo miércoles su Sistema de Información Georefenciada “Coordenada Urbana”. El acto se celebrará en el Salón La Fuente del Club Cartagena, a partir de las 7 de la noche.
Han prestado este año $9,8 billones
El crédito está disparado en la Costa Caribe
Entre el 2006 y 2007, los costeños no han parado de prestar a los bancos. Sin embargo, dentro de ese comportamiento los préstamos hipotecarios para comprar vivienda son los de menor aumento en la región Caribe.
Los costeños en general, incluidos los empresarios, siguen endeudándose con la banca. En el primer trimestre del año, la cartera llegó a $9,8 billones. Tuvo un crecimiento del 32,8% en los primeros tres meses de 2007.
Esta cifra que prestaron sus habitantes entre enero y marzo de este año, representa el 9,8% del total nacional, cuyo monto fue de $99,7 billones. El aumento de la cartera a nivel nacional fue del 36,7%.
El año pasado en todo el período, el crédito del sistema financiero se comportó de manera similar al del país. Se destacó como el más dinámico el de consumo con un aumento anual de 52,8% en la región Caribe.
Los ocho departamentos costeños, al finalizar el 2006, registraron un saldo en la cartera neta de $9,2 billones con un crecimiento de 30,7% comparada con la de igual período de 2005.
En la Costa estos recursos se destinaron en un 64,0% a créditos y leasing comerciales, el 27,6% a créditos y leasing de consumo, el 7,2% a créditos de vivienda y el 1,2% restante a microcréditos. La línea de crédito de mayor crecimiento fue la de consumo con 52,8%, y la menor dinámica fue vivienda que descendió en 31,0%, con relación a lo registrado en 2005.
Para el Centro Regional de Estudios Económicos (Cree) del Banco de la República en Cartagena, esto es una muestra del buen momento que está teniendo la economía costeña en los últimos dos años. La información crediticia se entrega con base a los datos reportados por la Superintendencia Financiera.
La cartera de consumo este año sigue liderando el crecimiento del crédito, con aumentos del 49,9% en la Costa Caribe y 48,9% en el país. Las bajas tasas de interés han llevado a los colombianos a prestar más.
En cuanto a la región costeña, del total de la cartera el 25,1% corresponde a la de consumo, manteniendo la dinámica crediticia en el primer trimestre. Esto significa préstamos este año por $2,8 billones.
El departamento con la más alta solicitud es Atlántico con $1,2 billones. Le sigue Bolívar con $608 mil millones. El tercer lugar es para Córdoba con $279 mil millones. Y el cuarto para Magdalena con $249 mil millones. Luego siguen, en su orden, Cesar, Sucre, La Guajira y San Andrés y Providencia.
El Banco de la República ha enviado señales de alerta y ha manifestado en diferentes ocasiones su preocupación respecto al tema, en la medida que el exceso de crédito de consumo puede tener presiones nocivas sobre la inflación. Ya adoptó medidas y los bancos han incrementado las tasas de interés.
La parte del crédito comercial participa con el 63,1%. Su crecimiento fue del 58,5% frente al 33,8% del total nacional. Los préstamos que hizo este sector fueron de $6,3 billones en los primeros tres meses del año.
Nuevamente el Atlántico mantiene el liderato con $4,4 billones. El segundo lugar lo ocupó también Bolívar con $962 mil millones. En el tercer puesto se ubicó igualmente Córdoba con $304 mil millones. Le siguieron, en su orden, Magdalena, Cesar, Sucre, La Guajira y San Andrés y Providencia.
El microcrédito que representa apenas el 1,2% de la cartera neta en la región, tuvo un aumento del 26,7%. A nivel nacional este sector representa el 1,7% y alcanzó un incremento del 31,8%.
La solicitud bajo este segmento fue de $123.518 millones. El Departamento que más prestó fue Atlántico con $32.382 millones. Siguió Córdoba con $25.916 millones y Bolívar con $21.611 millones. Después están, en su orden, Cesar, Sucre, Magdalena, La Guajira y San Andrés y Providencia.
El crédito que menos creció en la Costa Caribe fue el hipotecario. Así ha sido en los últimos años. Su crecimiento fue del 13,8% y a nivel nacional del 18,0%. En la región representa el 7,3% del total de la cartera.
Para la compra de vivienda fue prestada en los departamentos costeños la suma de $736 mil millones. Atlántico ocupó el primer puesto con $283.873 millones. El segundo lugar lo tiene Bolívar con $142.490 millones y el tercer puesto es para Magdalena con $139.660 millones. Luego están Cesar, Córdoba, Sucre, La Guajira y San Andrés y Providencia.
El crédito agropecuario también logró un excelente comportamiento en los primeros tres meses de este año. Su crecimiento fue del 21,1%. En el 2006 se llegó a $65.524 millones y en el 2007 se situó en $79.349 millones. La participación de este sector en la cartera nacional es del 11,1%.
Versión Completa: Mas noticias sobre la economia de la Costa Caribe Colombiana
Coralina:
El programa total de expansión de esta zona es 60 mil hectáreas y 4 plantas de extracción de Etanol cada 15 mil hectáreas generara 6 mil puestos de Trabajo, entre campesinos raso, técnico, tecnologos, administradores, químicos, laboratorista, ingenieros etc...
Se expande la caña
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
En la misma zona donde hace varias décadas había florecido con mucho auge, la caña de azúcar empezará a propagarse para darle vida a un nuevo proyecto agroindustrial que cambiará el mapa agrícola del norte de Bolívar.
A comienzos del mes de noviembre, la firma Ethanol Consortium Board (ECB S.A.), responsable del proyecto de construcción de tres plantas de ethanol, a base de caña de azúcar, en Bolívar, Córdoba y Sucre, hará el corte de las primeras 12 hectáreas experimentales que se sembraron en cercanías a El Vizo y que servirán de semilla para el gran vivero que en 120 hectáreas se estaría armando una vez empiece el verano en la zona.
EN LOS CAMPOS del norte de Bolívar, la caña ganará más espac... ,
EN LOS CAMPOS del norte de Bolívar, la caña ganará más espacio a partir de 2008.
LA BÚSQUEDA DE TIERRAS aptas para el cultivo de caña de azúc...FOTOS ARCHIVO Y HERMES FIGUEROA A. , EL UNIVERSAL
LA BÚSQUEDA DE TIERRAS aptas para el cultivo de caña de azúcar se acrecienta en los alrededores de Sincerín, Marialabaja y Mahates.
Carlos Alberto Cortázar, vocero del Consorcio, señaló que a finales de este mes o a comienzos de noviembre se hará el corte de la caña sembrada en el primer semillero, con variedades traídas del Valle del Cauca, con el apoyo de Cenicaña.
Para el corte de la caña y posterior siembra de las 120 nuevas hectáreas que permitirán cultivar, con la mejor variedad seleccionada, las primeras 1.200 hectáreas en zonas aledañas a Sincerín, Malagana y Marialabaja, se requerirá de la mano de obra de 200 labriegos, durante un mes aproximadamente. Para llegar a esa etapa se requerirá cerca de 8 ó 10 meses, contados a partir de la fecha en que se siembre las semillas seleccionadas.
SE BUSCAN TIERRAS
Para desarrollar los tres proyectos de plantas de ethanol, el consorcio responsable del proyecto requerirá de 15 mil hectáreas de tierra en cada departamento. En el caso de Bolívar hay tres grupos de trabajo, integrados por una trabajadora social, un abogado y un ingeniero ambiental, quienes vienen contactando a propietarios de tierras de una amplia zona que conforman los municipios de Marialabaja y Mahates, como también las localidades de Sincerín, Malagana y El Vizo.
Este trabajo permite concertar con los propietarios un esquema de arrendamiento de áreas para el cultivo de la caña. Hasta ahora cerca de 700 contactos se han hecho en el área. Hacia el futuro el proyecto podría vincular, como socios, a los dueños de los predios autorizados para la siembra de caña.
LOS PROYECTOS
Las tres plantas de ethanol que impulsa la firma ECB S.A. se construirán en Sincerín (Bolívar), San Onofre (Sucre) y Momil (Córdoba).
Los tres proyectos demandarán una inversión estimada en 343 millones de dólares y cada planta estaría en capacidad de producir 300 mil litros diarios de ethanol. En todo el proceso, estos proyectos podrían generar unos 6 mil empleos.
El programa total de expansión de esta zona es 60 mil hectáreas y 4 plantas de extracción de Etanol cada 15 mil hectáreas generara 6 mil puestos de Trabajo, entre campesinos raso, técnico, tecnologos, administradores, químicos, laboratorista, ingenieros etc...
Se expande la caña
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
En la misma zona donde hace varias décadas había florecido con mucho auge, la caña de azúcar empezará a propagarse para darle vida a un nuevo proyecto agroindustrial que cambiará el mapa agrícola del norte de Bolívar.
A comienzos del mes de noviembre, la firma Ethanol Consortium Board (ECB S.A.), responsable del proyecto de construcción de tres plantas de ethanol, a base de caña de azúcar, en Bolívar, Córdoba y Sucre, hará el corte de las primeras 12 hectáreas experimentales que se sembraron en cercanías a El Vizo y que servirán de semilla para el gran vivero que en 120 hectáreas se estaría armando una vez empiece el verano en la zona.
EN LOS CAMPOS del norte de Bolívar, la caña ganará más espac... ,
EN LOS CAMPOS del norte de Bolívar, la caña ganará más espacio a partir de 2008.
LA BÚSQUEDA DE TIERRAS aptas para el cultivo de caña de azúc...FOTOS ARCHIVO Y HERMES FIGUEROA A. , EL UNIVERSAL
LA BÚSQUEDA DE TIERRAS aptas para el cultivo de caña de azúcar se acrecienta en los alrededores de Sincerín, Marialabaja y Mahates.
Carlos Alberto Cortázar, vocero del Consorcio, señaló que a finales de este mes o a comienzos de noviembre se hará el corte de la caña sembrada en el primer semillero, con variedades traídas del Valle del Cauca, con el apoyo de Cenicaña.
Para el corte de la caña y posterior siembra de las 120 nuevas hectáreas que permitirán cultivar, con la mejor variedad seleccionada, las primeras 1.200 hectáreas en zonas aledañas a Sincerín, Malagana y Marialabaja, se requerirá de la mano de obra de 200 labriegos, durante un mes aproximadamente. Para llegar a esa etapa se requerirá cerca de 8 ó 10 meses, contados a partir de la fecha en que se siembre las semillas seleccionadas.
SE BUSCAN TIERRAS
Para desarrollar los tres proyectos de plantas de ethanol, el consorcio responsable del proyecto requerirá de 15 mil hectáreas de tierra en cada departamento. En el caso de Bolívar hay tres grupos de trabajo, integrados por una trabajadora social, un abogado y un ingeniero ambiental, quienes vienen contactando a propietarios de tierras de una amplia zona que conforman los municipios de Marialabaja y Mahates, como también las localidades de Sincerín, Malagana y El Vizo.
Este trabajo permite concertar con los propietarios un esquema de arrendamiento de áreas para el cultivo de la caña. Hasta ahora cerca de 700 contactos se han hecho en el área. Hacia el futuro el proyecto podría vincular, como socios, a los dueños de los predios autorizados para la siembra de caña.
LOS PROYECTOS
Las tres plantas de ethanol que impulsa la firma ECB S.A. se construirán en Sincerín (Bolívar), San Onofre (Sucre) y Momil (Córdoba).
Los tres proyectos demandarán una inversión estimada en 343 millones de dólares y cada planta estaría en capacidad de producir 300 mil litros diarios de ethanol. En todo el proceso, estos proyectos podrían generar unos 6 mil empleos.
Noviembre 17 de 2007
Cartagena está en la Feria Internacional de Turismo (FIT)
La ciudad caribeña, como principal destino turístico de Colombia, representa al país en el magno evento.
Se llevaron 100 kilos de equipaje con obsequios y material de promoción representados en CD's, fotos, mapas, videos y folletos del Mágico Realismo del Sur Caribe.
La directora de promoción y mercadeo de la Corporación Turismo Cartagena de Indias, Zully Salazar, lleva un pedazo de Cartagena a la Argentina con el objetivo de promocionar a La Heroica como uno de los mejores destinos turísticos de Latinoamérica y el mundo.
La muestra de obsequios que lleva la delegada colombiana contiene hamacas, sombreros vueltiaos, estatuillas de palenqueras y dulces típicos de la ciudad.
"Cartagena en Argentina ocupa el 67% de la demanda hacia destinos en Colombia. En el último año tuvimos un crecimiento del 3% al 7% por ventas de tiquetes y paquetes con destino a Cartagena", asegura Salazar refiriéndose a la importancia del mercado gaucho.
El objetivo de la Corporación Turismo Cartagena de Indias en la FIT es explotar el particular gusto de los turistas argentinos por los destinos de playa, gastronomía y vida nocturna, siendo esto característica principal de los paquetes turísticos que ofrece nuestra ciudad.
"Esta es la forma de estar presentes y vigentes en las ferias más importantes del mundo. Es además una iniciativa propia de la Corporación para que Cartagena sea el destino preferencial de Colombia", señaló Luis Guillermo Martínez Fernández, presidente ejecutivo de la Corporación Turismo Cartagena de Indias.
CARTAGENA
Cartagena está en la Feria Internacional de Turismo (FIT)
La ciudad caribeña, como principal destino turístico de Colombia, representa al país en el magno evento.
Se llevaron 100 kilos de equipaje con obsequios y material de promoción representados en CD's, fotos, mapas, videos y folletos del Mágico Realismo del Sur Caribe.
La directora de promoción y mercadeo de la Corporación Turismo Cartagena de Indias, Zully Salazar, lleva un pedazo de Cartagena a la Argentina con el objetivo de promocionar a La Heroica como uno de los mejores destinos turísticos de Latinoamérica y el mundo.
La muestra de obsequios que lleva la delegada colombiana contiene hamacas, sombreros vueltiaos, estatuillas de palenqueras y dulces típicos de la ciudad.
"Cartagena en Argentina ocupa el 67% de la demanda hacia destinos en Colombia. En el último año tuvimos un crecimiento del 3% al 7% por ventas de tiquetes y paquetes con destino a Cartagena", asegura Salazar refiriéndose a la importancia del mercado gaucho.
El objetivo de la Corporación Turismo Cartagena de Indias en la FIT es explotar el particular gusto de los turistas argentinos por los destinos de playa, gastronomía y vida nocturna, siendo esto característica principal de los paquetes turísticos que ofrece nuestra ciudad.
"Esta es la forma de estar presentes y vigentes en las ferias más importantes del mundo. Es además una iniciativa propia de la Corporación para que Cartagena sea el destino preferencial de Colombia", señaló Luis Guillermo Martínez Fernández, presidente ejecutivo de la Corporación Turismo Cartagena de Indias.
CARTAGENA
ENCUENTRO UNIVERSIDAD-EMPRESA
Desde las 8 de la mañana de hoy, en el Hotel Las Américas, los empresarios de la ciudad y representantes del sector académico inician el I Encuentro Universidad – Empresa: Cartagena, la ciudad competitiva que queremos”. El evento es organizado por la Universidad Tecnológica de Bolívar y constará de varios paneles temáticos. Durante el encuentro se creará el Comité Permanente Universidad –Empresa. La jornada incluye el “Salón de Ciencia y Tecnología al servicio del desarrollo económico y social de Cartagena y la Región”.
ABRE HARD ROCK EN CARTAGENA
Una de las más famosas cadenas de café-restaurantes del mundo, Hard Rock, abre hoy sus puertas en Cartagena. Los dueños de la franquicia de la marca en la ciudad restauraron una casa colonial a la entrada de la Plaza de la Aduana, con Calle Cabal Esquina, para ofrecer a turistas y nativos los encantos de la comida americana y el ambiente roquero en todos los rincones de sus instalaciones. Es la segunda sede de esta marca en Colombia. El primero opera en Bogotá.
VENDIDA EXPOCIUDAD 2008
Los organizadores de Expociudad 2008 anunciaron que el 100% de los stand de esa, la feria inmobiliaria más importante de Cartagena, están totalmente vendidos. Se esperan más de 70 expositores entre firmas de finca raíz, constructores, y proveedores de productos y servicios de Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y Montería estarán presentes en la feria que se realizará del 4 al 6 de enero, en el Museo Naval del Caribe.
NOVEDADES DEL HILTON
Hoy, a las 8:30 de la mañana, el Hotel Hilton Cartagena hará el lanzamiento de su nuevo producto “Hilton Breakfast”, para lo cual invitó a un grupo de sus clientes y representantes de medios de comunicación.
UTILIDADES DE ISA
SP
Utilidades netas por 218 mil 354 millones de pesos reportó el Grupo ISA entre enero y octubre de 2007. La cifra es superior en un 23 por ciento frente a la registrada en el mismo período del año anterior. La utilidad antes de impuestos, por su parte, presentó un incremento del 206 por ciento, al pasar de 352 mil 399 millones de pesos a un billón 076 mil 942 millones de pesos.
APROBADO TLC CON CHILE
SP
La plenaria del Senado de la República aprobó en segundo debate el Acuerdo de Libre Comercio entre la República de Colombia y la República de Chile. Estadísticas del Dane muestran que las exportaciones a Chile, entre enero y agosto de 2007, registraron un crecimiento del 48 por ciento al ubicarse en 239 millones 704 mil dólares, mientras que en el mismo período de 2006, éstas llegaron a 161 millones 242 mil dólares. Las importaciones, por su parte, alcanzaron los 401 millones de dólares, 109 millones de dólares más que en el mismo período de 2006, cuando se ubicaron en 292 millones de dólares.
LANZAMIENTO DE POSTOBÓN
Durante la temporada de fin de año, Postobón S.A. lanza su nueva gaseosa Samba Guarana. Para el lanzamiento, la Compañía ha realizado una inversión superior a los $3.000 millones, en investigación y desarrollo del producto, producción y en su estrategia de comunicación.
DE JOHNSON & JOHNSON
La Compañía Johnson & Johnson lanzó al mercado colombiano un nuevo producto denominado Listerine Whitening, un blanqueador de dientes que ya fue lanzado en los Estados Unidos, Canadá, México, Australia y Centro América.
Desde las 8 de la mañana de hoy, en el Hotel Las Américas, los empresarios de la ciudad y representantes del sector académico inician el I Encuentro Universidad – Empresa: Cartagena, la ciudad competitiva que queremos”. El evento es organizado por la Universidad Tecnológica de Bolívar y constará de varios paneles temáticos. Durante el encuentro se creará el Comité Permanente Universidad –Empresa. La jornada incluye el “Salón de Ciencia y Tecnología al servicio del desarrollo económico y social de Cartagena y la Región”.
ABRE HARD ROCK EN CARTAGENA
Una de las más famosas cadenas de café-restaurantes del mundo, Hard Rock, abre hoy sus puertas en Cartagena. Los dueños de la franquicia de la marca en la ciudad restauraron una casa colonial a la entrada de la Plaza de la Aduana, con Calle Cabal Esquina, para ofrecer a turistas y nativos los encantos de la comida americana y el ambiente roquero en todos los rincones de sus instalaciones. Es la segunda sede de esta marca en Colombia. El primero opera en Bogotá.
VENDIDA EXPOCIUDAD 2008
Los organizadores de Expociudad 2008 anunciaron que el 100% de los stand de esa, la feria inmobiliaria más importante de Cartagena, están totalmente vendidos. Se esperan más de 70 expositores entre firmas de finca raíz, constructores, y proveedores de productos y servicios de Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y Montería estarán presentes en la feria que se realizará del 4 al 6 de enero, en el Museo Naval del Caribe.
NOVEDADES DEL HILTON
Hoy, a las 8:30 de la mañana, el Hotel Hilton Cartagena hará el lanzamiento de su nuevo producto “Hilton Breakfast”, para lo cual invitó a un grupo de sus clientes y representantes de medios de comunicación.
UTILIDADES DE ISA
SP
Utilidades netas por 218 mil 354 millones de pesos reportó el Grupo ISA entre enero y octubre de 2007. La cifra es superior en un 23 por ciento frente a la registrada en el mismo período del año anterior. La utilidad antes de impuestos, por su parte, presentó un incremento del 206 por ciento, al pasar de 352 mil 399 millones de pesos a un billón 076 mil 942 millones de pesos.
APROBADO TLC CON CHILE
SP
La plenaria del Senado de la República aprobó en segundo debate el Acuerdo de Libre Comercio entre la República de Colombia y la República de Chile. Estadísticas del Dane muestran que las exportaciones a Chile, entre enero y agosto de 2007, registraron un crecimiento del 48 por ciento al ubicarse en 239 millones 704 mil dólares, mientras que en el mismo período de 2006, éstas llegaron a 161 millones 242 mil dólares. Las importaciones, por su parte, alcanzaron los 401 millones de dólares, 109 millones de dólares más que en el mismo período de 2006, cuando se ubicaron en 292 millones de dólares.
LANZAMIENTO DE POSTOBÓN
Durante la temporada de fin de año, Postobón S.A. lanza su nueva gaseosa Samba Guarana. Para el lanzamiento, la Compañía ha realizado una inversión superior a los $3.000 millones, en investigación y desarrollo del producto, producción y en su estrategia de comunicación.
DE JOHNSON & JOHNSON
La Compañía Johnson & Johnson lanzó al mercado colombiano un nuevo producto denominado Listerine Whitening, un blanqueador de dientes que ya fue lanzado en los Estados Unidos, Canadá, México, Australia y Centro América.
Finca raíz vendió 19.774 inmuebles en 2007 El 2007 se convirtió en el mejor período de la última década para el sector inmobiliario en Barranquilla: 19.774 inmuebles negociados, con un promedio mensual de 1.647. La venta llegó a $1,04 billones, una cifra que nunca se había alcanzado por parte de las empresas de finca raíz en los últimos 10 años.
Empresarios costeños le apuestan al crédito
Por JORGE MONTAÑO
Definitivamente la modernización empresarial de la Costa Caribe, al igual que en el resto del país, ha ido de la mano del crédito porque es la única manera de llevar a cabo ensanches cuantiosos.
De esta manera, los empresarios costeños han decidido realizar las ampliaciones y modernización con el apoyo estatal con el fin de estar a tono para lo que se avecina en materia de acuerdos comerciales.
El Banco para el Desarrollo Empresarial y el Comercio Exterior (Bancoldex) en el 2007 realizó desembolsos por $262 mil 213 millones, cifra que duplica las colocaciones en el período anterior.
Estas operaciones de crédito se hicieron a través de 12.895 operaciones.
Es importante destacar el incremento en la participación de las grandes empresas que alcanza a ser un 40% del total desembolsado, sin embargo, la mayor parte de los recursos desembolsados —un 60%— están dirigidos a financiar a las mipymes de la región.
La clase empresarial costeña no ha dejado de modernizar sus empresas. Lo ha hecho usando el crédito, lo mismo que el leasing comercial. Este sistema permite comprar maquinaria al pagar una especie de arriendo y al final es de su propiedad.
Esto se debe a la decisión que se ha venido adoptando por parte del Banco en realizar un mayor énfasis en atender a las mipymes, sin que esto implique desatender a las grandes empresas.
La gerente regional de Bancoldex, Luz Marina Chartuni, dijo que el crecimiento en las grandes empresas obedece principalmente a que tomaron recursos a través de los cupos especiales para las empresas afectadas por la revaluación del peso, que representó la caída del dólar.
Esta actividad empresarial de la región decidió protegerse y consiguió la aprobación de $82.713 millones; sin embargo, las pymes también se favorecieron con estos cupos especiales y dentro de este segmento se colocaron recursos por $32.187 millones.
La directora ejecutiva de Acopi en el Atlántico, Rosmery Quintero, dijo que el crédito que se pide es para reconversión industrial y ampliación con el fin de buscar una mayor capacidad de la planta, y otros para capital del trabajo. “La pequeña y mediana empresa no se endeuda por otro motivo”, afirmó.
La vocera de la agremiación señaló que las empresas costeñas están teniendo mayor acceso al crédito y ello responde a que instituciones del Estado, como Bancoldex y Fondo de Garantías, están teniendo más acercamiento y trabajando de la mano con el empresario, no pasa igual con el sistema financiero que quiere colocar los dineros como un préstamo ordinario porque ganan más, mientras que con el redescuento ganan un porcentaje menor.
Cabe destacar que dentro de lo desembolsado para financiar actividades de modernización en la Costa Caribe, que ascendió a $95.450 millones, las de mayor participación fueron las pequeñas y medianas empresas (pymes), las cuales tomaron recursos por $60.291 millones.
El Banco, en su interés de generar valor agregado a los empresarios, ha venido desarrollando diferentes actividades académicas como son los talleres de formación empresarial realizados en Cartagena, Santa Marta y Valledupar, lo mismo que talleres sobre coberturas cambiarias en Barranquilla y Cartagena, y en Barranquilla hubo conferencias en temas de actualidad. En todos estos eventos participaron cerca de 400 empresarios.
Para el presidente de Bancoldex, Gustavo Ardila Latiff, la perspectiva regional es una tarea necesaria. Afirmó que así lo ha reconocido el Banco a través de su política de apoyo a la transformación productiva regional.
Precisamente, la entidad destinó el año pasado el 372% de sus recursos para proyectos de modernización en las distintas regiones.
Fueron aprobados $3,5 billones en 32.746 operaciones de crédito.
Bancoldex tiene como meta incorporar de manera más directa en el Plan Nacional de Desarrollo, criterios de regionalización que posibiliten actuar con base en las condiciones diferenciales de productividad y competitividad, de desarrollo social, ambiental, étnico y cultura, buscando coherencia en el conjunto de los criterios regionales.
Ardila Latiff considera que se quiere aprovechar el dinamismo de las diversas regiones, un crecimiento sostenido y la reducción de los desequilibrios en los niveles de desarrollo.
El Centro de Información Empresarial de Bancoldex (Cieb) con sede en Barranquilla, el cual inició su actividad en mayo del año pasado, logró atender y asesorar a 1.438 microempresarios con desembolsos por $900 millones. El crédito promedio fue de $8,6 millones para diferentes tipos de empresas: emprendedores, microempresas y pequeña empresa.
Este Centro tiene como objetivo atender al microempresario y ofrecerle toda la asesoría que este requiera para el desarrollo de su negocio. Para esto se cuenta con entidades como el Banco Caja Social, Fundación Mario Santo Domingo, Fondo Regional de Garantías, Fundaempresa, Universidad del Norte, Incubar del Caribe y el Sena.
“Con esto lo que se busca es que en un mismo sitio el microempresario pueda obtener todo el apoyo que requiere tanto en materia de crédito como de asesoría empresarial”, afirmó Chartuni.
La directora de Acopi insistió en un mayor trabajo asociativo del Estado con el empresario porque aunque el crédito extrabancario bajó y pasó del 36% al 32% en el último año, este es peligroso para la estabilidad de la empresa por su alto costo. “La banca nunca presta a riesgo a pesar de que hay un Fondo de Garantías y otros fondos de contingencias en caso que el cliente no pueda cumplir”, terminó diciendo Quintero.
Atlántico y Bolívar concentran préstamos
El Centro Regional de Estudios Económicos (Ceer) con sede en Cartagena, reveló que al mes de septiembre de 2007 la cartera neta del sistema financiero en la región ascendió a $11.220 millones, con un crecimiento del 31,9%. En el 2006 llegó a $8.515 millones. La participación de la Costa en el sistema es del 9,9% del total nacional.
Atlántico y Bolívar son los dos departamentos con el mayor volumen, seguido de Córdoba, luego están Magdalena, Cesar, Sucre, La Guajira y la Isla de San Andrés.
Los créditos y el leasing comercial son dos de los sistemas más usados y tienen el 63,4% de dicha cartera. Registraron incrementos en un 33%. Están concentrados en Atlántico y Bolívar.
Les siguen los de consumo que participaron el año pasado con el 28,6% y tuvieron un aumento del 39%. Los de vivienda representan el 6,8% con un crecimiento del 7,8%, mientras los microcréditos lo hacen con el 1,2% y su incremento fue del 26,1% en el período anterior.
Empresarios costeños le apuestan al crédito
Por JORGE MONTAÑO
Definitivamente la modernización empresarial de la Costa Caribe, al igual que en el resto del país, ha ido de la mano del crédito porque es la única manera de llevar a cabo ensanches cuantiosos.
De esta manera, los empresarios costeños han decidido realizar las ampliaciones y modernización con el apoyo estatal con el fin de estar a tono para lo que se avecina en materia de acuerdos comerciales.
El Banco para el Desarrollo Empresarial y el Comercio Exterior (Bancoldex) en el 2007 realizó desembolsos por $262 mil 213 millones, cifra que duplica las colocaciones en el período anterior.
Estas operaciones de crédito se hicieron a través de 12.895 operaciones.
Es importante destacar el incremento en la participación de las grandes empresas que alcanza a ser un 40% del total desembolsado, sin embargo, la mayor parte de los recursos desembolsados —un 60%— están dirigidos a financiar a las mipymes de la región.
La clase empresarial costeña no ha dejado de modernizar sus empresas. Lo ha hecho usando el crédito, lo mismo que el leasing comercial. Este sistema permite comprar maquinaria al pagar una especie de arriendo y al final es de su propiedad.
Esto se debe a la decisión que se ha venido adoptando por parte del Banco en realizar un mayor énfasis en atender a las mipymes, sin que esto implique desatender a las grandes empresas.
La gerente regional de Bancoldex, Luz Marina Chartuni, dijo que el crecimiento en las grandes empresas obedece principalmente a que tomaron recursos a través de los cupos especiales para las empresas afectadas por la revaluación del peso, que representó la caída del dólar.
Esta actividad empresarial de la región decidió protegerse y consiguió la aprobación de $82.713 millones; sin embargo, las pymes también se favorecieron con estos cupos especiales y dentro de este segmento se colocaron recursos por $32.187 millones.
La directora ejecutiva de Acopi en el Atlántico, Rosmery Quintero, dijo que el crédito que se pide es para reconversión industrial y ampliación con el fin de buscar una mayor capacidad de la planta, y otros para capital del trabajo. “La pequeña y mediana empresa no se endeuda por otro motivo”, afirmó.
La vocera de la agremiación señaló que las empresas costeñas están teniendo mayor acceso al crédito y ello responde a que instituciones del Estado, como Bancoldex y Fondo de Garantías, están teniendo más acercamiento y trabajando de la mano con el empresario, no pasa igual con el sistema financiero que quiere colocar los dineros como un préstamo ordinario porque ganan más, mientras que con el redescuento ganan un porcentaje menor.
Cabe destacar que dentro de lo desembolsado para financiar actividades de modernización en la Costa Caribe, que ascendió a $95.450 millones, las de mayor participación fueron las pequeñas y medianas empresas (pymes), las cuales tomaron recursos por $60.291 millones.
El Banco, en su interés de generar valor agregado a los empresarios, ha venido desarrollando diferentes actividades académicas como son los talleres de formación empresarial realizados en Cartagena, Santa Marta y Valledupar, lo mismo que talleres sobre coberturas cambiarias en Barranquilla y Cartagena, y en Barranquilla hubo conferencias en temas de actualidad. En todos estos eventos participaron cerca de 400 empresarios.
Para el presidente de Bancoldex, Gustavo Ardila Latiff, la perspectiva regional es una tarea necesaria. Afirmó que así lo ha reconocido el Banco a través de su política de apoyo a la transformación productiva regional.
Precisamente, la entidad destinó el año pasado el 372% de sus recursos para proyectos de modernización en las distintas regiones.
Fueron aprobados $3,5 billones en 32.746 operaciones de crédito.
Bancoldex tiene como meta incorporar de manera más directa en el Plan Nacional de Desarrollo, criterios de regionalización que posibiliten actuar con base en las condiciones diferenciales de productividad y competitividad, de desarrollo social, ambiental, étnico y cultura, buscando coherencia en el conjunto de los criterios regionales.
Ardila Latiff considera que se quiere aprovechar el dinamismo de las diversas regiones, un crecimiento sostenido y la reducción de los desequilibrios en los niveles de desarrollo.
El Centro de Información Empresarial de Bancoldex (Cieb) con sede en Barranquilla, el cual inició su actividad en mayo del año pasado, logró atender y asesorar a 1.438 microempresarios con desembolsos por $900 millones. El crédito promedio fue de $8,6 millones para diferentes tipos de empresas: emprendedores, microempresas y pequeña empresa.
Este Centro tiene como objetivo atender al microempresario y ofrecerle toda la asesoría que este requiera para el desarrollo de su negocio. Para esto se cuenta con entidades como el Banco Caja Social, Fundación Mario Santo Domingo, Fondo Regional de Garantías, Fundaempresa, Universidad del Norte, Incubar del Caribe y el Sena.
“Con esto lo que se busca es que en un mismo sitio el microempresario pueda obtener todo el apoyo que requiere tanto en materia de crédito como de asesoría empresarial”, afirmó Chartuni.
La directora de Acopi insistió en un mayor trabajo asociativo del Estado con el empresario porque aunque el crédito extrabancario bajó y pasó del 36% al 32% en el último año, este es peligroso para la estabilidad de la empresa por su alto costo. “La banca nunca presta a riesgo a pesar de que hay un Fondo de Garantías y otros fondos de contingencias en caso que el cliente no pueda cumplir”, terminó diciendo Quintero.
Atlántico y Bolívar concentran préstamos
El Centro Regional de Estudios Económicos (Ceer) con sede en Cartagena, reveló que al mes de septiembre de 2007 la cartera neta del sistema financiero en la región ascendió a $11.220 millones, con un crecimiento del 31,9%. En el 2006 llegó a $8.515 millones. La participación de la Costa en el sistema es del 9,9% del total nacional.
Atlántico y Bolívar son los dos departamentos con el mayor volumen, seguido de Córdoba, luego están Magdalena, Cesar, Sucre, La Guajira y la Isla de San Andrés.
Los créditos y el leasing comercial son dos de los sistemas más usados y tienen el 63,4% de dicha cartera. Registraron incrementos en un 33%. Están concentrados en Atlántico y Bolívar.
Les siguen los de consumo que participaron el año pasado con el 28,6% y tuvieron un aumento del 39%. Los de vivienda representan el 6,8% con un crecimiento del 7,8%, mientras los microcréditos lo hacen con el 1,2% y su incremento fue del 26,1% en el período anterior.
Negocio picante
CUANDO A HUGO RESTREPO le dijeron que la familia McIlhenny -propietaria de la compañía estadounidense que produce la famosa salsa Tabasco- estaba buscando proveedores de ají en Colombia, creyó que le estaban tomando el pelo. Pero cuando se dio cuenta de que era en serio, decidió fundar Hugo Restrepo y Cía. para cumplir con el primer pedido de los McIlhenny.
Han pasado 29 años y la compañía de Restrepo tiene 250 hectáreas sembradas de ají, 50 cultivadores empleados y exporta 3.000 toneladas al año. "Ellos nos escogieron por la calidad que podíamos ofrecerles y porque a los propietarios de la marca Tabasco, que es un negocio familiar, les gusta trabajar con negocios de familia -explica Camilo Restrepo, gerente de la compañía y cabeza de la segunda generación en el negocio-. Y nosotros cumplimos al pie de la letra con todas las exigencias". Al principio, como en todo proceso, no fue fácil, pues de las semillas importadas de ají sólo un pequeño porcentaje se adaptó al medio. Sin embargo, las que sobrevivieron se multiplicaron y se hicieron más inmunes a las plagas y hoy hay cultivos en Cauca, Valle, Bolívar, Atlántico, Sucre y Córdoba, principalmente. Sólo en el valle del río Cauca -los mejores suelos para el cultivo de ají y los que más toneladas por hectárea producen- hay sembradas más de 200 hectáreas de ajíes picantes, de las cuales 40 son de tabasco.
La proyección a 10 años es tener cultivadas 1.000 hectáreas y producir 25.000 toneladas de ají fresco por año, pues la demanda mundial ha crecido y los grandes productores tienen los ojos puestos en los países tropicales como Colombia. "Esta es una oportunidad que hay que aprovechar", asegura Carlos Viena, agrónomo experto en el cultivo de ají.
Las condiciones del trópico, que permiten sembrar y cosechar todo el año, fueron uno de los factores para que la marca Tabasco escogiera a dos proveedores en Colombia. Pero también jugaron su papel las características de los suelos, los altos niveles de calidad, el hecho de que no hay tantas plagas como en México y la mano de obra barata, clave en un cultivo que como el del ají exige un gran componente laboral: cada hectárea de cultivo genera 650 jornales. "En Colombia pagamos por día el salario agrícola que hoy es de siete dólares, mientras que en Estados Unidos se paga por hora el mismo valor", dice Restrepo.
Bajo control
La compañía McIlhenny, que produce la salsa Tabasco desde 1868, tiene un modelo de evaluación de proveedores, ofrece asesoría permanente, exige controles periódicos de plagas con agroquímicos especiales, y cuenta con protocolos de seguridad de embarque y desembarque muy estrictos, además de que agrónomos de la compañía matriz hacen dos visitas anuales a los cultivos. "Hay un instructivo en todo el proceso y eso incluye desde cómo se siembra hasta cómo se recoge -explica Edilberto Muñoz, agrónomo de Hugo Restrepo y Cía.-. Aquí todo está supervisado".
Para preparar el ají para exportación, primero se muele y en el proceso se le agrega sal para su conservación. La pasta que resulta se empaca en graneles de 22 toneladas que van a la planta central de Tabasco en Louisiana. Allí le añaden otros ingredientes antes de poner la mezcla a añejar por tres años o más para que coja el sabor característico de la salsa.
Pero no sólo la familia Restrepo le vende a Tabasco. También Tecnoají, una compañía con sede en Cartagena que lleva 31 años en el negocio. "Nuestro compromiso es producir de manera exclusiva -explica Pedro Mahecha, gerente de la compañía-. Tenemos un contrato de confianza que nos obliga a venderles todo a ellos y a ellos a comprarnos todo".
Las dos empresas exportan el 98% de su producción, pero sus cultivos no son sólo de ají tabasco. También producen otras variedades como jalapeño, cayena y habanero, que exportan a países como Holanda y Alemania como producto terminado en algunos casos. "Podríamos exportar más pero aquí hay muchas trabas para hacerlo -dice Restrepo-. Y el sector financiero tampoco ayuda porque no entiende cómo funciona el negocio y además el costo de los créditos que nos ofrecen es absurdo".
No obstante, Hugo Restrepo y Cía. y Tecnoají siguen apostándole a conquistar nuevos mercados y nada mejor como carta de presentación que la pasta de ají que usan los fabricantes de la salsa picante que más se vende el mundo. Una carta que en el mundo del ají vale oro.
CINCO DEL AJÍ
- Seis meses tarda una planta de ají tabasco en dar fruto y su cosecha dura otros seis meses.
- El clima ideal para su óptimo desarrollo es entre 18°C y 28°C.
- Los climas secos son los más adecuados para la siembra porque hay menos plagas.
- Después de la cosecha, la tierra debe ser sembrada con otra fruta u hortaliza durante seis meses para que la tierra descanse del ají y recupere la calidad para la siguiente siembra.
- El ají combate las hemorroides, previene las úlceras intestinales y estimula el apetito por ser astringente, dicen algunos expertos.
2.500 AGRICULTORES viven actualmente del cultivo de ají en el país. El Valle es el departamento con más siembras.
CUANDO A HUGO RESTREPO le dijeron que la familia McIlhenny -propietaria de la compañía estadounidense que produce la famosa salsa Tabasco- estaba buscando proveedores de ají en Colombia, creyó que le estaban tomando el pelo. Pero cuando se dio cuenta de que era en serio, decidió fundar Hugo Restrepo y Cía. para cumplir con el primer pedido de los McIlhenny.
Han pasado 29 años y la compañía de Restrepo tiene 250 hectáreas sembradas de ají, 50 cultivadores empleados y exporta 3.000 toneladas al año. "Ellos nos escogieron por la calidad que podíamos ofrecerles y porque a los propietarios de la marca Tabasco, que es un negocio familiar, les gusta trabajar con negocios de familia -explica Camilo Restrepo, gerente de la compañía y cabeza de la segunda generación en el negocio-. Y nosotros cumplimos al pie de la letra con todas las exigencias". Al principio, como en todo proceso, no fue fácil, pues de las semillas importadas de ají sólo un pequeño porcentaje se adaptó al medio. Sin embargo, las que sobrevivieron se multiplicaron y se hicieron más inmunes a las plagas y hoy hay cultivos en Cauca, Valle, Bolívar, Atlántico, Sucre y Córdoba, principalmente. Sólo en el valle del río Cauca -los mejores suelos para el cultivo de ají y los que más toneladas por hectárea producen- hay sembradas más de 200 hectáreas de ajíes picantes, de las cuales 40 son de tabasco.
La proyección a 10 años es tener cultivadas 1.000 hectáreas y producir 25.000 toneladas de ají fresco por año, pues la demanda mundial ha crecido y los grandes productores tienen los ojos puestos en los países tropicales como Colombia. "Esta es una oportunidad que hay que aprovechar", asegura Carlos Viena, agrónomo experto en el cultivo de ají.
Las condiciones del trópico, que permiten sembrar y cosechar todo el año, fueron uno de los factores para que la marca Tabasco escogiera a dos proveedores en Colombia. Pero también jugaron su papel las características de los suelos, los altos niveles de calidad, el hecho de que no hay tantas plagas como en México y la mano de obra barata, clave en un cultivo que como el del ají exige un gran componente laboral: cada hectárea de cultivo genera 650 jornales. "En Colombia pagamos por día el salario agrícola que hoy es de siete dólares, mientras que en Estados Unidos se paga por hora el mismo valor", dice Restrepo.
Bajo control
La compañía McIlhenny, que produce la salsa Tabasco desde 1868, tiene un modelo de evaluación de proveedores, ofrece asesoría permanente, exige controles periódicos de plagas con agroquímicos especiales, y cuenta con protocolos de seguridad de embarque y desembarque muy estrictos, además de que agrónomos de la compañía matriz hacen dos visitas anuales a los cultivos. "Hay un instructivo en todo el proceso y eso incluye desde cómo se siembra hasta cómo se recoge -explica Edilberto Muñoz, agrónomo de Hugo Restrepo y Cía.-. Aquí todo está supervisado".
Para preparar el ají para exportación, primero se muele y en el proceso se le agrega sal para su conservación. La pasta que resulta se empaca en graneles de 22 toneladas que van a la planta central de Tabasco en Louisiana. Allí le añaden otros ingredientes antes de poner la mezcla a añejar por tres años o más para que coja el sabor característico de la salsa.
Pero no sólo la familia Restrepo le vende a Tabasco. También Tecnoají, una compañía con sede en Cartagena que lleva 31 años en el negocio. "Nuestro compromiso es producir de manera exclusiva -explica Pedro Mahecha, gerente de la compañía-. Tenemos un contrato de confianza que nos obliga a venderles todo a ellos y a ellos a comprarnos todo".
Las dos empresas exportan el 98% de su producción, pero sus cultivos no son sólo de ají tabasco. También producen otras variedades como jalapeño, cayena y habanero, que exportan a países como Holanda y Alemania como producto terminado en algunos casos. "Podríamos exportar más pero aquí hay muchas trabas para hacerlo -dice Restrepo-. Y el sector financiero tampoco ayuda porque no entiende cómo funciona el negocio y además el costo de los créditos que nos ofrecen es absurdo".
No obstante, Hugo Restrepo y Cía. y Tecnoají siguen apostándole a conquistar nuevos mercados y nada mejor como carta de presentación que la pasta de ají que usan los fabricantes de la salsa picante que más se vende el mundo. Una carta que en el mundo del ají vale oro.
CINCO DEL AJÍ
- Seis meses tarda una planta de ají tabasco en dar fruto y su cosecha dura otros seis meses.
- El clima ideal para su óptimo desarrollo es entre 18°C y 28°C.
- Los climas secos son los más adecuados para la siembra porque hay menos plagas.
- Después de la cosecha, la tierra debe ser sembrada con otra fruta u hortaliza durante seis meses para que la tierra descanse del ají y recupere la calidad para la siguiente siembra.
- El ají combate las hemorroides, previene las úlceras intestinales y estimula el apetito por ser astringente, dicen algunos expertos.
2.500 AGRICULTORES viven actualmente del cultivo de ají en el país. El Valle es el departamento con más siembras.
Empieza a tomar forma la primera represa de La Guajira en su historia
Por LEONOR DE LA CRUZ
En medio de la incredulidad de los guajiros que llevaban más de 40 años oyendo hablar del ‘Proyecto Ranchería’, hoy se puede decir que la obra será una realidad.
La primera fase del proyecto ya se encuentra ejecutada en un 44%, luego de haberse iniciado hace tres años los trabajos establecidos por el Instituto Colombiano de Desarrollo Rural (Incoder) y la Unión Temporal Guajira (UTG), con una inversión de $409.667 millones (Gobierno Nacional: 82%, y Gobernación Guajira: 18%).
El viceministro de Agricultura, Juan Camilo Salazar Rueda, quien recorrió la obra en compañía de los gobernadores de La Guajira, Jorge Pérez, y del Cesar, Cristian Moreno, contratistas e interventores, se mostró satisfecho del avance de los trabajos y manifestó que espera que la construcción de la represa esté lista antes de lo previsto en el cronograma.
Ya se iniciaron los trabajos de las conducciones principales a las áreas de Ranchería y San Juan del Cesar.
“Vemos con mucha alegría como el ‘Proyecto Ranchería’, que contempla en esta primera etapa la construcción de la presa ‘El Cercado’ y las conducciones principales a las áreas de Ranchería y San Juan del Cesar, avanza rápidamente y con firmeza técnica”, expresó.
“El siguiente reto del Gobierno Nacional es estructurar una propuesta para sacar a licitación pública los distritos de riego ‘Ranchería’ y ‘San Juan’, que son la segunda etapa de este gran proyecto que traerá desarrollo y riqueza a la región. Junto con el Incoder estamos trabajando para conseguir los recursos, bajo la figura de un operador privado que construya y opere los distritos”, dijo Salazar Rueda.
La gerente de proyecto, Nyree Quintero, manifestó que en octubre de 2007 se empezaron las obras más importantes de la primera fase del proyecto, la presa principal en la cuenca media alta del río Ranchería, en el municipio de San Juan del Cesar, con una estructura de material rocoso de 110 metros de altura y 381 metros de largo en su parte superior.
“A la fecha, la construcción de la primera etapa del cuerpo de la presa se encuentra en la cota 358 metros por encima del nivel del mar, equivalentes a 40 metros por encima del nivel del Río. Al finalizar la construcción de la presa, programada para el segundo semestre del 2010, se llenará el área a inundar para conformar el embalse”, explicó.
La capacidad de almacenamiento de la presa será de 198 millones de metros cúbicos de agua, en un área aproximada de 638 hectáreas. El embalse permitirá la operación de los distritos de riego de ‘Ranchería’ y ‘San Juan’, para irrigar más de 18 mil hectáreas, y el funcionamiento de una microcentral eléctrica.
Asimismo, permitirá garantizar la fuente hídrica para los acueductos de Barrancas, Fonseca, Distracción, San Juan del Cesar, Hato Nuevo, Uribia, Manaure, Maicao y Albania.
El subgerente de la obra, Jairo Jaramillo, dijo que para iniciar la construcción de la presa, previamente se ejecutó un conjunto preliminar de obras, que contempló el túnel de desvío de 638 metros, las estructuras de manejos de aguas tales como la preataguía (7 metros), la ataguía (26,5 metros) y la contrataguía (5 metros), requeridas para la desviación del cauce del río Ranchería. En estos momentos se adelantan la excavación de la estructura del rebosadero (longitud 404 metros) y los trabajos del puente sobre el río Ranchería.
VÍAS DE ACCESO
La ejecución del ‘Proyecto Ranchería’ contempla la construcción de 35 kilómetros de vías nuevas, entre ellas la variante al corregimiento de Caracolí, de 14 kilómetros, desde el puente de El Cercado, la cual va en un 58% de ejecución, y la vía de 12 kilómetros desde la presa hacia la conducción Ranchería, que va adelantada en un 50%.
Adicionalmente, se realiza mantenimiento en forma permanente a las vías existentes: San Juan del Cesar al puente El Cercado (17 kilómetros), Distracción al puente de El Cercado (18 kilómetros) y del sitio de la Presa a Caracolí (15 kilómetros).
Igualmente, se inició la instalación de las tuberías de las líneas principales de conducción de agua a los distritos de riego ‘San Juan del Cesar’ y ‘Ranchería’. La primera, de 18 kilómetros, ya cuenta con el 100% de tubería dispuesta en obra, y 8.8 kilómetros instalada (56%). Entre tanto, avanza la conducción Ranchería, de 11 kilómetros de longitud, con el suministro del 65% de la tubería en el lugar donde se instalará.
De los cuatro túneles que están programados para la conducción de las aguas ya se entregaron, el año pasado, el primero de desviación del Río (638 metros) y el segundo de toma (325 metros). En la actualidad se construye el tercero (1.470 metros) para la conducción del distrito de riego ‘San Juan del Cesar’, el cual presenta un avance del 11% de las obras. Los trabajos del cuarto túnel (720 metros) empezarán este año.
El coordinador de gestión social del ‘Proyecto Ranchería’, Obed Fragoso, dijo que el proyecto tiene vinculadas 765 personas, de las cuales el 71% es de la región (547). Del personal regional, 159 es mano de obra calificada, y 388, mano de obra no calificada. Además, se les ha brindado especial participación a las comunidades indígenas de la zona y a las comunidades de las poblaciones del área de influencia del proyecto.
COMPENSACIóN FORESTAL
El gerente ambiental del proyecto, Luis Villalba señaló que el proyecto destinará 909 hectáreas como compensación forestal para la conservación de bosques, refugio de fauna y protección de la cuenca del río Ranchería.
Finalmente, el gerente general del Incoder, Rodolfo Campo Soto, resaltó que el ‘Proyecto Ranchería’ es la inversión pública más grande que realiza el Gobierno Nacional, y los trabajos contemplados a terminar en la mitad del 2010, se encuentran avanzados en una tercera parte.
Sobre la segunda fase del proyecto, señaló que requerirá una inversión muy alta para su ejecución, porque contempla los dos distritos de riego —‘Ranchería’ (15.536 hectáreas) y ‘San Juan’ (3.000 hectáreas) —, pero que ya se trabaja junto con el Ministerio y las asociaciones de usuarios para buscar la inversión, y en la reestructuración de un plan agropecuario que fije qué productos son los que conviene sembrar en la región, acorde con lo que indique la actual dinámica del mercado.
Reacciones
Bladimiro Cuello-Representante a la Cámara
“Para nosotros es motivo de orgullo ver el avance de esta obra tan importante para el departamento de La Guajira, para la región y el país, ya que es la obra más importante de ingeniería que se está ejecutando en este momento, y para los guajiros es la redención, después de 40 años, de que los campos se industrialicen y brinden posibilidades de empleo, que ha sido el mayor flagelo que nos ha tocado en los últimos años, la posibilidad de que 18.500 hectáreas se puedan cultivar tanto para el consumo interno como para la exportación, esto nos abre la posibilidad de generar alrededor de unos 15 mil empleos, entre directos e indirectos.
Vamos a seguir exigiéndole al Gobierno Nacional para que la segunda fase, que es la que culmina el proyecto en el ciento por ciento, se comience a ejecutar lo antes posible. Sabemos que la decisión es que se haga una concesión, y lo que queremos es que se inicie lo antes posible para que cuando termine la primera fase de una vez esté avanzado lo del distrito y pueda completarse este anhelo de ver producir en estas tierras fértiles, pero que no tienen agua”.
Jorge Pérez Bernier-Gobernador de La Guajira
“La Administración Departamental, en su calidad de ente cofinanciador del ‘Proyecto Ranchería’, se siente muy orgullosa de ver la magnitud de la obra y del avance de los trabajos, porque de ahí depende el desarrollo económico de La Guajira, ya que las 18 mil hectáreas productivas van a generar un empleo muy importante.
Todo indica que con la terminación del ‘Proyecto Ranchería’ y la construcción de los distritos de riego; la vía de Distracción a Tomarrazón, llamada la carretera de la competitividad, y el puerto multipropósito de Dibulla, completaríamos un polo de desarrollo regional entre La Guajira y el Cesar”.
Cristian Moreno-Gobernador del Cesar
“Es un proyecto de una dimensión extraordinaria, es una puesta definitiva para el desarrollo de La Guajira, y constituye un referente clave para todos los administradores, que estamos apuntándole a adecuar tierras y a consolidar un modelo que haga viable y posible un esquema de desarrollo sostenible.
Esta obra se constituye en un antecedente para el departamento del Cesar, con el propósito que tiene de trabajar el ‘Proyecto Besotes’, y cuya viabilidad vamos a definir en una agenda concreta que queremos compartirle al propio presidente Uribe, y en el que estamos avanzando”.
Moisés Daza-Alcalde de San Juan del Cesar
“Estamos haciéndole un seguimiento y han avanzado bastante, creo que han rebasado las metas trazadas, y eso es beneficioso para la región. Entre más rápido termine este proyecto, más esperanzas tenemos para lograr el desarrollo.
San Juan del Cesar se va a beneficiar con 5 mil hectáreas de riego, eso para nuestros campesinos en esta tierra tan inhóspita es una luz al final del túnel, que le va a garantizar el siglo con unas expectativas diferentes y un desarrollo muy garantizado.
El ‘Proyecto Ranchería’ es una obra de ingeniería digna de admirar. Los cultivos a desarrollar dependen del TLC, pero vamos a tecnificar la ganadería y a hacer cultivos importantes para la exportación”.
Pedro Guerra-Alcalde de Distracción
“El proyecto del Río Ranchería es lo más importante que le ha pasado al municipio de Distracción en los últimos años. Llegó en el momento que más lo necesitábamos a generar empleo y solucionar muchos problemas a los agricultores y ganaderos de la región”.
José Ramón Molina Presidente de Asoranchería
“El proyecto va avanzando de acuerdo al cronograma de actividades, ya se le está viendo forma, lo que nos preocupa es la parte de los distritos de riego, en la cual ya estamos trabajando con el Gobierno Nacional para ponernos a tono de lo que va a ser el desarrollo de la segunda etapa que es crucial.
Ya hay una propuesta del Gobierno Nacional que es entregar el proyecto de los distritos de riego en concesión, para que sea una empresa que los construya y administre. Hasta ahora no hay un distrito de riego bajo este esquema, y tenemos que analizarlo muy bien”.
Por LEONOR DE LA CRUZ
En medio de la incredulidad de los guajiros que llevaban más de 40 años oyendo hablar del ‘Proyecto Ranchería’, hoy se puede decir que la obra será una realidad.
La primera fase del proyecto ya se encuentra ejecutada en un 44%, luego de haberse iniciado hace tres años los trabajos establecidos por el Instituto Colombiano de Desarrollo Rural (Incoder) y la Unión Temporal Guajira (UTG), con una inversión de $409.667 millones (Gobierno Nacional: 82%, y Gobernación Guajira: 18%).
El viceministro de Agricultura, Juan Camilo Salazar Rueda, quien recorrió la obra en compañía de los gobernadores de La Guajira, Jorge Pérez, y del Cesar, Cristian Moreno, contratistas e interventores, se mostró satisfecho del avance de los trabajos y manifestó que espera que la construcción de la represa esté lista antes de lo previsto en el cronograma.
Ya se iniciaron los trabajos de las conducciones principales a las áreas de Ranchería y San Juan del Cesar.
“Vemos con mucha alegría como el ‘Proyecto Ranchería’, que contempla en esta primera etapa la construcción de la presa ‘El Cercado’ y las conducciones principales a las áreas de Ranchería y San Juan del Cesar, avanza rápidamente y con firmeza técnica”, expresó.
“El siguiente reto del Gobierno Nacional es estructurar una propuesta para sacar a licitación pública los distritos de riego ‘Ranchería’ y ‘San Juan’, que son la segunda etapa de este gran proyecto que traerá desarrollo y riqueza a la región. Junto con el Incoder estamos trabajando para conseguir los recursos, bajo la figura de un operador privado que construya y opere los distritos”, dijo Salazar Rueda.
La gerente de proyecto, Nyree Quintero, manifestó que en octubre de 2007 se empezaron las obras más importantes de la primera fase del proyecto, la presa principal en la cuenca media alta del río Ranchería, en el municipio de San Juan del Cesar, con una estructura de material rocoso de 110 metros de altura y 381 metros de largo en su parte superior.
“A la fecha, la construcción de la primera etapa del cuerpo de la presa se encuentra en la cota 358 metros por encima del nivel del mar, equivalentes a 40 metros por encima del nivel del Río. Al finalizar la construcción de la presa, programada para el segundo semestre del 2010, se llenará el área a inundar para conformar el embalse”, explicó.
La capacidad de almacenamiento de la presa será de 198 millones de metros cúbicos de agua, en un área aproximada de 638 hectáreas. El embalse permitirá la operación de los distritos de riego de ‘Ranchería’ y ‘San Juan’, para irrigar más de 18 mil hectáreas, y el funcionamiento de una microcentral eléctrica.
Asimismo, permitirá garantizar la fuente hídrica para los acueductos de Barrancas, Fonseca, Distracción, San Juan del Cesar, Hato Nuevo, Uribia, Manaure, Maicao y Albania.
El subgerente de la obra, Jairo Jaramillo, dijo que para iniciar la construcción de la presa, previamente se ejecutó un conjunto preliminar de obras, que contempló el túnel de desvío de 638 metros, las estructuras de manejos de aguas tales como la preataguía (7 metros), la ataguía (26,5 metros) y la contrataguía (5 metros), requeridas para la desviación del cauce del río Ranchería. En estos momentos se adelantan la excavación de la estructura del rebosadero (longitud 404 metros) y los trabajos del puente sobre el río Ranchería.
VÍAS DE ACCESO
La ejecución del ‘Proyecto Ranchería’ contempla la construcción de 35 kilómetros de vías nuevas, entre ellas la variante al corregimiento de Caracolí, de 14 kilómetros, desde el puente de El Cercado, la cual va en un 58% de ejecución, y la vía de 12 kilómetros desde la presa hacia la conducción Ranchería, que va adelantada en un 50%.
Adicionalmente, se realiza mantenimiento en forma permanente a las vías existentes: San Juan del Cesar al puente El Cercado (17 kilómetros), Distracción al puente de El Cercado (18 kilómetros) y del sitio de la Presa a Caracolí (15 kilómetros).
Igualmente, se inició la instalación de las tuberías de las líneas principales de conducción de agua a los distritos de riego ‘San Juan del Cesar’ y ‘Ranchería’. La primera, de 18 kilómetros, ya cuenta con el 100% de tubería dispuesta en obra, y 8.8 kilómetros instalada (56%). Entre tanto, avanza la conducción Ranchería, de 11 kilómetros de longitud, con el suministro del 65% de la tubería en el lugar donde se instalará.
De los cuatro túneles que están programados para la conducción de las aguas ya se entregaron, el año pasado, el primero de desviación del Río (638 metros) y el segundo de toma (325 metros). En la actualidad se construye el tercero (1.470 metros) para la conducción del distrito de riego ‘San Juan del Cesar’, el cual presenta un avance del 11% de las obras. Los trabajos del cuarto túnel (720 metros) empezarán este año.
El coordinador de gestión social del ‘Proyecto Ranchería’, Obed Fragoso, dijo que el proyecto tiene vinculadas 765 personas, de las cuales el 71% es de la región (547). Del personal regional, 159 es mano de obra calificada, y 388, mano de obra no calificada. Además, se les ha brindado especial participación a las comunidades indígenas de la zona y a las comunidades de las poblaciones del área de influencia del proyecto.
COMPENSACIóN FORESTAL
El gerente ambiental del proyecto, Luis Villalba señaló que el proyecto destinará 909 hectáreas como compensación forestal para la conservación de bosques, refugio de fauna y protección de la cuenca del río Ranchería.
Finalmente, el gerente general del Incoder, Rodolfo Campo Soto, resaltó que el ‘Proyecto Ranchería’ es la inversión pública más grande que realiza el Gobierno Nacional, y los trabajos contemplados a terminar en la mitad del 2010, se encuentran avanzados en una tercera parte.
Sobre la segunda fase del proyecto, señaló que requerirá una inversión muy alta para su ejecución, porque contempla los dos distritos de riego —‘Ranchería’ (15.536 hectáreas) y ‘San Juan’ (3.000 hectáreas) —, pero que ya se trabaja junto con el Ministerio y las asociaciones de usuarios para buscar la inversión, y en la reestructuración de un plan agropecuario que fije qué productos son los que conviene sembrar en la región, acorde con lo que indique la actual dinámica del mercado.
Reacciones
Bladimiro Cuello-Representante a la Cámara
“Para nosotros es motivo de orgullo ver el avance de esta obra tan importante para el departamento de La Guajira, para la región y el país, ya que es la obra más importante de ingeniería que se está ejecutando en este momento, y para los guajiros es la redención, después de 40 años, de que los campos se industrialicen y brinden posibilidades de empleo, que ha sido el mayor flagelo que nos ha tocado en los últimos años, la posibilidad de que 18.500 hectáreas se puedan cultivar tanto para el consumo interno como para la exportación, esto nos abre la posibilidad de generar alrededor de unos 15 mil empleos, entre directos e indirectos.
Vamos a seguir exigiéndole al Gobierno Nacional para que la segunda fase, que es la que culmina el proyecto en el ciento por ciento, se comience a ejecutar lo antes posible. Sabemos que la decisión es que se haga una concesión, y lo que queremos es que se inicie lo antes posible para que cuando termine la primera fase de una vez esté avanzado lo del distrito y pueda completarse este anhelo de ver producir en estas tierras fértiles, pero que no tienen agua”.
Jorge Pérez Bernier-Gobernador de La Guajira
“La Administración Departamental, en su calidad de ente cofinanciador del ‘Proyecto Ranchería’, se siente muy orgullosa de ver la magnitud de la obra y del avance de los trabajos, porque de ahí depende el desarrollo económico de La Guajira, ya que las 18 mil hectáreas productivas van a generar un empleo muy importante.
Todo indica que con la terminación del ‘Proyecto Ranchería’ y la construcción de los distritos de riego; la vía de Distracción a Tomarrazón, llamada la carretera de la competitividad, y el puerto multipropósito de Dibulla, completaríamos un polo de desarrollo regional entre La Guajira y el Cesar”.
Cristian Moreno-Gobernador del Cesar
“Es un proyecto de una dimensión extraordinaria, es una puesta definitiva para el desarrollo de La Guajira, y constituye un referente clave para todos los administradores, que estamos apuntándole a adecuar tierras y a consolidar un modelo que haga viable y posible un esquema de desarrollo sostenible.
Esta obra se constituye en un antecedente para el departamento del Cesar, con el propósito que tiene de trabajar el ‘Proyecto Besotes’, y cuya viabilidad vamos a definir en una agenda concreta que queremos compartirle al propio presidente Uribe, y en el que estamos avanzando”.
Moisés Daza-Alcalde de San Juan del Cesar
“Estamos haciéndole un seguimiento y han avanzado bastante, creo que han rebasado las metas trazadas, y eso es beneficioso para la región. Entre más rápido termine este proyecto, más esperanzas tenemos para lograr el desarrollo.
San Juan del Cesar se va a beneficiar con 5 mil hectáreas de riego, eso para nuestros campesinos en esta tierra tan inhóspita es una luz al final del túnel, que le va a garantizar el siglo con unas expectativas diferentes y un desarrollo muy garantizado.
El ‘Proyecto Ranchería’ es una obra de ingeniería digna de admirar. Los cultivos a desarrollar dependen del TLC, pero vamos a tecnificar la ganadería y a hacer cultivos importantes para la exportación”.
Pedro Guerra-Alcalde de Distracción
“El proyecto del Río Ranchería es lo más importante que le ha pasado al municipio de Distracción en los últimos años. Llegó en el momento que más lo necesitábamos a generar empleo y solucionar muchos problemas a los agricultores y ganaderos de la región”.
José Ramón Molina Presidente de Asoranchería
“El proyecto va avanzando de acuerdo al cronograma de actividades, ya se le está viendo forma, lo que nos preocupa es la parte de los distritos de riego, en la cual ya estamos trabajando con el Gobierno Nacional para ponernos a tono de lo que va a ser el desarrollo de la segunda etapa que es crucial.
Ya hay una propuesta del Gobierno Nacional que es entregar el proyecto de los distritos de riego en concesión, para que sea una empresa que los construya y administre. Hasta ahora no hay un distrito de riego bajo este esquema, y tenemos que analizarlo muy bien”.
LISTOS VUELOS CARTAGENA- FORT LAUDERDALE
Spirit toca pista el 8 de mayo
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
ea de bajo costo Spirit Airlines, de Estados Unidos, confirmó el inicio de operaciones en Cartagena a partir del 8 de mayo.
Ciento cuarenta y cuatro pasajeros, procedentes Fort Lauderdale (Florida) serán los encargados de inaugurar el primer vuelo que arribará al aeropuerto Rafael Núñez a las 12:25 de la tarde, de esa fecha.
ARCHIVO , EL UNIVERSAL
Las operaciones de Spirit a Cartagena serán en unidad Airbus A319, con capacidad para 144 pasajeros.
Esta será la primera aerolínea de ultra bajo costo que ingresa al mercado turístico de Cartagena.
Para atender la ruta Cartagena - Fort Lauderdale, la compañía dispondrá de sus unidades Airbus A319, con capacidad para 144 pasajeros.
Los vuelos serán diarios entre las dos ciudades.
El viceministro de Turismo, Óscar Rueda García dijo que “la llegada de Spirit marca una nueva etapa en la historia del turismo en Colombia. Inicia volando a Cartagena de Indias y esperamos que muy pronto puedan cubrir otros destinos turísticos del país. Es importante acompañar esta operación de una campaña promocional, para que la ocupación del vuelo sea mayoritariamente de ciudadanos de Estados Unidos viniendo a Colombia”, señaló.
A su turno, el vicepresidente de Mercadeo de Spirit Airlines, Barry Biffle, dijo: “estamos sumamente complacidos de poder liberar a Cartagena de las tarifas altas como ya lo hicimos en otras ciudades de la región, de esta manera ofreceremos una nueva alternativa de ultra bajo costo para viajar hacia Colombia” .
“Este nuevo destino en el Caribe será ofrecido a más de 81 millones de Norteamericanos por medio de nuestra red de conexiones desde 13 ciudades en los Estados Unidos,” dijo Biffle.
Spirit Airlines opera 185 vuelos diarios hacia 35 destinos con la flota Airbus. Su casa matriz está ubicada en Miramar.
Spirit toca pista el 8 de mayo
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
ea de bajo costo Spirit Airlines, de Estados Unidos, confirmó el inicio de operaciones en Cartagena a partir del 8 de mayo.
Ciento cuarenta y cuatro pasajeros, procedentes Fort Lauderdale (Florida) serán los encargados de inaugurar el primer vuelo que arribará al aeropuerto Rafael Núñez a las 12:25 de la tarde, de esa fecha.
ARCHIVO , EL UNIVERSAL
Las operaciones de Spirit a Cartagena serán en unidad Airbus A319, con capacidad para 144 pasajeros.
Esta será la primera aerolínea de ultra bajo costo que ingresa al mercado turístico de Cartagena.
Para atender la ruta Cartagena - Fort Lauderdale, la compañía dispondrá de sus unidades Airbus A319, con capacidad para 144 pasajeros.
Los vuelos serán diarios entre las dos ciudades.
El viceministro de Turismo, Óscar Rueda García dijo que “la llegada de Spirit marca una nueva etapa en la historia del turismo en Colombia. Inicia volando a Cartagena de Indias y esperamos que muy pronto puedan cubrir otros destinos turísticos del país. Es importante acompañar esta operación de una campaña promocional, para que la ocupación del vuelo sea mayoritariamente de ciudadanos de Estados Unidos viniendo a Colombia”, señaló.
A su turno, el vicepresidente de Mercadeo de Spirit Airlines, Barry Biffle, dijo: “estamos sumamente complacidos de poder liberar a Cartagena de las tarifas altas como ya lo hicimos en otras ciudades de la región, de esta manera ofreceremos una nueva alternativa de ultra bajo costo para viajar hacia Colombia” .
“Este nuevo destino en el Caribe será ofrecido a más de 81 millones de Norteamericanos por medio de nuestra red de conexiones desde 13 ciudades en los Estados Unidos,” dijo Biffle.
Spirit Airlines opera 185 vuelos diarios hacia 35 destinos con la flota Airbus. Su casa matriz está ubicada en Miramar.
SACSA Y AEROCIVIL CONCERTAN OBRAS
Spirit tendrá 7 frecuencias a Cartagena
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
Siete frecuencias semanales, para volar en la ruta Fort Lauderdale – Cartagena – Fort Lauderdale, autorizó el Grupo Evaluador de Proyectos Aerocomerciales (Gepa) de la Aeronáutica Civil a la compañía estadounidense
Siete frecuencias semanales, para volar en la ruta Fort Lauderdale – Cartagena – Fort Lauderdale, autorizó el Grupo Evaluador de Proyectos Aerocomerciales (Gepa) de la Aeronáutica Civil a la compañía estadounidense Spirit Airlines.
La autorización también le permite a esa compañía tener derecho a tráfico de tercera y cuarta libertad del aire en equipos Airbus 319 y 132, esto es embarcar y desembarcar pasajeros en Cartagena en ese tipo de aviones.
Las obras que se concertan entre Sacsa y Aerocivil buscan ad...HERMES FIGUEROA A. , EL UNIVERSAL
Las obras que se concertan entre Sacsa y Aerocivil buscan adecuar y ampliar la terminal de pasajeros.
La decisión del Gepa da vía libre a la llegada de esa compañía de bajo costo a la capital de Bolívar, lo que está programado para el 8 de mayo. En esa fecha arribará al aeropuerto Rafael Núñez el primer Airbus 319 con 144 pasajeros, a las 12:25 de la tarde.
Con esta autorización la conectividad de Cartagena con los Estados Unidos se amplía y los usuarios tendrán otra opción para decidir sus vuelos al país del norte.
La Aerocivil, en comunicado hecho público a comienzos de esta semana, señala que “esta solicitud fue aprobada, en virtud a que el convenio bilateral vigente entre Colombia y Estados Unidos contempla la operación propuesta y el Departamento de Transporte (DOT) confirmó la designación hecha a la compañía para operar servicios combinados desde Estados Unidos a Cartagena, en Colombia”.
OTRAS AUTORIZACIONES
De otra parte, el Gepa también autorizó a Aerovías de Integración Regional S.A. (Aires) para prestar servicio de transporte aéreo nacional con 21 frecuencias semanales en la ruta Barranquilla-Montería-Barranquilla, en equipo Dash 8-100/200/300. Está solicitud, señala la Aerocivil, se enmarca dentro de los criterios de política de acceso a los mercados nacionales.
Sin embargo, la compañía debe planificar la operación de acuerdo con su equipo de vuelo aeronavegable, teniendo en cuenta factores meteorológicos y técnicos, a fin de garantizar el cumplimiento de horarios e itinerarios aprobados y evitar las solicitudes permanentes de extensión de horarios en la gran mayoría de los aeropuertos en que opera.
Preparativos de Spirit
,
El Universal conoció que las directivas de Spirit Airlines ya definieron con la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (Sacsa) todo lo relacionado con su instalación en el terminal internacional. Esto es el puesto de atención e información y toda la logística que demandará la operación desde Cartagena.
El montaje de sus instalaciones se hará efectiva a partir del 8 de abril, es decir, un mes antes del inicio del primer vuelo.
Por lo pronto, Spirit será la próxima aerolínea internacional en ingresar al mercado aerocomercial de Cartagena y junto con Copa se convertirán en las únicas aerolíneas extranjeras en tener vuelos regulares hacia y desde esta capital.
Las próximas decisiones se esperan por parte de las compañías españolas, entre ellas Air Comet, para llenar el vacío que en su momento dejó Air Madrid.
Spirit tendrá 7 frecuencias a Cartagena
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
Siete frecuencias semanales, para volar en la ruta Fort Lauderdale – Cartagena – Fort Lauderdale, autorizó el Grupo Evaluador de Proyectos Aerocomerciales (Gepa) de la Aeronáutica Civil a la compañía estadounidense
Siete frecuencias semanales, para volar en la ruta Fort Lauderdale – Cartagena – Fort Lauderdale, autorizó el Grupo Evaluador de Proyectos Aerocomerciales (Gepa) de la Aeronáutica Civil a la compañía estadounidense Spirit Airlines.
La autorización también le permite a esa compañía tener derecho a tráfico de tercera y cuarta libertad del aire en equipos Airbus 319 y 132, esto es embarcar y desembarcar pasajeros en Cartagena en ese tipo de aviones.
Las obras que se concertan entre Sacsa y Aerocivil buscan ad...HERMES FIGUEROA A. , EL UNIVERSAL
Las obras que se concertan entre Sacsa y Aerocivil buscan adecuar y ampliar la terminal de pasajeros.
La decisión del Gepa da vía libre a la llegada de esa compañía de bajo costo a la capital de Bolívar, lo que está programado para el 8 de mayo. En esa fecha arribará al aeropuerto Rafael Núñez el primer Airbus 319 con 144 pasajeros, a las 12:25 de la tarde.
Con esta autorización la conectividad de Cartagena con los Estados Unidos se amplía y los usuarios tendrán otra opción para decidir sus vuelos al país del norte.
La Aerocivil, en comunicado hecho público a comienzos de esta semana, señala que “esta solicitud fue aprobada, en virtud a que el convenio bilateral vigente entre Colombia y Estados Unidos contempla la operación propuesta y el Departamento de Transporte (DOT) confirmó la designación hecha a la compañía para operar servicios combinados desde Estados Unidos a Cartagena, en Colombia”.
OTRAS AUTORIZACIONES
De otra parte, el Gepa también autorizó a Aerovías de Integración Regional S.A. (Aires) para prestar servicio de transporte aéreo nacional con 21 frecuencias semanales en la ruta Barranquilla-Montería-Barranquilla, en equipo Dash 8-100/200/300. Está solicitud, señala la Aerocivil, se enmarca dentro de los criterios de política de acceso a los mercados nacionales.
Sin embargo, la compañía debe planificar la operación de acuerdo con su equipo de vuelo aeronavegable, teniendo en cuenta factores meteorológicos y técnicos, a fin de garantizar el cumplimiento de horarios e itinerarios aprobados y evitar las solicitudes permanentes de extensión de horarios en la gran mayoría de los aeropuertos en que opera.
Preparativos de Spirit
,
El Universal conoció que las directivas de Spirit Airlines ya definieron con la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (Sacsa) todo lo relacionado con su instalación en el terminal internacional. Esto es el puesto de atención e información y toda la logística que demandará la operación desde Cartagena.
El montaje de sus instalaciones se hará efectiva a partir del 8 de abril, es decir, un mes antes del inicio del primer vuelo.
Por lo pronto, Spirit será la próxima aerolínea internacional en ingresar al mercado aerocomercial de Cartagena y junto con Copa se convertirán en las únicas aerolíneas extranjeras en tener vuelos regulares hacia y desde esta capital.
Las próximas decisiones se esperan por parte de las compañías españolas, entre ellas Air Comet, para llenar el vacío que en su momento dejó Air Madrid.
DESPACHOS EN EL PAÍS CRECIERON 15,7%
Costa Caribe, la que más consume cemento
, COLPRENSA - BOGOTÁ
En el segundo mes del año los despachos internos de cemento gris ascendieron a 774.439 toneladas, lo que representó un crecimiento de 35,7 por ciento frente a igual mes de 2006. Estos resultados demuestran tendencia positiva.
En lo corrido del año, el consumo de cemento es de 1.529.382 toneladas, con un crecimiento acumulado de 15,8 por ciento frente a igual periodo de 2007 y de 25 por ciento, sobre el 2006.
El cemento es uno de los insumos de construcción con mayor d... , ARCHIVO
El cemento es uno de los insumos de construcción con mayor dinamismo en Colombia.
Al término de febrero, los despachos anualizados de cemento gris alcanzaron un registro de 9.298.534 toneladas, con un crecimiento de 14,7 por ciento, frente a febrero de 2007.
LA COSTA, ARRIBA
La región con mayor dinamismo fue la Costa Caribe crecimiento de 28,8 por ciento, lo que representa un consumo de 143.411 toneladas.
A esta región le siguen la Zona Central sin Bogotá, con un consumo de 146.629 toneladas para el mes de febrero; Antioquia (131.351 toneladas) y Bogotá (144.638 toneladas).
Costa Caribe, la que más consume cemento
, COLPRENSA - BOGOTÁ
En el segundo mes del año los despachos internos de cemento gris ascendieron a 774.439 toneladas, lo que representó un crecimiento de 35,7 por ciento frente a igual mes de 2006. Estos resultados demuestran tendencia positiva.
En lo corrido del año, el consumo de cemento es de 1.529.382 toneladas, con un crecimiento acumulado de 15,8 por ciento frente a igual periodo de 2007 y de 25 por ciento, sobre el 2006.
El cemento es uno de los insumos de construcción con mayor d... , ARCHIVO
El cemento es uno de los insumos de construcción con mayor dinamismo en Colombia.
Al término de febrero, los despachos anualizados de cemento gris alcanzaron un registro de 9.298.534 toneladas, con un crecimiento de 14,7 por ciento, frente a febrero de 2007.
LA COSTA, ARRIBA
La región con mayor dinamismo fue la Costa Caribe crecimiento de 28,8 por ciento, lo que representa un consumo de 143.411 toneladas.
A esta región le siguen la Zona Central sin Bogotá, con un consumo de 146.629 toneladas para el mes de febrero; Antioquia (131.351 toneladas) y Bogotá (144.638 toneladas).
TIERRABOMBA TAMBIÉN ESTÁ EN LA AGENDA DEL JEFE DE ESTADO
Uribe acelera la doble calzada de Vía del Mar
Para examinar el tema de la doble calzada Barranquilla – Cartagena por la Vía del Mar y el proyecto de desarrollo para la Isla de Tierrabomba, el presidente Álvaro Uribe visitará mañana la capital de Bolívar.
El Jefe de Estado estará, a partir de las 10:30 de la mañana, en el Salón Imperial del Hotel Las Américas, donde liderará una reunión con funcionarios del Gobierno Nacional, de los departamentos de Bolívar y Atlántico, las alcaldías de Cartagena y Barranquilla, y representantes del sector privado y comunidad beneficiada.
Álvaro Uribe, jefe de Estado. ,
Álvaro Uribe, jefe de Estado.
El proyecto contempla la ampliación de la Vía del Mar (Ruta 90A) a una autopista de doble calzada, con control total de accesos y con la infraestructura necesaria para brindar a los usuarios comodidad y seguridad en una longitud de 99 kilómetros.
También provee la infraestructura requerida para atender la operación y los volúmenes de tráfico que ingresan a la ciudad de Cartagena por este sector, y brinda una solución integral a los problemas de ordenamiento urbano, protección costera y movilidad que aquejan al Barrio Crespo.
En esta reunión participarán los ministros de Transporte, Andrés Uriel Gallego, y de Minas y Energía, Hernán Martínez Torres, así como los viceministros de Transporte, Gabriel García Morales, y de Turismo, Óscar Rueda García.
Al término del encuentro, el presidente Uribe irá hasta el kilómetro 11 en la vía Cartagena – Barranquilla, donde verá el inicio de las obras de la doble calzada.
TIERRABOMBA
Luego el Mandatario realizará un sobrevuelo sobre la Isla de Tierrabomba y sostendrá una reunión en el Fuerte de San Fernando, patrimonio histórico ubicado en Bocachica, donde la alcaldesa Judith Pinedo presentará el proyecto de desarrollo para esa zona insular de Cartagena.
Al término de este encuentro, el presidente Uribe y sus acompañantes escucharán las inquietudes y problemáticas de la comunidad.
La idea es erradicar la pobreza en esta región y convertirla en eje de desarrollo económico y turístico para Cartagena, señalaron fuentes del Palacio de Nariño.
Uribe acelera la doble calzada de Vía del Mar
Para examinar el tema de la doble calzada Barranquilla – Cartagena por la Vía del Mar y el proyecto de desarrollo para la Isla de Tierrabomba, el presidente Álvaro Uribe visitará mañana la capital de Bolívar.
El Jefe de Estado estará, a partir de las 10:30 de la mañana, en el Salón Imperial del Hotel Las Américas, donde liderará una reunión con funcionarios del Gobierno Nacional, de los departamentos de Bolívar y Atlántico, las alcaldías de Cartagena y Barranquilla, y representantes del sector privado y comunidad beneficiada.
Álvaro Uribe, jefe de Estado. ,
Álvaro Uribe, jefe de Estado.
El proyecto contempla la ampliación de la Vía del Mar (Ruta 90A) a una autopista de doble calzada, con control total de accesos y con la infraestructura necesaria para brindar a los usuarios comodidad y seguridad en una longitud de 99 kilómetros.
También provee la infraestructura requerida para atender la operación y los volúmenes de tráfico que ingresan a la ciudad de Cartagena por este sector, y brinda una solución integral a los problemas de ordenamiento urbano, protección costera y movilidad que aquejan al Barrio Crespo.
En esta reunión participarán los ministros de Transporte, Andrés Uriel Gallego, y de Minas y Energía, Hernán Martínez Torres, así como los viceministros de Transporte, Gabriel García Morales, y de Turismo, Óscar Rueda García.
Al término del encuentro, el presidente Uribe irá hasta el kilómetro 11 en la vía Cartagena – Barranquilla, donde verá el inicio de las obras de la doble calzada.
TIERRABOMBA
Luego el Mandatario realizará un sobrevuelo sobre la Isla de Tierrabomba y sostendrá una reunión en el Fuerte de San Fernando, patrimonio histórico ubicado en Bocachica, donde la alcaldesa Judith Pinedo presentará el proyecto de desarrollo para esa zona insular de Cartagena.
Al término de este encuentro, el presidente Uribe y sus acompañantes escucharán las inquietudes y problemáticas de la comunidad.
La idea es erradicar la pobreza en esta región y convertirla en eje de desarrollo económico y turístico para Cartagena, señalaron fuentes del Palacio de Nariño.
MINTRANSPORTE ANUNCIA NUEVAS INVERSIONES
Ampliarán acceso a la Bahía
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
El Ministerio de Transporte anunció el inicio de los estudios para la profundización y ampliación del canal de acceso a la Bahía de Cartagena, para permitir el ingreso al Puerto de naves de mayor capacidad de carga.
Según el ministro Andrés Uriel Gallego, el plan busca llevar el canal a una profundidad de 17 metros.
A la fecha, el canal navegable que sirve de ingreso a la Bahía tiene una profundidad de 15 metros y permite el paso de buques de más 5.500 contenedores.
En el 2006 fueron los últimos trabajos de dragado en el cana...JULIO CASTAÑO , EL UNIVERSAL
En el 2006 fueron los últimos trabajos de dragado en el canal de acceso a la Bahía, que le dejaron una profundidad de 15 metros.
Esos trabajos se culminaron en el 2006 y se ejecutaron con recursos del Gobierno Nacional y de Ecopetrol, por 2.100 millones de pesos. La firma Dragados Hidráulicos fue la encargada de los trabajos.
El dragado se desarrolló en el área de Bocachica, frente a los fuertes de San Fernando y San José.
En los nuevos trabajos se contemplan alternativas de protección para esos monumentos, para evitar que las operaciones navieras debiliten sus bases.
Aunque el Ministro no anticipó la cifra de la nueva inversión, dijo que “esta será una obra que no demandará demasiados recursos, pero sí tendrá una gran incidencia en la competitividad del Puerto local, pues lo convertirá en un puerto de aguas profundas”, sostuvo.
Voceros del sector portuario de Cartagena señalaron que con las nuevas obras al Puerto podrán ingresar buques de más de 12 mil contenedores, lo cual es coherente con los nuevos movimientos de carga que se espera tener en el Caribe tras la ampliación del Canal de Panamá, como también los ensanches que se adelantan en varios muelles locales, incluido el Megapuerto que se construye en las instalaciones del Terminal de Contenedores de Cartagena (Contecar), que permitirá mover hacia el futuro más de 3 millones de contenedores anuales.
El anuncio fue hecho público el martes durante la presentación del megaproyecto de la Doble Calzada Cartagena-Barranquilla, realizado en el Hotel Las Américas, con la presencia del presidente Álvaro Uribe Vélez.
Ampliarán acceso a la Bahía
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
El Ministerio de Transporte anunció el inicio de los estudios para la profundización y ampliación del canal de acceso a la Bahía de Cartagena, para permitir el ingreso al Puerto de naves de mayor capacidad de carga.
Según el ministro Andrés Uriel Gallego, el plan busca llevar el canal a una profundidad de 17 metros.
A la fecha, el canal navegable que sirve de ingreso a la Bahía tiene una profundidad de 15 metros y permite el paso de buques de más 5.500 contenedores.
En el 2006 fueron los últimos trabajos de dragado en el cana...JULIO CASTAÑO , EL UNIVERSAL
En el 2006 fueron los últimos trabajos de dragado en el canal de acceso a la Bahía, que le dejaron una profundidad de 15 metros.
Esos trabajos se culminaron en el 2006 y se ejecutaron con recursos del Gobierno Nacional y de Ecopetrol, por 2.100 millones de pesos. La firma Dragados Hidráulicos fue la encargada de los trabajos.
El dragado se desarrolló en el área de Bocachica, frente a los fuertes de San Fernando y San José.
En los nuevos trabajos se contemplan alternativas de protección para esos monumentos, para evitar que las operaciones navieras debiliten sus bases.
Aunque el Ministro no anticipó la cifra de la nueva inversión, dijo que “esta será una obra que no demandará demasiados recursos, pero sí tendrá una gran incidencia en la competitividad del Puerto local, pues lo convertirá en un puerto de aguas profundas”, sostuvo.
Voceros del sector portuario de Cartagena señalaron que con las nuevas obras al Puerto podrán ingresar buques de más de 12 mil contenedores, lo cual es coherente con los nuevos movimientos de carga que se espera tener en el Caribe tras la ampliación del Canal de Panamá, como también los ensanches que se adelantan en varios muelles locales, incluido el Megapuerto que se construye en las instalaciones del Terminal de Contenedores de Cartagena (Contecar), que permitirá mover hacia el futuro más de 3 millones de contenedores anuales.
El anuncio fue hecho público el martes durante la presentación del megaproyecto de la Doble Calzada Cartagena-Barranquilla, realizado en el Hotel Las Américas, con la presencia del presidente Álvaro Uribe Vélez.
Puertos, puntas de lanza al mundo
Por JORGE MONTAÑO
La Costa Caribe es la única región del país que cuenta con tres distritos portuarios. Se debe a las tres ciudades-puertos: Barranquilla, Cartagena y Santa Marta. Son terminales que en el pasado los manejaba el Gobierno a través de Colpuertos. Ahora están en manos del sector privado. Alrededor de ellos se han montado otros muelles por los mismos privados ante el auge del comercio exterior.
Los tres puertos privatizados por el Gobierno, administrados por diferentes sociedades portuarias, tienen una participación del 57,3% en el total de la carga, pero con otros muelles privados se eleva al 61,3%. Buenaventura ostenta el otro 38,7%.
El puerto de Cartagena se ha convertido en uno de los centros de conexiones más importantes del Caribe.
En el primer semestre de este año, la región movió 8 millones 495 mil toneladas, cuando en el 2006 había llegado a 7.581.704 toneladas y a 6.324.843 toneladas en el 2005. La Costa exportó 3.984 millones de dólares, con un crecimiento del 41,7% frente al 2006 cuando se vendió 2.811 millones de dólares.
El país movió en el semestre 54 millones de toneladas. El crecimiento nacional fue del 13,1%, mientras la Costa Caribe lo hizo al 12%. Los puertos costeños se han beneficiado de la expansión económica, ante la llegada de empresas e inversionistas extranjeros, en su mayoría venezolanos.
Precisamente, los puertos del Caribe han puesto en marcha planes de modernización y expansión, con lo cual quieren mejorar su competitividad. La decisión se basa en el hecho que ejerce la entrada en vigencia de los Tratados de Libre Comercio que están en proceso.
Con la ampliación del Canal de Panamá para el 2014, las líneas navieras comenzarán a direccionar barcos de hasta 12.000 teus (contenedores de 20 pies) por la región Caribe. Estos barcos podrán ofrecer fletes 40% más económicos para transportar la carga.
Para tener acceso a menores fletes e incrementar la competitividad de sus productos en el exterior, Colombia debe ampliar su infraestructura portuaria para recibir embarcaciones de hasta 12.000 teus.
Recientemente el Gobierno Nacional definió con las sociedades de Barranquilla y Santa Marta una extensión de los contratos de concesión para que ejecutaran inversiones en los próximos años. La concesión va hasta el 2033. Igual le pasó a Buenaventura. Ya Cartagena había firmado la extensión.
El puerto de Cartagena, uno de los centros de conexiones más importantes del Caribe, moviliza el 7% del volumen de transbordo generado en el área y aspira a manejar un 20% al 2015 del nuevo mercado de contenedores que al año asciende a unos 4 millones.
La Sociedad Portuaria de Cartagena ha decidido asumir ese reto y se proyecta como un megapuerto de contenedores para el Caribe. Tiene proyectada una inversión de 400 millones de dólares para la adecuación del nuevo terminal de Contecar a 2,5 millones de contenedores.
Si se suma la capacidad del terminal de la Sociedad Portuaria, permitirá la movilización de 3,7 millones de contenedores y recibir barcos de hasta 12.000 teus anuales. Es un terminal especializado en contenedores. El año pasado movilizó 812.000 teus. Aspira cerrar el 2007 con 920.000 teus.
El plan maestro de la Sociedad Portuaria de Barranquilla define inversiones por 178 millones de dólares entre el 2007 y 2043. Se implementará en dos fases. La primera de optimización por 69 millones de dólares y la segunda de expansión por 109 millones de dólares.
La primera etapa busca reorganizar las instalaciones portuarias en subterminales especializados: contenedores, carga general y granel, y carbón. Para el movimiento de contenedores prevé la compra de carretillas pórtico para aumentar los niveles de eficiencia. Adicional se ampliará la zona de almacenamiento para alcanzar una capacidad anual de 381.500 teus. También aumentará la capacidad de almacenamiento con la ampliación y mecanización de bodegas. Igualmente profundizar los 1.058 metros disponibles.
La segunda fase de expansión consiste en ampliar la capacidad el terminal por encima de 17 millones de toneladas a través de integración de equipos y tecnología, además de ampliación de las áreas de operación y almacenamiento en cada uno de los subterminales.
El plan de inversiones de la Sociedad Portuaria de Santa Marta está definido en 126 millones de dólares. Su capacidad es de 3,1 millones de toneladas. La meta es llegar a los 9 millones de toneladas. Uno de los objetivos es pasar de 80.000 a 300.000 teus anuales.
En manejo de carbón se instaló un transportador tubular, con lo cual se convierte en el terminal pionero con este servicio portuario. Con esta inversión el cargue del mineral se hace directamente. Pasa de una capacidad de 3 a 5 millones de toneladas.
En graneles sólidos realizó la mecanización de la última de sus bodegas que no contaba con este sistema. Va a tener dos nuevas bodegas especializadas que ampliarán la capacidad de recibo y almacenamiento de grano en 14.000 toneladas.
Por JORGE MONTAÑO
La Costa Caribe es la única región del país que cuenta con tres distritos portuarios. Se debe a las tres ciudades-puertos: Barranquilla, Cartagena y Santa Marta. Son terminales que en el pasado los manejaba el Gobierno a través de Colpuertos. Ahora están en manos del sector privado. Alrededor de ellos se han montado otros muelles por los mismos privados ante el auge del comercio exterior.
Los tres puertos privatizados por el Gobierno, administrados por diferentes sociedades portuarias, tienen una participación del 57,3% en el total de la carga, pero con otros muelles privados se eleva al 61,3%. Buenaventura ostenta el otro 38,7%.
El puerto de Cartagena se ha convertido en uno de los centros de conexiones más importantes del Caribe.
En el primer semestre de este año, la región movió 8 millones 495 mil toneladas, cuando en el 2006 había llegado a 7.581.704 toneladas y a 6.324.843 toneladas en el 2005. La Costa exportó 3.984 millones de dólares, con un crecimiento del 41,7% frente al 2006 cuando se vendió 2.811 millones de dólares.
El país movió en el semestre 54 millones de toneladas. El crecimiento nacional fue del 13,1%, mientras la Costa Caribe lo hizo al 12%. Los puertos costeños se han beneficiado de la expansión económica, ante la llegada de empresas e inversionistas extranjeros, en su mayoría venezolanos.
Precisamente, los puertos del Caribe han puesto en marcha planes de modernización y expansión, con lo cual quieren mejorar su competitividad. La decisión se basa en el hecho que ejerce la entrada en vigencia de los Tratados de Libre Comercio que están en proceso.
Con la ampliación del Canal de Panamá para el 2014, las líneas navieras comenzarán a direccionar barcos de hasta 12.000 teus (contenedores de 20 pies) por la región Caribe. Estos barcos podrán ofrecer fletes 40% más económicos para transportar la carga.
Para tener acceso a menores fletes e incrementar la competitividad de sus productos en el exterior, Colombia debe ampliar su infraestructura portuaria para recibir embarcaciones de hasta 12.000 teus.
Recientemente el Gobierno Nacional definió con las sociedades de Barranquilla y Santa Marta una extensión de los contratos de concesión para que ejecutaran inversiones en los próximos años. La concesión va hasta el 2033. Igual le pasó a Buenaventura. Ya Cartagena había firmado la extensión.
El puerto de Cartagena, uno de los centros de conexiones más importantes del Caribe, moviliza el 7% del volumen de transbordo generado en el área y aspira a manejar un 20% al 2015 del nuevo mercado de contenedores que al año asciende a unos 4 millones.
La Sociedad Portuaria de Cartagena ha decidido asumir ese reto y se proyecta como un megapuerto de contenedores para el Caribe. Tiene proyectada una inversión de 400 millones de dólares para la adecuación del nuevo terminal de Contecar a 2,5 millones de contenedores.
Si se suma la capacidad del terminal de la Sociedad Portuaria, permitirá la movilización de 3,7 millones de contenedores y recibir barcos de hasta 12.000 teus anuales. Es un terminal especializado en contenedores. El año pasado movilizó 812.000 teus. Aspira cerrar el 2007 con 920.000 teus.
El plan maestro de la Sociedad Portuaria de Barranquilla define inversiones por 178 millones de dólares entre el 2007 y 2043. Se implementará en dos fases. La primera de optimización por 69 millones de dólares y la segunda de expansión por 109 millones de dólares.
La primera etapa busca reorganizar las instalaciones portuarias en subterminales especializados: contenedores, carga general y granel, y carbón. Para el movimiento de contenedores prevé la compra de carretillas pórtico para aumentar los niveles de eficiencia. Adicional se ampliará la zona de almacenamiento para alcanzar una capacidad anual de 381.500 teus. También aumentará la capacidad de almacenamiento con la ampliación y mecanización de bodegas. Igualmente profundizar los 1.058 metros disponibles.
La segunda fase de expansión consiste en ampliar la capacidad el terminal por encima de 17 millones de toneladas a través de integración de equipos y tecnología, además de ampliación de las áreas de operación y almacenamiento en cada uno de los subterminales.
El plan de inversiones de la Sociedad Portuaria de Santa Marta está definido en 126 millones de dólares. Su capacidad es de 3,1 millones de toneladas. La meta es llegar a los 9 millones de toneladas. Uno de los objetivos es pasar de 80.000 a 300.000 teus anuales.
En manejo de carbón se instaló un transportador tubular, con lo cual se convierte en el terminal pionero con este servicio portuario. Con esta inversión el cargue del mineral se hace directamente. Pasa de una capacidad de 3 a 5 millones de toneladas.
En graneles sólidos realizó la mecanización de la última de sus bodegas que no contaba con este sistema. Va a tener dos nuevas bodegas especializadas que ampliarán la capacidad de recibo y almacenamiento de grano en 14.000 toneladas.
EL NOVEDOSO SISTEMA YA ESTÁ EN PRUEBA
Corredor de Carga tendrá 4 telepeajes
El tráfico de automotores por los cuatro peajes del Corredor de Carga evidenciará a partir del próximo mes mayor agilidad.
Con la puesta en servicio de los Telepeajes, los usuarios de esta vía podrán acceder a un sistema que les permitirá pasar con su automotor por estas casetas sin detenerse, sólo a una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora, suficiente para que los sistemas electrónicos de lectura de los dispositivos digitales que se ponen a los vehículos que adopten el sistema puedan ser leídos en cada paso.
El servicio de Telepeaje, que es opcional, funcionará en uno de los carriles de los peajes de Manga, Ceballos, Vikingos y el Fondo Rotatorio, en Mamonal. Quienes no lo adopten seguirán circulando por los otros carriles.
Fuentes de la Concesión Vial de Cartagena señalaron que el dispositivo está en periodo de prueba y se prevé que a mediados de abril entre en funcionamiento.
Este mecanismo es novedoso en Colombia y Cartagena será la primera ciudad en implantarlo. En otros países de Suramérica y Norteamérica es la alternativa para hacer más fluido el tráfico en grandes autopistas y corredores viales de tráfico denso.
Corredor de Carga tendrá 4 telepeajes
El tráfico de automotores por los cuatro peajes del Corredor de Carga evidenciará a partir del próximo mes mayor agilidad.
Con la puesta en servicio de los Telepeajes, los usuarios de esta vía podrán acceder a un sistema que les permitirá pasar con su automotor por estas casetas sin detenerse, sólo a una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora, suficiente para que los sistemas electrónicos de lectura de los dispositivos digitales que se ponen a los vehículos que adopten el sistema puedan ser leídos en cada paso.
El servicio de Telepeaje, que es opcional, funcionará en uno de los carriles de los peajes de Manga, Ceballos, Vikingos y el Fondo Rotatorio, en Mamonal. Quienes no lo adopten seguirán circulando por los otros carriles.
Fuentes de la Concesión Vial de Cartagena señalaron que el dispositivo está en periodo de prueba y se prevé que a mediados de abril entre en funcionamiento.
Este mecanismo es novedoso en Colombia y Cartagena será la primera ciudad en implantarlo. En otros países de Suramérica y Norteamérica es la alternativa para hacer más fluido el tráfico en grandes autopistas y corredores viales de tráfico denso.
ARRANCA LA MACRORRUEDA AGROINDUSTRIA 2008
Citas de negocios
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
El Centro de Convenciones de Cartagena se convierte desde hoy en la gran vitrina para los productos de la agroindustria colombiana.
Desde la 9 de la mañana el Gran Salón Barahona albergará a 235 empresarios exportadores colombianos, de 18 departamentos y a 180 compradores internacionales de 39 países, 15 de los cuales llegan por primera vez al evento, y quienes han concertado más de 2.368 citas de negocios dentro de la II Macrorrueda Agroindustria 2008, que organiza Proexport.
Los exportadores colombianos ofrecerán sus mejores productos...ARCHIVO ,
Los exportadores colombianos ofrecerán sus mejores productos a 180 compradores internacionales en el Centro de Convenciones.
Entre los exportadores colombianos estarán 13 empresas cartageneras (ver recaudro).
Para María Elvira Pombo, presidente de Proexport, “este evento especializado es uno de los más importantes a nivel internacional que se realiza en Colombia, cuyo objetivo principal es generar nuevas oportunidades de negocio para nuestros empresarios”.
La delegación de empresarios de los Estados Unidos es la más numerosa, y entre ellos se destaca el interés por empresas colombianas que les produzcan sus marcas propias. Así mismo, buscan productos novedosos y tipo gourmet para distribuir en su país. En esta última categoría, pueden ser sales y azúcares con denominación de origen y empaques especiales que generen valor agregado al producto.
Así mismo, están interesados en proveedores de leche condensada y crema de leche en lata, dulces de frutas y frutas en conserva, alimentos étnicos enlatados como lechona y tamal, señala la vocera de Proexport.
Entre las empresas canadienses confirmadas está Plen Organics Inc. dedicada a procesar alimentos orgánicos congelados a nivel industrial. Su especialidad está en alimentos saludables tradicionales de Latinoamérica, entre ellos la empanada hecha con masa de trigo y diversos rellenos tradicionales
La inauguración formal del evento será a las 8 de la noche, en un acto social previsto para la Plaza de La Proclamación, con la presencia del gobernador de Bolívar, Joaco Berrío; la alcaldesa de Cartagena, Judith Pinedo, y la presidente de Proexport, María Elvira Pombo.
Los compradores
,
Entre los compradores que llegan al país atraídos por la oferta colombiana están representantes de China, Corea del Sur, Rusia, Israel, Arabia Saudita y Bulgaria, países estos que debutan en el evento. Igualmente otros compradores de mercados tradicionales de Estados Unidos, Francia, Guatemala, Haití, Holanda, Honduras, Islas Caimán, Italia, Jamaica, Japón, México, Perú, Puerto Rico, Reino Unido, República Dominicana, Suecia, Trinidad y Tobago, y Venezuela, entre otros.
En esta oportunidad ha crecido el número de empresas colombianas, y de compradores internacionales, ya que en el 2006, cuando se realizó la primera versión de la Macrorrueda, participaron 150 compradores y 228 empresarios colombianos. En esa oportunidad se generaron expectativas de negocios, a más de un año, por 88 millones de dólares.
Por Cartagena
,
Doce empresas de Cartagena y una de El Carmen de Bolívar conforman la delegación del Departamento que asiste desde hoy a la Macrorrueda Agroindustria 2008.
La lista oficial entregada por Proexport la integran: Aladina Internacional Ltda., Amín y Said Díaz Ltda., Aqua Panamá, C.I. Antillana, C.I. Cartagenera de Acuicultura, C.I. Comexa S.A., C.I. Fusión. S.A., C.I. Invescol, C.I. Market Food, Continental Foods, Industrias Nuevo Milenio, Inversiones El Palmar, y C.I. Zenues, esta última de El Carmen de Bolívar.
EL RESTO DE LA COSTA
Del resto de la Costa Caribe también habrá representación de Atlántico, con 12 empresas; Cesar (1), Córdoba (2) y Magdalena (12).
La Macrorrueda se extenderá hasta mañana jueves.
Citas de negocios
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
El Centro de Convenciones de Cartagena se convierte desde hoy en la gran vitrina para los productos de la agroindustria colombiana.
Desde la 9 de la mañana el Gran Salón Barahona albergará a 235 empresarios exportadores colombianos, de 18 departamentos y a 180 compradores internacionales de 39 países, 15 de los cuales llegan por primera vez al evento, y quienes han concertado más de 2.368 citas de negocios dentro de la II Macrorrueda Agroindustria 2008, que organiza Proexport.
Los exportadores colombianos ofrecerán sus mejores productos...ARCHIVO ,
Los exportadores colombianos ofrecerán sus mejores productos a 180 compradores internacionales en el Centro de Convenciones.
Entre los exportadores colombianos estarán 13 empresas cartageneras (ver recaudro).
Para María Elvira Pombo, presidente de Proexport, “este evento especializado es uno de los más importantes a nivel internacional que se realiza en Colombia, cuyo objetivo principal es generar nuevas oportunidades de negocio para nuestros empresarios”.
La delegación de empresarios de los Estados Unidos es la más numerosa, y entre ellos se destaca el interés por empresas colombianas que les produzcan sus marcas propias. Así mismo, buscan productos novedosos y tipo gourmet para distribuir en su país. En esta última categoría, pueden ser sales y azúcares con denominación de origen y empaques especiales que generen valor agregado al producto.
Así mismo, están interesados en proveedores de leche condensada y crema de leche en lata, dulces de frutas y frutas en conserva, alimentos étnicos enlatados como lechona y tamal, señala la vocera de Proexport.
Entre las empresas canadienses confirmadas está Plen Organics Inc. dedicada a procesar alimentos orgánicos congelados a nivel industrial. Su especialidad está en alimentos saludables tradicionales de Latinoamérica, entre ellos la empanada hecha con masa de trigo y diversos rellenos tradicionales
La inauguración formal del evento será a las 8 de la noche, en un acto social previsto para la Plaza de La Proclamación, con la presencia del gobernador de Bolívar, Joaco Berrío; la alcaldesa de Cartagena, Judith Pinedo, y la presidente de Proexport, María Elvira Pombo.
Los compradores
,
Entre los compradores que llegan al país atraídos por la oferta colombiana están representantes de China, Corea del Sur, Rusia, Israel, Arabia Saudita y Bulgaria, países estos que debutan en el evento. Igualmente otros compradores de mercados tradicionales de Estados Unidos, Francia, Guatemala, Haití, Holanda, Honduras, Islas Caimán, Italia, Jamaica, Japón, México, Perú, Puerto Rico, Reino Unido, República Dominicana, Suecia, Trinidad y Tobago, y Venezuela, entre otros.
En esta oportunidad ha crecido el número de empresas colombianas, y de compradores internacionales, ya que en el 2006, cuando se realizó la primera versión de la Macrorrueda, participaron 150 compradores y 228 empresarios colombianos. En esa oportunidad se generaron expectativas de negocios, a más de un año, por 88 millones de dólares.
Por Cartagena
,
Doce empresas de Cartagena y una de El Carmen de Bolívar conforman la delegación del Departamento que asiste desde hoy a la Macrorrueda Agroindustria 2008.
La lista oficial entregada por Proexport la integran: Aladina Internacional Ltda., Amín y Said Díaz Ltda., Aqua Panamá, C.I. Antillana, C.I. Cartagenera de Acuicultura, C.I. Comexa S.A., C.I. Fusión. S.A., C.I. Invescol, C.I. Market Food, Continental Foods, Industrias Nuevo Milenio, Inversiones El Palmar, y C.I. Zenues, esta última de El Carmen de Bolívar.
EL RESTO DE LA COSTA
Del resto de la Costa Caribe también habrá representación de Atlántico, con 12 empresas; Cesar (1), Córdoba (2) y Magdalena (12).
La Macrorrueda se extenderá hasta mañana jueves.
GUANÁBANAS LE PONEN SABOR A LA MACRORRUEDA
Patas de pollo y batatas, con la clientela
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
[Aumentar tamao del texto] [Disminuir tamao del texto]
[Agregar a Mis Noticias]
[Enviar noticia por email]
[Enviar correccion o comentario al redactor]
Las patas de pollo, las batatas rojizas de Turbaco y las guanábanas de Santander se disputaban ayer los clientes extranjeros en la Macrorrueda Agroindustria de Proexport, en el Centro de Convenciones Cartagena de Indias.
Las primeras citas de negocio tenían mucho aroma de fruta fresca y el Gran Salón Barahona era una inmensa góndola donde compradores y vendedores hacían su “agosto” en medio de una diversidad de productos.
Ricardo Vallejo, el vicepresidente de Exportaciones de Proexport señaló que las expectativas de negocios prevén que se podrá superar lo alcanzado en la primera Macrorrueda del 2006, donde hubo potenciales negocios por 60 millones de dólares. Su pronóstico es que en esta versión de incrementen las expectativas en un 20%.
Señaló que los mayores requerimientos de los compradores internacionales (180 en total) tienen que ver con frutas, café, confitería, patas de pollo, grasas, aceites, hortalizas, productos agrícolas y alimentos procesados, entre otros.
Los compradores llegados del Caribe vinieron en busca de grasas, aceites, confitería, productos lácteos y cárnicos, agregó Carlos González, director de la oficina de Proexport en Miami.
LAS BATATAS DE TURBACO
En medio de las negociaciones, un empresario cartagenero, Rodrigo Salas, de la empresa Inversiones El Palmar, atendía una de sus 27 citas de negocio acordadas con compradores de Bélgica, Canadá, Estados Unidos, Barbados, Inglaterra, Holanda y China. Su oferta es la Batata Camote, un tubérculo cuya semilla mejorada, traída de los Estados Unidos, permite producir en los campos de Turbaco, a escasos kilómetros de Cartagena, las primeras toneladas. En su stand en el Centro de Convenciones se ofrecía en diversas presentaciones del producto (jugos, pulpas, helados, malteadas, compotas, harinas y en trozos).
Según Salas, esta empresa está próxima a iniciar sus exportaciones y lo hará al mercado de Holanda, hacia donde aspira despachar dos contenedores semanales, desde el Puerto de Cartagena.
En la primera etapa de este proyecto exportador, su empresa cultivará unas 120 hectáreas de batata.
“Este es un producto que genera mucha mano de obra. Por hectáreas se requiere de 5 personas y en materia de rentabilidad produce tres veces más que una hectárea de maíz o de caña”, sostuvo Salas. Adicionalmente la batata tiene enormes beneficios nutricionales.
PATAS DE POLLO, A CHINA
La gran novedad ayer en el Centro de Convenciones fue el interés de los compradores de China por las garras o patas de pollo de los productores colombianos.
Alejandro Ossa, director de la Oficina de Proexport en China, dijo que los 6 compradores chinos tienen gran interés en ese producto ya que en ese país es muy apetecido y hay limitaciones en el abastecimiento.
Ossa precisó que China importa unos 1.000 millones de dólares anuales de ese producto y uno de sus principales proveedores es los Estados Unidos, que les vende unos 350 millones de dólares. Le siguen Brasil, con 120 millones de dólares y Argentina, con 50 millones. “Allí tenemos un gran potencial, sólo que Colombia debe mirar a ese mercado no como un plan C, sino como el Plan A. Allí hay oportunidades para todos”, enfatizó.
En el último año Colombia exportó a China unos 850 millones de dólares en diversos productos, pero la oferta se concentra en ferroníquel, chatarra y cueros.
Colombia ya ha empezado a enviar garras de pollo a China, triangulándolo con Argentina.
El Universal contactó a un empresario del Valle del Cauca, Jesús Alberto Soto, de la empresa Pollos del Galpón S.A., quien adelanta contactos con compradores chinos, a quienes les podría vender patas de pollos procesadas, o larga vida. Una tonelada de garras de pollo congelado se puede vender entre 1.000 y 1.200 dólares, y ese mismo volumen, procesado puede alcanzar hasta los 3.500 dólares.
Soto desarrollaba ayer unas 5 citas de negocio y además de las patas de pollo para China también tenía interés en enviar “pollo islámico” a Arabia Saudita, un producto con un peso especial y características únicas. “Las oportunidades son enormes”, precisó en empresario vallecaucano, quien se reservó las características de sus pedidos a Arabia.
Las guanábanas
-----------------------------
De los más de 230 empresarios nacionales asistentes a la Macrorrueda, una empresa santandereana se “robaba” los clientes con unas inmensas guanábanas producidas en los alrededores de Bucaramanga. La empresa encargada de ofrecer esta fruta es Fruexcol y su gerente general, René Jaimes Rivera, atendía ayer 20 citas de negocios con compradores de más de 5 países.
Fruexcol hoy sólo atiende el mercado nacional, con presencia en una de las más reconocidas cadenas de supertiendas del país, pero explora nuevas oportunidades en el exterior, y la Macrorrueda es la plataforma.
Patas de pollo y batatas, con la clientela
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
[Aumentar tamao del texto] [Disminuir tamao del texto]
[Agregar a Mis Noticias]
[Enviar noticia por email]
[Enviar correccion o comentario al redactor]
Las patas de pollo, las batatas rojizas de Turbaco y las guanábanas de Santander se disputaban ayer los clientes extranjeros en la Macrorrueda Agroindustria de Proexport, en el Centro de Convenciones Cartagena de Indias.
Las primeras citas de negocio tenían mucho aroma de fruta fresca y el Gran Salón Barahona era una inmensa góndola donde compradores y vendedores hacían su “agosto” en medio de una diversidad de productos.
Ricardo Vallejo, el vicepresidente de Exportaciones de Proexport señaló que las expectativas de negocios prevén que se podrá superar lo alcanzado en la primera Macrorrueda del 2006, donde hubo potenciales negocios por 60 millones de dólares. Su pronóstico es que en esta versión de incrementen las expectativas en un 20%.
Señaló que los mayores requerimientos de los compradores internacionales (180 en total) tienen que ver con frutas, café, confitería, patas de pollo, grasas, aceites, hortalizas, productos agrícolas y alimentos procesados, entre otros.
Los compradores llegados del Caribe vinieron en busca de grasas, aceites, confitería, productos lácteos y cárnicos, agregó Carlos González, director de la oficina de Proexport en Miami.
LAS BATATAS DE TURBACO
En medio de las negociaciones, un empresario cartagenero, Rodrigo Salas, de la empresa Inversiones El Palmar, atendía una de sus 27 citas de negocio acordadas con compradores de Bélgica, Canadá, Estados Unidos, Barbados, Inglaterra, Holanda y China. Su oferta es la Batata Camote, un tubérculo cuya semilla mejorada, traída de los Estados Unidos, permite producir en los campos de Turbaco, a escasos kilómetros de Cartagena, las primeras toneladas. En su stand en el Centro de Convenciones se ofrecía en diversas presentaciones del producto (jugos, pulpas, helados, malteadas, compotas, harinas y en trozos).
Según Salas, esta empresa está próxima a iniciar sus exportaciones y lo hará al mercado de Holanda, hacia donde aspira despachar dos contenedores semanales, desde el Puerto de Cartagena.
En la primera etapa de este proyecto exportador, su empresa cultivará unas 120 hectáreas de batata.
“Este es un producto que genera mucha mano de obra. Por hectáreas se requiere de 5 personas y en materia de rentabilidad produce tres veces más que una hectárea de maíz o de caña”, sostuvo Salas. Adicionalmente la batata tiene enormes beneficios nutricionales.
PATAS DE POLLO, A CHINA
La gran novedad ayer en el Centro de Convenciones fue el interés de los compradores de China por las garras o patas de pollo de los productores colombianos.
Alejandro Ossa, director de la Oficina de Proexport en China, dijo que los 6 compradores chinos tienen gran interés en ese producto ya que en ese país es muy apetecido y hay limitaciones en el abastecimiento.
Ossa precisó que China importa unos 1.000 millones de dólares anuales de ese producto y uno de sus principales proveedores es los Estados Unidos, que les vende unos 350 millones de dólares. Le siguen Brasil, con 120 millones de dólares y Argentina, con 50 millones. “Allí tenemos un gran potencial, sólo que Colombia debe mirar a ese mercado no como un plan C, sino como el Plan A. Allí hay oportunidades para todos”, enfatizó.
En el último año Colombia exportó a China unos 850 millones de dólares en diversos productos, pero la oferta se concentra en ferroníquel, chatarra y cueros.
Colombia ya ha empezado a enviar garras de pollo a China, triangulándolo con Argentina.
El Universal contactó a un empresario del Valle del Cauca, Jesús Alberto Soto, de la empresa Pollos del Galpón S.A., quien adelanta contactos con compradores chinos, a quienes les podría vender patas de pollos procesadas, o larga vida. Una tonelada de garras de pollo congelado se puede vender entre 1.000 y 1.200 dólares, y ese mismo volumen, procesado puede alcanzar hasta los 3.500 dólares.
Soto desarrollaba ayer unas 5 citas de negocio y además de las patas de pollo para China también tenía interés en enviar “pollo islámico” a Arabia Saudita, un producto con un peso especial y características únicas. “Las oportunidades son enormes”, precisó en empresario vallecaucano, quien se reservó las características de sus pedidos a Arabia.
Las guanábanas
-----------------------------
De los más de 230 empresarios nacionales asistentes a la Macrorrueda, una empresa santandereana se “robaba” los clientes con unas inmensas guanábanas producidas en los alrededores de Bucaramanga. La empresa encargada de ofrecer esta fruta es Fruexcol y su gerente general, René Jaimes Rivera, atendía ayer 20 citas de negocios con compradores de más de 5 países.
Fruexcol hoy sólo atiende el mercado nacional, con presencia en una de las más reconocidas cadenas de supertiendas del país, pero explora nuevas oportunidades en el exterior, y la Macrorrueda es la plataforma.
Macrorrueda jugosa
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
Sin conocerse los resultados de las citas de negocios de ayer en la tarde, la II Macrorrueda Agroindustria 2008, que culminó ayer en Cartagena, dejó como balance parcial expectativas de negocios por 87,5 millones de dólares.
El reporte oficial fue entregado por la presidente de Proexport, María Elvira Pombo y el vicepresidente de Exportaciones de la entidad, Ricardo Vallejo, quienes destacaron que las mayores demandas de productos provinieron de los compradores de Corea del Sur, los Estados Unidos, Arabia Saudita, Perú y Venezuela.
Durante dos días, más de 400 empresarios nacionales y extran...HERMES FIGUEROA A, , EL UNIVERSAL
Durante dos días, más de 400 empresarios nacionales y extranjeros desarrollaron miles de citas de negocios en el Centro de Convenciones.
María Elvira Pombo, presidente de Propexport, y Ricardo Vall... ,
María Elvira Pombo, presidente de Propexport, y Ricardo Vallejo, vicepresidente de Exportaciones del organismo, en la rueda de prensa balance de ayer.
Los funcionarios precisaron que finalmente asistieron a la Macrorrueda 177 compradores y el resultado parcial obtenido es fruto del esfuerzo de las diferentes oficinas de Proexport en el exterior.
La Presidente de Proexport confirmó que de los negocios concertados, 7,7 millones corresponden a transacciones que se cerraron en el mismo Centro de Convenciones Cartagena de Indias, datos que fueron auditados por la firma encargada de esa función.
De la oferta exportable colombiana, los productos que más atención despertaron de los compradores fueron el banano, los productos lácteos, concentrados de frutas, langostinos, camarones, panelas, alimentos concentrados para animales y productos cárnicos.
Buena parte de los compradores asistentes a la Macrorrueda llegaron por primera vez a Colombia.
Aunque los empresarios cartageneros no revelaron detalles de sus negociaciones, muchos de ellos lograron acuerdos importantes que se traducirán en nuevos mercados para productos acuícolas, alimentos procesados y tubérculos.
La próxima Macrorrueda será en el 2010, anunció Proexport, la organizadora.
A Rusia
--------------
Uno de los países que trajo por primera vez empresarios a la feria fue Rusia y no se van con la manos vacías.
Los rusos concretaron con los exportadores colombianos el envío de carne a ese territorio lo que constituye un gran avance para la ganadería colombiana que se prepara a expandir sus mercados.
Ese mercado es de los más apetecidos por los ganaderos, especialmente los de la Costa Caribe.
Del balance de la Macrorrueda también se destaca el interés de los chinos y árabes por productos avícolas nacionales, especialmente las garras de pollo.
OTROS EVENTOS
La Presidencia de Proexport también informó que los próximos eventos de la entidad serán: la Macrorrueda Latinoamericana, en mayo (Medellín) y la Rueda de Negocios Colombia – Estados Unidos, a final de año.
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
Sin conocerse los resultados de las citas de negocios de ayer en la tarde, la II Macrorrueda Agroindustria 2008, que culminó ayer en Cartagena, dejó como balance parcial expectativas de negocios por 87,5 millones de dólares.
El reporte oficial fue entregado por la presidente de Proexport, María Elvira Pombo y el vicepresidente de Exportaciones de la entidad, Ricardo Vallejo, quienes destacaron que las mayores demandas de productos provinieron de los compradores de Corea del Sur, los Estados Unidos, Arabia Saudita, Perú y Venezuela.
Durante dos días, más de 400 empresarios nacionales y extran...HERMES FIGUEROA A, , EL UNIVERSAL
Durante dos días, más de 400 empresarios nacionales y extranjeros desarrollaron miles de citas de negocios en el Centro de Convenciones.
María Elvira Pombo, presidente de Propexport, y Ricardo Vall... ,
María Elvira Pombo, presidente de Propexport, y Ricardo Vallejo, vicepresidente de Exportaciones del organismo, en la rueda de prensa balance de ayer.
Los funcionarios precisaron que finalmente asistieron a la Macrorrueda 177 compradores y el resultado parcial obtenido es fruto del esfuerzo de las diferentes oficinas de Proexport en el exterior.
La Presidente de Proexport confirmó que de los negocios concertados, 7,7 millones corresponden a transacciones que se cerraron en el mismo Centro de Convenciones Cartagena de Indias, datos que fueron auditados por la firma encargada de esa función.
De la oferta exportable colombiana, los productos que más atención despertaron de los compradores fueron el banano, los productos lácteos, concentrados de frutas, langostinos, camarones, panelas, alimentos concentrados para animales y productos cárnicos.
Buena parte de los compradores asistentes a la Macrorrueda llegaron por primera vez a Colombia.
Aunque los empresarios cartageneros no revelaron detalles de sus negociaciones, muchos de ellos lograron acuerdos importantes que se traducirán en nuevos mercados para productos acuícolas, alimentos procesados y tubérculos.
La próxima Macrorrueda será en el 2010, anunció Proexport, la organizadora.
A Rusia
--------------
Uno de los países que trajo por primera vez empresarios a la feria fue Rusia y no se van con la manos vacías.
Los rusos concretaron con los exportadores colombianos el envío de carne a ese territorio lo que constituye un gran avance para la ganadería colombiana que se prepara a expandir sus mercados.
Ese mercado es de los más apetecidos por los ganaderos, especialmente los de la Costa Caribe.
Del balance de la Macrorrueda también se destaca el interés de los chinos y árabes por productos avícolas nacionales, especialmente las garras de pollo.
OTROS EVENTOS
La Presidencia de Proexport también informó que los próximos eventos de la entidad serán: la Macrorrueda Latinoamericana, en mayo (Medellín) y la Rueda de Negocios Colombia – Estados Unidos, a final de año.
El río traerá 2.500 nuevos empleos
Con la construcción del terraplén para el Parque Industrial (Pipca), el Distrito ha recuperado cerca de tres kilómetros en el Magdalena.Fotos Carlos Capella
Por R. SARMIENTO COLEY
Cuando entren en operación las factorías que en este momento están en construcción en Barranquilla, 2.500 empleos directos romperán la cresta a los altos índices de desempleo que afronta esta región. Y eso ocurrirá antes de que finalice este año.
Los gremios económicos consideran que “es un nuevo despertar de la ciudad, el departamento y la región”. Porque, como se ha dicho desde hace años, la Costa Caribe colombiana es un solo cuerpo articulado. De tal manera que, para que le vaya bien a todas sus ciudades y departamentos, tiene que haber una suma de voluntades. Si le va mal a uno, les va mal a los demás.
La primera que entrará en operación será la zona franca ‘Las Cayenas’ en inmediaciones del corregimiento de Juan Mina, especializada en la industria de la construcción, con una inversión inicial de 25 mil millones de pesos, liderada por el Grupo Alfa. Hay fábricas de pintura, pisos, techos, acero, madera, ladrillos y demás. Ocupa un área de 120 hectáreas y, en plena actividad, generará 600 empleos directos y cerca de mil indirectos.
Otra gran zona franca en construcción es la que se construye en la vía a Galapa. La llamada Zona Franca Internacional del Atlántico, que ocupará un área de 120 hectáreas, con una inversión de $90 mil millones.
NUEVOS RUMBOS
Sobre la Vía 40, en el trayecto de los 8 kilómetros que el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) jalonará como zona industrial, se construyen dos nuevas grandes factorías. Una del sector eléctrico y otra de la industria química. En las dos se invierten 200 mil millones de pesos. Entre ambas generarán cerca de 700 empleos directos y unos 1.500 indirectos.
Además, las ampliaciones de producción en tres de las tradicionales fábricas de la zona industrial (Manómetros, Argos y Quintal), más dos nuevas factorías que estarán en producción a finales de año, generarían, en conjunto, 1.200 empleos directos y cerca de dos mil indirectos.
Lo más importante, según el alcalde de Barranquilla, Álex Char, es que ya está en marcha la construcción de toda “la infraestructura vial que conectará la zona industrial, los puertos, con la Vía 40, la Circunvalar y los accesos, a los sitios de producción, desde el puente Pumarejo, la Oriental, la Cordialidad y la Autopista al Mar”.
Explicó que, en reciente reunión que sostuvo con los funcionarios encargados del tema de la infraestructura en el Gobierno Nacional, “en asocio con el doctor Jaime Pumarejo Heins logramos dejar casi listo, para que se incluya en una de las grandes rutas que se construirán en el Caribe, el acceso a los puntos esenciales de la ciudad, con 5 puentes sobre la autopista al aeropuerto, desde Malambo, cuatro sobre la Circunvalar y dos sobre la vía que sale del puente
Pumarejo y sigue hacia la 17, para conectar con la zona franca y todo el corredor portuario”.
Pero lo esencial para Char es lo que se está haciendo desde Barranquillita y la isla ‘La Loma’, hacia el río Magdalena y la Vía 40. “Es lo que permitirá, real y positivamente, que Barranquilla vuelva a mirar al Río. Al que nunca debió darle la espalda. Uno mira el ejemplo de Guayaquil, en la desembocadura del río Guayas. Hoy, sin ser la capital, es la ciudad más importante del Ecuador, tanto por su desarrollo industrial, como por su centro de atracción como destino turístico”.
Si bien en la ancestral zona industrial barranquillera —la Vía 40— han desaparecido decenas de fábricas que dejaron apagar sus nostálgicas chimeneas, hay un nuevo resurgir. Ya no hay tanta fábrica de ropa, envases de vidrio o astilleros. Hay nuevos enfoques. Esperanzadores rumbos. Porque hay novedosos mercados esperando estos productos.
EL MALECÓN
Los industriales consideran que “sin duda, cuando entren en operación los proyectos portuarios de toda esa zona, algunos de los cuales ya están en etapa avanzada de construcción, Barranquilla y la Costa Caribe marcarán la pauta en materia de infraestructura industrial y portuaria”, según el director seccional de la Andi, Alberto Vives.
Uno de los proyectos que se cristalizan sin pausa es el del Parque Industrial y Portuario (bajo el liderazgo de Educar), en el cual se invierten $240 mil millones, y que hace parte del conjunto que empalma con las obras que se harán en la isla ‘La Loma’, que tendrá como cabeza de proa el Centro de Ferias y Exposiciones del Caribe (Expocaribe), y un posterior complejo hotelero en la zona.
Ahí, incluso, quedaría la nueva sede de Telecaribe y el Canal Internacional de Televisión de Colombia. Para ello se adelantan conversaciones para que el Distrito de Barranquilla aporte el predio y se convierta en accionista del canal costeño de televisión. El dinero que Telecaribe tenía destinado a la compra del terreno (unos tres mil millones de pesos), los invertiría holgadamente para construir unas instalaciones modernas y de lujo, que sean un nuevo aporte a la ciudad y a la región.
Ese sector tendrá 4 kilómetros ribereños, con la Avenida del Río y el Malecón (que debió construírsele a Barranquilla hace 195 años), que permitirán el desarrollo de una zona turística, lúdica y recreativa, y una marina para embarcaciones de pesca, deporte y turismo. Antes de ese tramo están una corta zona industrial, la Zona Franca y la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla.
Enfrente, en la orilla derecha del río, se construye, con una inversión cercana a los $300 mil millones, el complejo industrial y portuario (para el manejo de todo tipo de carga) de Palermo, liderado por el industrial Saverio Minervini.
Con la construcción del terraplén para el Parque Industrial (Pipca), el Distrito ha recuperado cerca de tres kilómetros en el Magdalena.Fotos Carlos Capella
Por R. SARMIENTO COLEY
Cuando entren en operación las factorías que en este momento están en construcción en Barranquilla, 2.500 empleos directos romperán la cresta a los altos índices de desempleo que afronta esta región. Y eso ocurrirá antes de que finalice este año.
Los gremios económicos consideran que “es un nuevo despertar de la ciudad, el departamento y la región”. Porque, como se ha dicho desde hace años, la Costa Caribe colombiana es un solo cuerpo articulado. De tal manera que, para que le vaya bien a todas sus ciudades y departamentos, tiene que haber una suma de voluntades. Si le va mal a uno, les va mal a los demás.
La primera que entrará en operación será la zona franca ‘Las Cayenas’ en inmediaciones del corregimiento de Juan Mina, especializada en la industria de la construcción, con una inversión inicial de 25 mil millones de pesos, liderada por el Grupo Alfa. Hay fábricas de pintura, pisos, techos, acero, madera, ladrillos y demás. Ocupa un área de 120 hectáreas y, en plena actividad, generará 600 empleos directos y cerca de mil indirectos.
Otra gran zona franca en construcción es la que se construye en la vía a Galapa. La llamada Zona Franca Internacional del Atlántico, que ocupará un área de 120 hectáreas, con una inversión de $90 mil millones.
NUEVOS RUMBOS
Sobre la Vía 40, en el trayecto de los 8 kilómetros que el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) jalonará como zona industrial, se construyen dos nuevas grandes factorías. Una del sector eléctrico y otra de la industria química. En las dos se invierten 200 mil millones de pesos. Entre ambas generarán cerca de 700 empleos directos y unos 1.500 indirectos.
Además, las ampliaciones de producción en tres de las tradicionales fábricas de la zona industrial (Manómetros, Argos y Quintal), más dos nuevas factorías que estarán en producción a finales de año, generarían, en conjunto, 1.200 empleos directos y cerca de dos mil indirectos.
Lo más importante, según el alcalde de Barranquilla, Álex Char, es que ya está en marcha la construcción de toda “la infraestructura vial que conectará la zona industrial, los puertos, con la Vía 40, la Circunvalar y los accesos, a los sitios de producción, desde el puente Pumarejo, la Oriental, la Cordialidad y la Autopista al Mar”.
Explicó que, en reciente reunión que sostuvo con los funcionarios encargados del tema de la infraestructura en el Gobierno Nacional, “en asocio con el doctor Jaime Pumarejo Heins logramos dejar casi listo, para que se incluya en una de las grandes rutas que se construirán en el Caribe, el acceso a los puntos esenciales de la ciudad, con 5 puentes sobre la autopista al aeropuerto, desde Malambo, cuatro sobre la Circunvalar y dos sobre la vía que sale del puente
Pumarejo y sigue hacia la 17, para conectar con la zona franca y todo el corredor portuario”.
Pero lo esencial para Char es lo que se está haciendo desde Barranquillita y la isla ‘La Loma’, hacia el río Magdalena y la Vía 40. “Es lo que permitirá, real y positivamente, que Barranquilla vuelva a mirar al Río. Al que nunca debió darle la espalda. Uno mira el ejemplo de Guayaquil, en la desembocadura del río Guayas. Hoy, sin ser la capital, es la ciudad más importante del Ecuador, tanto por su desarrollo industrial, como por su centro de atracción como destino turístico”.
Si bien en la ancestral zona industrial barranquillera —la Vía 40— han desaparecido decenas de fábricas que dejaron apagar sus nostálgicas chimeneas, hay un nuevo resurgir. Ya no hay tanta fábrica de ropa, envases de vidrio o astilleros. Hay nuevos enfoques. Esperanzadores rumbos. Porque hay novedosos mercados esperando estos productos.
EL MALECÓN
Los industriales consideran que “sin duda, cuando entren en operación los proyectos portuarios de toda esa zona, algunos de los cuales ya están en etapa avanzada de construcción, Barranquilla y la Costa Caribe marcarán la pauta en materia de infraestructura industrial y portuaria”, según el director seccional de la Andi, Alberto Vives.
Uno de los proyectos que se cristalizan sin pausa es el del Parque Industrial y Portuario (bajo el liderazgo de Educar), en el cual se invierten $240 mil millones, y que hace parte del conjunto que empalma con las obras que se harán en la isla ‘La Loma’, que tendrá como cabeza de proa el Centro de Ferias y Exposiciones del Caribe (Expocaribe), y un posterior complejo hotelero en la zona.
Ahí, incluso, quedaría la nueva sede de Telecaribe y el Canal Internacional de Televisión de Colombia. Para ello se adelantan conversaciones para que el Distrito de Barranquilla aporte el predio y se convierta en accionista del canal costeño de televisión. El dinero que Telecaribe tenía destinado a la compra del terreno (unos tres mil millones de pesos), los invertiría holgadamente para construir unas instalaciones modernas y de lujo, que sean un nuevo aporte a la ciudad y a la región.
Ese sector tendrá 4 kilómetros ribereños, con la Avenida del Río y el Malecón (que debió construírsele a Barranquilla hace 195 años), que permitirán el desarrollo de una zona turística, lúdica y recreativa, y una marina para embarcaciones de pesca, deporte y turismo. Antes de ese tramo están una corta zona industrial, la Zona Franca y la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla.
Enfrente, en la orilla derecha del río, se construye, con una inversión cercana a los $300 mil millones, el complejo industrial y portuario (para el manejo de todo tipo de carga) de Palermo, liderado por el industrial Saverio Minervini.
Mientras el gobierno Chavista trata de "socializar" la economía de Venezuela los vecinos se fortalecen y crean empleo, estoy viendo como en Colombia se esta desarrollando a todos los niveles , la veracidad de los articulos enviados por CODEMOL , me hizo reunir con ella en diferentes ciudades de Colombia, definitivamente senti la necesidad de conocer la verdad y me contacte con ella y aquí estoy AHORA SI ESTOY PROFUNDIZANDO LA VERDAD DEL DESARROLLO DE ESTE PAIS.
Las verdades debo reconocerla y aun mas estoy segura que de Venezuela se irán los capitales para este pais, no solo los grandes, también los pequeños y medianos que aun susciten antes de terminar de sucumbir en el caos económico en que vivimos.
Ya vemos como los venezolanos están invirtiendo en Cucuta y Bucaramanga y que decir en esta ciudad de BARRANQUILLA, con una población de 1.600.000 mil habitantes , ciudad fabuloso por su armonía en su planeacion urbana , que fácil es desplazarse por esta ciudad, ese nuevo desarrollo que esta teniendo es increíble y que decir de su nuevo sistema de transporte masivo , como el de Bogota, aun estan en su fase de infraestructura de rodamiento y su primera fase , eso es trabajar no lo que estamos haciendo en nuestra Venezuela, destruyendo todo.
Cuanto nos estiman a los venezolanos e esta ciudad, no de ahora sino de hace tiempo, lamentan muchísimo la situación de nuestro país y nos acogen con los brazos abiertos sin ningún temor, eso si se dan cuenta enseguida si tratamos de trampear ( como dicen ellos ya conocemos como los chavistas trataron de penetrar en la politiza de la costa y le fue mal.), algo de isa nos dio cuando uno dijo, no saben lo oportunista que es el pueblo de este país, el que da la pata se la cogen esto fue en referencia a las cirugías gratis que dieron y los tratamientos oftalmológicos este pueblo es sincero y me lo dicen.
La demagogia política de Colombia se baso en este tipo de acciones, ofrecer tratamientos, cirugías etc por los políticos ante las elecciones , se comprometían con ellos y después votaban por otro, esta técnica se la aplicaron a los demagogos de Venezuela con sus programas médicos con los cubanos.
Quisiera hablar de todo lo que he visto y lo que siento en estos dias pero seria mu extenso y serian unos verdaderos ladrillos estos escritos, para terminar quiero felicitar a tods aquellos con los que me he reunido y tentran en mi un vocero en Venezuela si es que logro seguir viviendo alli.
Las verdades debo reconocerla y aun mas estoy segura que de Venezuela se irán los capitales para este pais, no solo los grandes, también los pequeños y medianos que aun susciten antes de terminar de sucumbir en el caos económico en que vivimos.
Ya vemos como los venezolanos están invirtiendo en Cucuta y Bucaramanga y que decir en esta ciudad de BARRANQUILLA, con una población de 1.600.000 mil habitantes , ciudad fabuloso por su armonía en su planeacion urbana , que fácil es desplazarse por esta ciudad, ese nuevo desarrollo que esta teniendo es increíble y que decir de su nuevo sistema de transporte masivo , como el de Bogota, aun estan en su fase de infraestructura de rodamiento y su primera fase , eso es trabajar no lo que estamos haciendo en nuestra Venezuela, destruyendo todo.
Cuanto nos estiman a los venezolanos e esta ciudad, no de ahora sino de hace tiempo, lamentan muchísimo la situación de nuestro país y nos acogen con los brazos abiertos sin ningún temor, eso si se dan cuenta enseguida si tratamos de trampear ( como dicen ellos ya conocemos como los chavistas trataron de penetrar en la politiza de la costa y le fue mal.), algo de isa nos dio cuando uno dijo, no saben lo oportunista que es el pueblo de este país, el que da la pata se la cogen esto fue en referencia a las cirugías gratis que dieron y los tratamientos oftalmológicos este pueblo es sincero y me lo dicen.
La demagogia política de Colombia se baso en este tipo de acciones, ofrecer tratamientos, cirugías etc por los políticos ante las elecciones , se comprometían con ellos y después votaban por otro, esta técnica se la aplicaron a los demagogos de Venezuela con sus programas médicos con los cubanos.
Quisiera hablar de todo lo que he visto y lo que siento en estos dias pero seria mu extenso y serian unos verdaderos ladrillos estos escritos, para terminar quiero felicitar a tods aquellos con los que me he reunido y tentran en mi un vocero en Venezuela si es que logro seguir viviendo alli.
8% del cemento en EU es costeño
Las plantas de cemento ubicadas en la región costeña están enviando el 8% del producto que importa Estados Unidos para atender las necesidades de la construcción en los diferentes estados.
Por JORGE MONTAÑO
Las plantas de cemento que tiene la Costa Caribe en Barranquilla, Sabanagrande, Cartagena y Toluviejo se han convertido en el eje fundamental para la construcción en Estados Unidos. Están exportando cerca del 8% del cemento que importa este país de todo el mundo.
Esto se ha comenzado a dar desde que Argos decidió abrir negocios en varios estados de Norteamérica y ha decidido que el producto que se hace en la región sea el que se use en las diferentes obras.
En Toluviejo (Sucre) la planta tiene capacidad para producir 750.000 toneladas de cemento al año. La antigua Colclinker, en Mamonal, produce 1 millón 200 mil toneladas. La planta de Barranquilla tiene capacidad para generar 1 millón de toneladas. Y Sabanagrande con 450.000 toneladas.
Pero con los nuevos ensanches que se ejecutarán se llegará a una producción total de 5,2 millones de toneladas. Esta cifra se alcanzará con la segunda planta en Cartagena que llegará a producir 1 millón 800 mil toneladas. La ‘Ciudad Heroica’ producirá 3 millones de toneladas al año.
El presidente de Argos, José Alberto Vélez Cadavid, dijo que se ha decidido apostarle a la Costa Caribe porque es la región que va a tener el mejor desarrollo industrial en los próximos años y con el fin de exportar al mercado de Estados Unidos y Centroamérica.
La empresa colombiana tiene en el momento una importante participación en las exportaciones totales de cemento. “Este año vamos a exportar 2 millones de toneladas a Estados Unidos y al Caribe. En el caso de Norteamérica somos responsables del 8% del cemento que importa este país y ello se hace desde la región costeña”, aseguró. Las plantas ubicadas en el interior del país están para el mercado interno.
El cemento que se produce desde las cuatro plantas costeñas va con destino a la Florida, al Golfo de México y al sureste de los Estados Unidos. El 60% va a las plantas concreteras que adquirió el grupo en este país y el otro 40% se vende en la plaza.
Argos tiene domicilio social en Barranquilla, lo cual es fruto de la fusión de las cementeras, bajo el liderazgo de Caribe. Hoy es una multinacional que tiene la mitad de sus inversiones e ingresos en Estados Unidos.
Vélez Cadavid sostiene que eso en el fondo tiene el siguiente mensaje: “La Costa Caribe y en particular Barranquilla, Santa Marta y Cartagena, como un todo, son llamadas a ser el eje y polo fundamental de desarrollo en materia industrial y comercial del país. Eso a nadie le debe dejar duda”.
Una de las últimas inversiones fue la de Concrecem, ubicada en Sabanagrande (Atlántico). Su producción es de 450.000 toneladas de clinker, la materia prima para producir el cemento. La inversión fue de 120 millones a 150 millones de dólares. Y próximamente se estaría haciendo una segunda línea de producción mediante la instalación de otro honor para clinker. Será a mediano plazo, al existir disponibilidad de terreno y de construir un puerto propio porque está cerca al río Magdalena.
En la antigua planta de Caribe ha llevado a cabo inversiones con la construcción de un centro de distribución en la Vía 40. Igual se han hecho mejoras en la planta en la parte de empaque y paletizado. La inversión aquí ha sido de 50 millones de dólares.
Ahora la inversión está dirigida en Cartagena, donde llegará a los 400 millones de dólares. Es una nueva línea de producción de clinker de 1 millón 800 mil toneladas, incluyendo la planta y el puerto.
Según Proexport, el cemento en el renglón exportador de manufactura e insumos del sector de materiales de la construcción llegó a vender 414 millones de dólares desde los departamentos costeños.
Su principal destino fue Estados Unidos, a donde se exportaron 320 millones de dólares. Los otros envíos del producto se hicieron a Suriname, 15 millones de dólares; Antillas Holandesas, 8,9 millones de dólares; Panamá, 5 millones de dólares, y Haití con otros 5 millones de dólares.
El cemento representa el 1,7% de las exportaciones totales de la región, incluyendo productos tradicionales como carbón y ferroníquel. Sin ellos el peso de este producto en las ventas externas llega al 4,4%.
De acuerdo con el Instituto Colombiano de Productores de Cemento (Icpc), en febrero de este año el mayor dinamismo lo tuvo la Costa, con un crecimiento del 28,8%, una de las tasas más altas de los últimos años, equivalente a un consumo de 143.411 toneladas.
A esta región le siguen la zona Central sin Bogotá, con un consumo de 146.629 toneladas, Antioquia con 131.351 toneladas y Bogotá con 144.638 toneladas, las cuales evidenciaron crecimientos del 20,8%, 19,4% y 14,0%, respectivamente frente al mes de febrero de 2007.
De igual manera, se evidenciaron variaciones positivas en los Santanderes (52.475 toneladas) y la zona Suroeste (155.935 toneladas), con crecimientos del 10,4% y del 2,4%, respectivamente.
A nivel nacional, en febrero, el consumo de cemento llegó a 774.439 toneladas con un crecimiento del 15,7% frente a 2007. El consumo de cemento en los dos primeros meses llegó a 1.529.382 toneladas, con un aumento 15,8%, con respecto al mismo bimestre del año 2007 y del 25,0% sobre el 2006.
Las plantas de cemento ubicadas en la región costeña están enviando el 8% del producto que importa Estados Unidos para atender las necesidades de la construcción en los diferentes estados.
Por JORGE MONTAÑO
Las plantas de cemento que tiene la Costa Caribe en Barranquilla, Sabanagrande, Cartagena y Toluviejo se han convertido en el eje fundamental para la construcción en Estados Unidos. Están exportando cerca del 8% del cemento que importa este país de todo el mundo.
Esto se ha comenzado a dar desde que Argos decidió abrir negocios en varios estados de Norteamérica y ha decidido que el producto que se hace en la región sea el que se use en las diferentes obras.
En Toluviejo (Sucre) la planta tiene capacidad para producir 750.000 toneladas de cemento al año. La antigua Colclinker, en Mamonal, produce 1 millón 200 mil toneladas. La planta de Barranquilla tiene capacidad para generar 1 millón de toneladas. Y Sabanagrande con 450.000 toneladas.
Pero con los nuevos ensanches que se ejecutarán se llegará a una producción total de 5,2 millones de toneladas. Esta cifra se alcanzará con la segunda planta en Cartagena que llegará a producir 1 millón 800 mil toneladas. La ‘Ciudad Heroica’ producirá 3 millones de toneladas al año.
El presidente de Argos, José Alberto Vélez Cadavid, dijo que se ha decidido apostarle a la Costa Caribe porque es la región que va a tener el mejor desarrollo industrial en los próximos años y con el fin de exportar al mercado de Estados Unidos y Centroamérica.
La empresa colombiana tiene en el momento una importante participación en las exportaciones totales de cemento. “Este año vamos a exportar 2 millones de toneladas a Estados Unidos y al Caribe. En el caso de Norteamérica somos responsables del 8% del cemento que importa este país y ello se hace desde la región costeña”, aseguró. Las plantas ubicadas en el interior del país están para el mercado interno.
El cemento que se produce desde las cuatro plantas costeñas va con destino a la Florida, al Golfo de México y al sureste de los Estados Unidos. El 60% va a las plantas concreteras que adquirió el grupo en este país y el otro 40% se vende en la plaza.
Argos tiene domicilio social en Barranquilla, lo cual es fruto de la fusión de las cementeras, bajo el liderazgo de Caribe. Hoy es una multinacional que tiene la mitad de sus inversiones e ingresos en Estados Unidos.
Vélez Cadavid sostiene que eso en el fondo tiene el siguiente mensaje: “La Costa Caribe y en particular Barranquilla, Santa Marta y Cartagena, como un todo, son llamadas a ser el eje y polo fundamental de desarrollo en materia industrial y comercial del país. Eso a nadie le debe dejar duda”.
Una de las últimas inversiones fue la de Concrecem, ubicada en Sabanagrande (Atlántico). Su producción es de 450.000 toneladas de clinker, la materia prima para producir el cemento. La inversión fue de 120 millones a 150 millones de dólares. Y próximamente se estaría haciendo una segunda línea de producción mediante la instalación de otro honor para clinker. Será a mediano plazo, al existir disponibilidad de terreno y de construir un puerto propio porque está cerca al río Magdalena.
En la antigua planta de Caribe ha llevado a cabo inversiones con la construcción de un centro de distribución en la Vía 40. Igual se han hecho mejoras en la planta en la parte de empaque y paletizado. La inversión aquí ha sido de 50 millones de dólares.
Ahora la inversión está dirigida en Cartagena, donde llegará a los 400 millones de dólares. Es una nueva línea de producción de clinker de 1 millón 800 mil toneladas, incluyendo la planta y el puerto.
Según Proexport, el cemento en el renglón exportador de manufactura e insumos del sector de materiales de la construcción llegó a vender 414 millones de dólares desde los departamentos costeños.
Su principal destino fue Estados Unidos, a donde se exportaron 320 millones de dólares. Los otros envíos del producto se hicieron a Suriname, 15 millones de dólares; Antillas Holandesas, 8,9 millones de dólares; Panamá, 5 millones de dólares, y Haití con otros 5 millones de dólares.
El cemento representa el 1,7% de las exportaciones totales de la región, incluyendo productos tradicionales como carbón y ferroníquel. Sin ellos el peso de este producto en las ventas externas llega al 4,4%.
De acuerdo con el Instituto Colombiano de Productores de Cemento (Icpc), en febrero de este año el mayor dinamismo lo tuvo la Costa, con un crecimiento del 28,8%, una de las tasas más altas de los últimos años, equivalente a un consumo de 143.411 toneladas.
A esta región le siguen la zona Central sin Bogotá, con un consumo de 146.629 toneladas, Antioquia con 131.351 toneladas y Bogotá con 144.638 toneladas, las cuales evidenciaron crecimientos del 20,8%, 19,4% y 14,0%, respectivamente frente al mes de febrero de 2007.
De igual manera, se evidenciaron variaciones positivas en los Santanderes (52.475 toneladas) y la zona Suroeste (155.935 toneladas), con crecimientos del 10,4% y del 2,4%, respectivamente.
A nivel nacional, en febrero, el consumo de cemento llegó a 774.439 toneladas con un crecimiento del 15,7% frente a 2007. El consumo de cemento en los dos primeros meses llegó a 1.529.382 toneladas, con un aumento 15,8%, con respecto al mismo bimestre del año 2007 y del 25,0% sobre el 2006.
La Costa ‘barrió’ en subasta de energía
La producción de carbón será vital para la generación de energía por parte de Gecelca que construirá otra planta de 150 megavatios. Estará ubicada en Puerto Libertador, Córdoba.
Por JORGE MONTAÑO
Nuevamente la Costa Caribe `barrió’ en una subasta, esta vez para producir energía en firme a partir de 2012. Son cinco unidades a ser construidas en Córdoba y Magdalena, proyectos que van a generar 351,6 megavatios, con lo cual el país asegura el abastecimiento para el sector empresarial.
Una de las ganadoras de la subasta que arrancó el martes y concluyó ayer fue Gecelca, la empresa que reemplazó a Corelca en el 2007. La compañía va a construir una planta de 150 megavatios a carbón.
La inversión es de 200 millones de dólares y estará ubicada en Puerto Libertador (Córdoba). Se usará carbón térmico. Esta es una de las zonas de la región más ricas en mineral con la adjudicación de 26.000 hectáreas que hizo el Gobierno Nacional a través de Ingeominas.
A su vez, la compañía Poliobras con sede en Santa Marta montará cuatro unidades. Dos de ellas a 46,80 megavatios usando Acpm, y otras dos unidades de 54 megavatios cada una, también con Acpm.
En el mismo proceso, Isagen fue la tercera empresa que ganó para producir energía a largo plazo. Lo hará en el interior del país. Será una planta hidráulica de 78 megavatios. Esta compañía ya es generadoras en otras regiones.
El precio de cierre fue de 13,998 dólares por megavatio/hora. Es la cifra que se pagará una vez entren a generar las unidades a partir de finales de 2012. La generación que van a entregar estas plantas no es exclusiva para la Costa, servirá para atender toda la demanda de energía en todo el país.
Estas plantas se construirán con el fin de atender la demanda de más de 430 megavatios anuales, que sería el incremento de las necesidades de energía hacia el 2012 y 2014. La de Gecelca aporta el 40% de ese total.
El vicepresidente comercial de Gecelca, Andrés Yabrudy, dijo que la empresa decidió producir con carbón porque se tiene la materia prima en la Costa Caribe, lo cual reduce los costos en transporte y el de combustible porque el insumo se encuentra en la misma zona donde estará la planta.
“Esperamos que la unidad sea intensiva en generación. No es exclusiva para atender emergencias. Fue concebida para que esté operando siempre con el fin de ser soporte para el sistema nacional. Entrará a funcionar a partir del primero de diciembre de 2012”, señaló el funcionario.
Yabrudy sostuvo que se ganó la subasta porque se había hecho un análisis previamente. Ahora se prepara para iniciar el montaje. La inversión provendrá de recursos de la banca nacional e internacional.
Gecelca en menos de un año se ha consolidado como la generadora más importante de la Costa Caribe. En octubre del año anterior ganó la subasta de gas natural que realizó Pacific Stratus. Fueron 35 millones de pies cúbicos que comenzaron a entregarse desde el primero de enero de este año. El otro ganador fue Petco con 6 millones de pies cúbicos del mismo combustible que se extrae en campos ubicados en Sucre.
La empresa cuenta con unidades propias en La Guajira. Se trata de Termoguajira que genera 300 megavatios. También tiene contrato con Termoflores a través de un contrato que expira en noviembre de este año. Aquí son 150 megavatios. También tiene otro con Tebsa, cuyo contrato vence en el 2016, para producir 850 megavatios. En esta compañía, Gecelca es propietaria del 44%. En el primer año de operación comercial, Gecelca tuvo un buen balance desde el punto de vista financiero y operacional.
La producción de carbón será vital para la generación de energía por parte de Gecelca que construirá otra planta de 150 megavatios. Estará ubicada en Puerto Libertador, Córdoba.
Por JORGE MONTAÑO
Nuevamente la Costa Caribe `barrió’ en una subasta, esta vez para producir energía en firme a partir de 2012. Son cinco unidades a ser construidas en Córdoba y Magdalena, proyectos que van a generar 351,6 megavatios, con lo cual el país asegura el abastecimiento para el sector empresarial.
Una de las ganadoras de la subasta que arrancó el martes y concluyó ayer fue Gecelca, la empresa que reemplazó a Corelca en el 2007. La compañía va a construir una planta de 150 megavatios a carbón.
La inversión es de 200 millones de dólares y estará ubicada en Puerto Libertador (Córdoba). Se usará carbón térmico. Esta es una de las zonas de la región más ricas en mineral con la adjudicación de 26.000 hectáreas que hizo el Gobierno Nacional a través de Ingeominas.
A su vez, la compañía Poliobras con sede en Santa Marta montará cuatro unidades. Dos de ellas a 46,80 megavatios usando Acpm, y otras dos unidades de 54 megavatios cada una, también con Acpm.
En el mismo proceso, Isagen fue la tercera empresa que ganó para producir energía a largo plazo. Lo hará en el interior del país. Será una planta hidráulica de 78 megavatios. Esta compañía ya es generadoras en otras regiones.
El precio de cierre fue de 13,998 dólares por megavatio/hora. Es la cifra que se pagará una vez entren a generar las unidades a partir de finales de 2012. La generación que van a entregar estas plantas no es exclusiva para la Costa, servirá para atender toda la demanda de energía en todo el país.
Estas plantas se construirán con el fin de atender la demanda de más de 430 megavatios anuales, que sería el incremento de las necesidades de energía hacia el 2012 y 2014. La de Gecelca aporta el 40% de ese total.
El vicepresidente comercial de Gecelca, Andrés Yabrudy, dijo que la empresa decidió producir con carbón porque se tiene la materia prima en la Costa Caribe, lo cual reduce los costos en transporte y el de combustible porque el insumo se encuentra en la misma zona donde estará la planta.
“Esperamos que la unidad sea intensiva en generación. No es exclusiva para atender emergencias. Fue concebida para que esté operando siempre con el fin de ser soporte para el sistema nacional. Entrará a funcionar a partir del primero de diciembre de 2012”, señaló el funcionario.
Yabrudy sostuvo que se ganó la subasta porque se había hecho un análisis previamente. Ahora se prepara para iniciar el montaje. La inversión provendrá de recursos de la banca nacional e internacional.
Gecelca en menos de un año se ha consolidado como la generadora más importante de la Costa Caribe. En octubre del año anterior ganó la subasta de gas natural que realizó Pacific Stratus. Fueron 35 millones de pies cúbicos que comenzaron a entregarse desde el primero de enero de este año. El otro ganador fue Petco con 6 millones de pies cúbicos del mismo combustible que se extrae en campos ubicados en Sucre.
La empresa cuenta con unidades propias en La Guajira. Se trata de Termoguajira que genera 300 megavatios. También tiene contrato con Termoflores a través de un contrato que expira en noviembre de este año. Aquí son 150 megavatios. También tiene otro con Tebsa, cuyo contrato vence en el 2016, para producir 850 megavatios. En esta compañía, Gecelca es propietaria del 44%. En el primer año de operación comercial, Gecelca tuvo un buen balance desde el punto de vista financiero y operacional.
FORTALECEN LAZOS DE COOPERACIÓN
Cartagena y Cádiz, a los hechos para su hermandad
Antonio Castillo Rama, vicealcalde Cádiz
La visita oficial a Cartagena, del Vice alcalde y concejal de Cultura del Ayuntamiento de Cádiz (España), Antonio Castillo Rama, durante cinco días desde el pasado fin de semana, dejó un balance positivo para la ciudad.
La Administración Distrital ve en renglones como la cultura, el patrimonio, el turismo y el empresariado como los directamente beneficiados con la firma del protocolo de intenciones de cooperación internacional entre las dos ciudades iberoamericanas, el cual se firmará en la segunda semana de octubre entre las alcaldesas de Cartagena y Cádiz, Judith Pinedo y Teófila Martínez.
En cultura, los artistas cartageneros tienen en Cádiz una ventana para participar y exponer sus obras, al tiempo que en a la capital de Bolívar vendrán de España diversas manifestaciones culturales como danzas, escuelas de teatro, entre otras.
En Patrimonio, arquitectos españoles dictarán talleres de conservación y recuperación de espacios arquitectónicos y culturales antiguos.
Así mismo, las actividades turísticas de Cartagena se promocionarán en la época vacacional de esa zona del país ibérico.
La ciudad conocerá de primera mano las experiencias en el tema de playas azules y manejo de inventarios turísticos y su sostenibilidad.
La primera actividad de este principio de hermanamiento entre Cartagena y Cádiz es la llegada a la ciudad en los próximos días, de la exposición de artistas contemporáneos de España, denominada Transartlánica, la cual es un compendio de diferentes lenguajes artísticos que intenta ser reflejo de la creación emergente de esta zona del Sur de Europa.
LOS MISMOS VÍNCULOS
Cartagena de Indias y Cádiz además convinieron trabajar de la mano para celebrar de manera conjunta los bicentenarios de la independencia en 2011 y de la creación de la Constitución en 2012, respectivamente.
“Pocas veces un hermanamiento de dos ciudades ha resultado tan oportuno, se trata de dos ciudades unidas por la historia, las cuales han compartido el mismo sueño libertario”, dijo la alcaldesa encargada, Vivian Eljaiek Juan.
Por su lado, Antonio Castillo, vicealcalde de Cádiz expresó que “hablar de Cádiz, es hablar de los últimos 300 años de historia iberoamericana, es hablar también de la historia cartagenera, que tiene una cercanía cultural y liberal con nosotros. La gesta independentista que se libró en Cartagena en noviembre de 1811 fue el punto de partida de la Constitución de Cádiz a principios de 1812”.
Las tres perlas del Caribe aumentarán su capacidad hotelera
El ministro de Comercio, Luis Guillermo Plata, durante la presentacion del foro Turismo Compite en Bogotá
Bogotá. La expansión hotelera en la Costa Caribe no va a parar en los próximos tres años. El liderazgo lo tendrán las tres perlas de la región: Cartagena, Santa Marta y Barranquilla, respectivamente. La inversión se estima en más de $100 mil millones.
Con ello se quiere aprovechar la exención tributaria en renta que definió el Gobierno para la construcción de nuevos proyectos hoteleros, expansión y remodelación de habitaciones. La exención tributaria es por el término de 30 años. El impuesto de renta es del 35%. Las tres ciudades han definido la construcción de 2.739 habitaciones entre el 2009 y 2011. Cartagena ha proyectado la construcción de 2.270 habitaciones, Barranquilla ha decidido incluir otras 401 y Santa Marta con 68 hospedajes nuevos.
El sector hotelero se ha convertido en uno de los negocios más rentables del país. De acuerdo con cifras de Cotelco en lo corrido del año ingresaron al territorio nacional 473 mil 241 visitantes de otras nacionalidades, 11 mil 994 personas más que en igual período de 2007, lo que indica un crecimiento en 2,6% en el ingreso de turistas extranjeros al país.
Hay una noticia que no es sólo para colombia o el caribe, sino que es para todo el mundo, sabemos que la crisis está aquí entre nosotros, pero no por eso nosotros tenemos que estar en crisis… conozco uno de los mejores trabajos por el cual podemos frenar la crisis en lo concerniente a lo personal o familiar y es muy interesante, ¿quieres tener un salario justo? ¿quieres tener más tiempo para ti y para tu familia u otro trabajo si es que tienes? creo que sí pero eso no es todo porque además de eso también podemos ser nuestros propios jefes muy fácilmente ¿te interesaría? incluso podemos eliminar esto inconvenientes que tienen muchas personas que tienen empleados o son empleados: demasiada responsabilidad, mucho sacrificio, mucho tiempo de trabajo y poco tiempo libre, el estrés, además no hay problemas por tu nivel académico o la profesión que tengas, mas bien el único requisito, es tener ganas de superarte social y económicamente y por esto puedes aprovechar mejor la oferta que te estoy mostrando sin ni siquiera tener el miedo a fallar como muchas personas, no generalizo, ya que como nosotros hay quienes tratan de salir adelante y solucionar sus problemas, nosotros podemos mejorar tanto en la parte social, como en la parte económica, todos los problemas generalmente son simples problemas económicos que se pueden solucionar de muchas maneras, algunas de estas maneras son sencillísimas, en mi caso yo hace un tiempo estaba desesperado por mi situación económica y la de mi familia, estaba desesperadísimo, pero inesperadamente conocí un sistema para mantenerme estable económicamente y sin miedo al fracaso, ahora disfrutar con mi familia o amigos, uno realmente logra tener independencia económica, lo que te permite ganar dinero en el horario que quieras y aparte no necesitas dejar tu empleo si es que tienes, no te ocupa mucho tiempo, GDI es el nombre de la empresa, si les interesa esto o si sólo sienten curiosidad pueden ver una película flash de unos pocos minutos donde se le explica todo este fabuloso sistema, a mí me motivó y me dio muy buenos resultados, la película está en http://website.ws/fullplata/espanol/show, a mi personalmente me ayudó a surgir y muy rápido.
No creo que podamos arreglar el mundo, pero si podemos arreglar o solucionar nuestros problemas, solo se necesita un poco de fe en que podremos salir adelante.
Bueno un saludo a todos y sigamos adelante que tenemos que ser de las personas que aunque el mundo entero tiemble siguen firme. Pueden consultarme cualquier cosa a gabri2minguez@gmail.com.
No creo que podamos arreglar el mundo, pero si podemos arreglar o solucionar nuestros problemas, solo se necesita un poco de fe en que podremos salir adelante.
Bueno un saludo a todos y sigamos adelante que tenemos que ser de las personas que aunque el mundo entero tiemble siguen firme. Pueden consultarme cualquier cosa a gabri2minguez@gmail.com.
Se ‘endurece’ consumo de cemento en el país y EU
El dinamismo de la construcción en la Costa ha hecho crecer el consumo de cemento.
Por Jorge Montaño
El descenso que ha tenido este año la construcción, sobre todo en vivienda, se ha sentido en la producción de cemento.
Pero el bajón no solo se ha sentido en el país, también en algunas ciudades de Estados Unidos debido a la crisis.
El problema en Norteamérica es crítico en Carolina del Norte y Carolina del Sur, donde la crisis es creciente. En el Estado de Texas todavía no se ha sentido ese rigor y sigue el crecimiento en vivienda e infraestructura.
El presidente de Cementos Argos, José Alberto Vélez, quien ayer se reunió con empresarios locales en La Cueva y presidió una junta directiva de la empresa, dijo que el primer semestre tuvo un crecimiento del 8% y el acumulado a septiembre el aumento es del 4%.
Para Argos el balance es positivo y el crecimiento ha sido bueno, tanto en volumen como en ingresos.
El Instituto Colombiano de Productores de Cemento (Icpc) revela que en los primeros ocho meses del año el crecimiento de la actividad asciende al 3,5%.
A nivel regional, en todo el año, el mayor dinamismo lo tiene la Costa Caribe con 1.137.554 toneladas. Le sigue la zona Central con 1.127.662 toneladas, Bogotá con 1.178.650 toneladas y Antioquia con 998.306 toneladas. La Costa crece al 12,6%.
Este circunstancia conlleva a decir que el sector cerrará el año a los mismos niveles del año pasado: 9 millones de toneladas de cemento.
La perspectiva del sector para final de año a nivel de Colombia y Estados Unidos, es crítica allá y aquí se registra desaceleración económica.
Por eso la advertencia del empresario es que el 2009 será un período de dificultades.
La sugerencia que se hace es que en Colombia y Estados Unidos los gobiernos deben estimular es la construcción de infraestructura con el fin de generar el empleo y para crear condiciones de demanda y de trabajo adecuadas.
Se asegura por Vélez que el estímulo a la infraestructura permite dinamizar el resto de la economía.
En cuanto a Colombia también se debe apuntar a la construcción de vivienda de interés social (VIS) como una manera de generar mejores condiciones, ingresos y empleo.
Prudencia en inversiones
Ante la crisis la sugerencia que hace Argos es prudencia en cuanto a inversiones. Por eso el único proyecto que ejecutará el año entrante es la ampliación de la planta en Cartagena, con una inversión de US$400 millones.
José Alberto Vélez cree que hay que ser prudentes porque la crisis puede demorarse dos años. No es el momento como para ir a arriesgar, sino ser cautelosos y buscar oportunidades de inversiones y tener liquidez.
La mayoría de los equipos para este proyecto están listos. Estará listo en el tercer trimestre de 2009. Producirá 1,8 millones de toneladas. Hoy es de 1,2 millones.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Definitivamente la que ofrece mejor logística para el crecimiento en la Región Caribe (Costa Atlántica)
El dinamismo de la construcción en la Costa ha hecho crecer el consumo de cemento.
Por Jorge Montaño
El descenso que ha tenido este año la construcción, sobre todo en vivienda, se ha sentido en la producción de cemento.
Pero el bajón no solo se ha sentido en el país, también en algunas ciudades de Estados Unidos debido a la crisis.
El problema en Norteamérica es crítico en Carolina del Norte y Carolina del Sur, donde la crisis es creciente. En el Estado de Texas todavía no se ha sentido ese rigor y sigue el crecimiento en vivienda e infraestructura.
El presidente de Cementos Argos, José Alberto Vélez, quien ayer se reunió con empresarios locales en La Cueva y presidió una junta directiva de la empresa, dijo que el primer semestre tuvo un crecimiento del 8% y el acumulado a septiembre el aumento es del 4%.
Para Argos el balance es positivo y el crecimiento ha sido bueno, tanto en volumen como en ingresos.
El Instituto Colombiano de Productores de Cemento (Icpc) revela que en los primeros ocho meses del año el crecimiento de la actividad asciende al 3,5%.
A nivel regional, en todo el año, el mayor dinamismo lo tiene la Costa Caribe con 1.137.554 toneladas. Le sigue la zona Central con 1.127.662 toneladas, Bogotá con 1.178.650 toneladas y Antioquia con 998.306 toneladas. La Costa crece al 12,6%.
Este circunstancia conlleva a decir que el sector cerrará el año a los mismos niveles del año pasado: 9 millones de toneladas de cemento.
La perspectiva del sector para final de año a nivel de Colombia y Estados Unidos, es crítica allá y aquí se registra desaceleración económica.
Por eso la advertencia del empresario es que el 2009 será un período de dificultades.
La sugerencia que se hace es que en Colombia y Estados Unidos los gobiernos deben estimular es la construcción de infraestructura con el fin de generar el empleo y para crear condiciones de demanda y de trabajo adecuadas.
Se asegura por Vélez que el estímulo a la infraestructura permite dinamizar el resto de la economía.
En cuanto a Colombia también se debe apuntar a la construcción de vivienda de interés social (VIS) como una manera de generar mejores condiciones, ingresos y empleo.
Prudencia en inversiones
Ante la crisis la sugerencia que hace Argos es prudencia en cuanto a inversiones. Por eso el único proyecto que ejecutará el año entrante es la ampliación de la planta en Cartagena, con una inversión de US$400 millones.
José Alberto Vélez cree que hay que ser prudentes porque la crisis puede demorarse dos años. No es el momento como para ir a arriesgar, sino ser cautelosos y buscar oportunidades de inversiones y tener liquidez.
La mayoría de los equipos para este proyecto están listos. Estará listo en el tercer trimestre de 2009. Producirá 1,8 millones de toneladas. Hoy es de 1,2 millones.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Definitivamente la que ofrece mejor logística para el crecimiento en la Región Caribe (Costa Atlántica)
Cartagena - Económica
EN EL PERIODO 2008-2010
Más de 13 mil viviendas se construirán en Cartagena
JULIO CASTAÑO , EL UNIVERSAL
La Zona Norte de Cartagena tiene hoy parte de la nueva oferta de vivienda para estratos altos de la ciudad.
Entre el 2008 y el 2010, Cartagena construirá más de 13 mil viviendas, de las cuales un 83% ya está vendida asegura la Cámara Colombiana de la Construcción (Camacol).
Según la presidenta ejecutiva de esa agremiación, Beatriz Uribe, Cartagena sostiene el ritmo de ventas sobre planos y en construcción y todo ello obedece a que la vivienda en Colombia sigue siendo una de las más económicas de América Latina, y la ciudad es muy atractiva para los inversionistas extranjeros.
Buena parte de los compradores de vivienda en Cartagena son del exterior, siendo los estadounidenses, canadienses, europeos y algunos suramericanos los que más se interesan en la oferta inmobiliaria de la capital de Bolívar.
Las cifras de Camacol corresponden, en su gran mayoría, a unidades habitaciones para estratos altos 4 al 6 y se concentran en buena parte en Bocagrande, Castillogrande, El Laguito, Zona Norte, La Plazuela y Centro Histórico.
El dinamismo de las ventas del sector inmobiliario local ha permitido que en promedio un proyecto habitacional en la ciudad se venta en tan sólo 15 meses. Los constructores logran en un tiempo relativamente corto alcanzar el punto de equilibrio.
“El ciclo edificador de la región atraviesa todavía por una buena etapa. La cadena de valor de la construcción continúa presentando un ritmo sostenido de crecimiento y permanece intacta la confianza de los inversionistas en un departamento que está lleno de ofertas de la mejor calidad y economía”, precisó Beatriz Uribe, presidenta ejecutiva de Camacol.
EN EL PERIODO 2008-2010
Más de 13 mil viviendas se construirán en Cartagena
JULIO CASTAÑO , EL UNIVERSAL
La Zona Norte de Cartagena tiene hoy parte de la nueva oferta de vivienda para estratos altos de la ciudad.
Entre el 2008 y el 2010, Cartagena construirá más de 13 mil viviendas, de las cuales un 83% ya está vendida asegura la Cámara Colombiana de la Construcción (Camacol).
Según la presidenta ejecutiva de esa agremiación, Beatriz Uribe, Cartagena sostiene el ritmo de ventas sobre planos y en construcción y todo ello obedece a que la vivienda en Colombia sigue siendo una de las más económicas de América Latina, y la ciudad es muy atractiva para los inversionistas extranjeros.
Buena parte de los compradores de vivienda en Cartagena son del exterior, siendo los estadounidenses, canadienses, europeos y algunos suramericanos los que más se interesan en la oferta inmobiliaria de la capital de Bolívar.
Las cifras de Camacol corresponden, en su gran mayoría, a unidades habitaciones para estratos altos 4 al 6 y se concentran en buena parte en Bocagrande, Castillogrande, El Laguito, Zona Norte, La Plazuela y Centro Histórico.
El dinamismo de las ventas del sector inmobiliario local ha permitido que en promedio un proyecto habitacional en la ciudad se venta en tan sólo 15 meses. Los constructores logran en un tiempo relativamente corto alcanzar el punto de equilibrio.
“El ciclo edificador de la región atraviesa todavía por una buena etapa. La cadena de valor de la construcción continúa presentando un ritmo sostenido de crecimiento y permanece intacta la confianza de los inversionistas en un departamento que está lleno de ofertas de la mejor calidad y economía”, precisó Beatriz Uribe, presidenta ejecutiva de Camacol.
BP es optimista por posible presencia de yacimientos petroleros, tras explorar costas de Cartagena
La petrolera celebró la finalización de la primera fase de la exploración en 2.500 kilómetros cuadrados en dos bloques marinos costa afuera (offshore) localizados a 1,5 kilómetros de la ciudad.
Tras revisar los primeros resultados, hay mucho optimismo por la posible presencia de depósitos de gas en el área.
Pero además, el otro motivo de celebración era que BP, Ecopetrol y Petrobras oficializaban un acuerdo para explorar de manera conjunta los bloques que se ganaron el año pasado por separado durante el desarrollo de la Ronda Caribe que organizó la Agencia Nacional de Hidrocarburos.
En desarrollo de esta se adjudicaron a empresas de todo el mundo 9 de 13 bloques en el Mar Caribe para buscar gas y petróleo.
Inicialmente Ecopetrol y Petrobras obtuvieron uno costa afuera y BP otro que es contiguo al primero. Pero en un esfuerzo por optimizar el recurso tanto humano como financiero, las tres firmas se aliaron para explorar conjuntamente.
De esta manera BP, que funge como operadora, quedó con el 40,5 por ciento de participación, Ecopetrol con el 32 y Petrobras con el 27,4 por ciento. En caso de darse un hallazgo así se repartirá la producción.
El más optimista con la finalización de los trabajos de sísmica marina 3D, que concluyeron nueve meses antes de lo previsto sin registrar ningún percance, es el presidente de BP en Colombia, Guillermo Quintero.
"Esperamos que si la sísmica confirma la prospectividad del área, podamos seguir con las siguientes fases de perforación" dijo.
En esta primera fase se invirtieron alrededor de 35 millones de dólares en el levantamiento de una especie de 'ecografía' en tercera dimensión del fondo marino caribeño, la cual será analizada por geólogos para saber dónde perforar primero.
Sobre fechas y perforaciones
Guillermo Quintero, presidente de BP en Colombia, asegura que la primera perforación podría llevarse a cabo en el segundo semestre del 2009, pero todo dependerá del análisis de la información recopilada, así como de la disposición de equipos, pues se necesita un taladro para aguas profundas.
"El haber finalizado nueve meses antes de lo planeado es importante porque ello va a dar tiempo de tomar decisiones de calidad", sostuvo el directivo de esta empresa que hace 20 años está en Colombia y la cual ahora lidera este ambicioso proyecto en el que están centradas las expectativas de la industria petrolera.
La petrolera celebró la finalización de la primera fase de la exploración en 2.500 kilómetros cuadrados en dos bloques marinos costa afuera (offshore) localizados a 1,5 kilómetros de la ciudad.
Tras revisar los primeros resultados, hay mucho optimismo por la posible presencia de depósitos de gas en el área.
Pero además, el otro motivo de celebración era que BP, Ecopetrol y Petrobras oficializaban un acuerdo para explorar de manera conjunta los bloques que se ganaron el año pasado por separado durante el desarrollo de la Ronda Caribe que organizó la Agencia Nacional de Hidrocarburos.
En desarrollo de esta se adjudicaron a empresas de todo el mundo 9 de 13 bloques en el Mar Caribe para buscar gas y petróleo.
Inicialmente Ecopetrol y Petrobras obtuvieron uno costa afuera y BP otro que es contiguo al primero. Pero en un esfuerzo por optimizar el recurso tanto humano como financiero, las tres firmas se aliaron para explorar conjuntamente.
De esta manera BP, que funge como operadora, quedó con el 40,5 por ciento de participación, Ecopetrol con el 32 y Petrobras con el 27,4 por ciento. En caso de darse un hallazgo así se repartirá la producción.
El más optimista con la finalización de los trabajos de sísmica marina 3D, que concluyeron nueve meses antes de lo previsto sin registrar ningún percance, es el presidente de BP en Colombia, Guillermo Quintero.
"Esperamos que si la sísmica confirma la prospectividad del área, podamos seguir con las siguientes fases de perforación" dijo.
En esta primera fase se invirtieron alrededor de 35 millones de dólares en el levantamiento de una especie de 'ecografía' en tercera dimensión del fondo marino caribeño, la cual será analizada por geólogos para saber dónde perforar primero.
Sobre fechas y perforaciones
Guillermo Quintero, presidente de BP en Colombia, asegura que la primera perforación podría llevarse a cabo en el segundo semestre del 2009, pero todo dependerá del análisis de la información recopilada, así como de la disposición de equipos, pues se necesita un taladro para aguas profundas.
"El haber finalizado nueve meses antes de lo planeado es importante porque ello va a dar tiempo de tomar decisiones de calidad", sostuvo el directivo de esta empresa que hace 20 años está en Colombia y la cual ahora lidera este ambicioso proyecto en el que están centradas las expectativas de la industria petrolera.
Cartagena será el mejor puerto del Caribe americano
Cartagena. Como en pocas oportunidades sucede en el país, empresarios nacionales y extranjeros, gobierno y operadores coincidieron en una meta al 2014: convertir a la ciudad en el primer puerto marítimo del Caribe americano.
De esta manera, superaría a gigantes como Kingston y Colón, que han sustentado la supremacía naviera de América.
La intención fue oficializada por el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego Henao, quien sostuvo que una vez entre en operación la ampliación del Canal de Panamá en 2014, el puerto de Cartagena podrá recibir en sus costas los portacontenedores más grandes del mundo.
Para tener una idea de lo que significa esta decisión, hace unas semanas fue noticia en la Costa colombiana la llegada de un barco con capacidad para transportar cinco mil contenedores. La meta en siete años es reunir las condiciones para que lleguen al país embarcaciones con 12 mil contenedores.
“Eso se traduce en beneficios para los empresarios del país, pues se cobrarán fletes más baratos y más frecuencias, lo que aumenta la competitividad de los productos colombianos en el exterior”, dijo el gerente de la Sociedad Portuaria de Cartagena, capitán Alfonso Salas.
El anuncio de convertirse en el mejor puerto del Caribe fue corroborado por el director de operaciones de Hamburg SUD, Johan H. Bjorkstén, considerada una de las navieras más grandes del mundo con presencia en decenas de países.
“Cartagena es un puerto perfecto. Tendrá la capacidad de recibir las cargas domésticas y convertirse en centro de operación regional en América. Aquí están las oportunidades para el comercio exterior y la economía de este país”, dijo el directivo.
Sin embargo, no sólo se trata de un título o posición en un escalafón. La alcaldesa de Cartagena, Judith Pinedo, aseguró que la ampliación y mejoramiento del puerto de Cartagena provocará la llegada de empresas y fábricas a la ciudad.
“Es hora que los beneficios de estas grandes empresas se vean reflejadas en la calidad de vida de los cartageneros”, dijo la alcaldesa.
La funcionaria dijo que la ubicación geográfica de Cartagena, así como su impulso empresarial contribuirán al mejoramiento del clima de negocios.
Las obras
Con la entrada en operación en enero de 2009 de tres grúas pórtico en el Puerto de Contecar (hace parte del Grupo Puerto de Cartagena y con accionistas de la Sociedad Portuaria) la capacidad instalada podrá atender 1,5 millones de contenedores. Las grúas pórtico son estructuras metálicas con una altura similar a un edificio de 20 pisos que agiliza el cargue y descargue de contenedores. Al adquirir esta tecnología, de procedencia China, los exportadores reducirán sus costos de bodega y llegarán con mayor prontitud a sus lugares de destino. Así mismo, los importadores contarán con materias primas o maquinaria en un menor tiempo y costo logístico.
Transcaribe empezará en 2009
Contrario a lo que se venía anunciando, el sistema de transporte masivo de Cartagena estará rodando o mejor navegando en 2009. “Las rutas alimentadoras que se surtirán con lanchas estarán en operación en 2009. Ya están las primeras rutas. La primera línea acuática pasará por Tierra Bomba, Mamonal, Bazurto y el Centro. También habrá una estación en Manga que llevará la gente al centro de la ciudad”, anunció la alcaldesa. Pinedo dijo que esta primera fase beneficiará a la población más pobre de Cartagena y anticipó que en 2010 estará en plena operación el sistema terrestre de Transcaribe. La alcaldesa aseguró que con la modernización de la Refinería de Cartagena se crearán empleos que mejorarán las condiciones económicas de la población.
Cartagena. Como en pocas oportunidades sucede en el país, empresarios nacionales y extranjeros, gobierno y operadores coincidieron en una meta al 2014: convertir a la ciudad en el primer puerto marítimo del Caribe americano.
De esta manera, superaría a gigantes como Kingston y Colón, que han sustentado la supremacía naviera de América.
La intención fue oficializada por el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego Henao, quien sostuvo que una vez entre en operación la ampliación del Canal de Panamá en 2014, el puerto de Cartagena podrá recibir en sus costas los portacontenedores más grandes del mundo.
Para tener una idea de lo que significa esta decisión, hace unas semanas fue noticia en la Costa colombiana la llegada de un barco con capacidad para transportar cinco mil contenedores. La meta en siete años es reunir las condiciones para que lleguen al país embarcaciones con 12 mil contenedores.
“Eso se traduce en beneficios para los empresarios del país, pues se cobrarán fletes más baratos y más frecuencias, lo que aumenta la competitividad de los productos colombianos en el exterior”, dijo el gerente de la Sociedad Portuaria de Cartagena, capitán Alfonso Salas.
El anuncio de convertirse en el mejor puerto del Caribe fue corroborado por el director de operaciones de Hamburg SUD, Johan H. Bjorkstén, considerada una de las navieras más grandes del mundo con presencia en decenas de países.
“Cartagena es un puerto perfecto. Tendrá la capacidad de recibir las cargas domésticas y convertirse en centro de operación regional en América. Aquí están las oportunidades para el comercio exterior y la economía de este país”, dijo el directivo.
Sin embargo, no sólo se trata de un título o posición en un escalafón. La alcaldesa de Cartagena, Judith Pinedo, aseguró que la ampliación y mejoramiento del puerto de Cartagena provocará la llegada de empresas y fábricas a la ciudad.
“Es hora que los beneficios de estas grandes empresas se vean reflejadas en la calidad de vida de los cartageneros”, dijo la alcaldesa.
La funcionaria dijo que la ubicación geográfica de Cartagena, así como su impulso empresarial contribuirán al mejoramiento del clima de negocios.
Las obras
Con la entrada en operación en enero de 2009 de tres grúas pórtico en el Puerto de Contecar (hace parte del Grupo Puerto de Cartagena y con accionistas de la Sociedad Portuaria) la capacidad instalada podrá atender 1,5 millones de contenedores. Las grúas pórtico son estructuras metálicas con una altura similar a un edificio de 20 pisos que agiliza el cargue y descargue de contenedores. Al adquirir esta tecnología, de procedencia China, los exportadores reducirán sus costos de bodega y llegarán con mayor prontitud a sus lugares de destino. Así mismo, los importadores contarán con materias primas o maquinaria en un menor tiempo y costo logístico.
Transcaribe empezará en 2009
Contrario a lo que se venía anunciando, el sistema de transporte masivo de Cartagena estará rodando o mejor navegando en 2009. “Las rutas alimentadoras que se surtirán con lanchas estarán en operación en 2009. Ya están las primeras rutas. La primera línea acuática pasará por Tierra Bomba, Mamonal, Bazurto y el Centro. También habrá una estación en Manga que llevará la gente al centro de la ciudad”, anunció la alcaldesa. Pinedo dijo que esta primera fase beneficiará a la población más pobre de Cartagena y anticipó que en 2010 estará en plena operación el sistema terrestre de Transcaribe. La alcaldesa aseguró que con la modernización de la Refinería de Cartagena se crearán empleos que mejorarán las condiciones económicas de la población.
LA PRODUCCIÓN Y LAS VENTAS SUPERAN EL PROMEDIO NACIONAL
Industria de Bolívar aún sigue creciendo
REDACCIÓN ECONOMÍA, EL UNIVERSAL -
, ARCHIVO
El sector petroquímico plástico fue uno de los más dinámicos en Bolívar.
Contrario a lo que sucede en el resto del país, la industria de Bolívar registró en el periodo enero-octubre un crecimiento en su producción y en las ventas.
Al término del décimo mes del año, el sector industrial del Departamento - en su mayoría concentrado en Cartagena- registró un crecimiento en su producción del 5,6%, mientras que el resto del país reportó un decrecimiento de –1,8%.
Así lo revela la última Encuesta de Opinión Industrial de la Andi, en la que adicionalmente se revela que el crecimiento de las ventas de la industria del Departamento fue del 4%, mientras que el del resto del país fue de –1,2%.
Para el gerente de la Andi en Bolívar, Rodrigo Salazar Almeida, tres sectores jalonaron ese comportamiento de la industria seccional: el petroquímico-plástico, el agroindustrial, y el logístico y portuario.
Pese a ese comportamiento atípico, el crecimiento de la industria de Bolívar ha venido creciendo a un menor ritmo, toda vez que a septiembre el crecimiento de la producción fue de 10,2% y el de las ventas del 8,1%.
Para los voceros de la Andi en Bolívar esa desaceleración en el ritmo de crecimiento de la producción industrial es producto de una menor demanda de los consumidores, lo que de alguna manera se interpreta como una muestra de lo que está pasando en la economía global.
Industria de Bolívar aún sigue creciendo
REDACCIÓN ECONOMÍA, EL UNIVERSAL -
, ARCHIVO
El sector petroquímico plástico fue uno de los más dinámicos en Bolívar.
Contrario a lo que sucede en el resto del país, la industria de Bolívar registró en el periodo enero-octubre un crecimiento en su producción y en las ventas.
Al término del décimo mes del año, el sector industrial del Departamento - en su mayoría concentrado en Cartagena- registró un crecimiento en su producción del 5,6%, mientras que el resto del país reportó un decrecimiento de –1,8%.
Así lo revela la última Encuesta de Opinión Industrial de la Andi, en la que adicionalmente se revela que el crecimiento de las ventas de la industria del Departamento fue del 4%, mientras que el del resto del país fue de –1,2%.
Para el gerente de la Andi en Bolívar, Rodrigo Salazar Almeida, tres sectores jalonaron ese comportamiento de la industria seccional: el petroquímico-plástico, el agroindustrial, y el logístico y portuario.
Pese a ese comportamiento atípico, el crecimiento de la industria de Bolívar ha venido creciendo a un menor ritmo, toda vez que a septiembre el crecimiento de la producción fue de 10,2% y el de las ventas del 8,1%.
Para los voceros de la Andi en Bolívar esa desaceleración en el ritmo de crecimiento de la producción industrial es producto de una menor demanda de los consumidores, lo que de alguna manera se interpreta como una muestra de lo que está pasando en la economía global.
Convertirán en zona franca Refinería de Cartagena con inversión por US$2.700 millones
La Dian emitió recientemente la resolución con la declaratoria de esta iniciativa, que había sido aprobada por el Comité Intersectorial de Zonas Francas en septiembre pasado.
Con esto, la refinería reducirá la tarifa de renta de 33 por ciento a 15 por ciento, no pagará IVA ni arancel para la importación de mercancía.
De esta manera se le da un empujón más a este proyecto, el cual no ha estado ajeno a las dificultades de la crisis externa por el cierre del crédito y por el encarecimiento de los precios internacionales del acero.
La ampliación de la Refinería de Cartagena busca volver al complejo más competitivo y estima que en la próxima década se pasará de procesar 75.000 a 180.000 barriles diarios de crudo.
En la Refinería de Cartagena son socios Ecopetrol y la empresa Glencore, que tiene el control.
Este proyecto se suma a otras 40 zonas que han sido aprobadas en el último año y medio, que implican inversiones superiores a 10 billones de pesos y generarán 40.000 nuevos empleos.
De estos, 30 ya recibieron declaratoria, pero 11 están pendientes de iniciar la construcción, entre los que se encuentran Vidrio Andino, la Terminal de Contenedores de Buenaventura y Acerías Paz del Río.
Al tiempo, según cifras del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, hay 18 zonas francas que ya comenzaron obras.
La Dian emitió recientemente la resolución con la declaratoria de esta iniciativa, que había sido aprobada por el Comité Intersectorial de Zonas Francas en septiembre pasado.
Con esto, la refinería reducirá la tarifa de renta de 33 por ciento a 15 por ciento, no pagará IVA ni arancel para la importación de mercancía.
De esta manera se le da un empujón más a este proyecto, el cual no ha estado ajeno a las dificultades de la crisis externa por el cierre del crédito y por el encarecimiento de los precios internacionales del acero.
La ampliación de la Refinería de Cartagena busca volver al complejo más competitivo y estima que en la próxima década se pasará de procesar 75.000 a 180.000 barriles diarios de crudo.
En la Refinería de Cartagena son socios Ecopetrol y la empresa Glencore, que tiene el control.
Este proyecto se suma a otras 40 zonas que han sido aprobadas en el último año y medio, que implican inversiones superiores a 10 billones de pesos y generarán 40.000 nuevos empleos.
De estos, 30 ya recibieron declaratoria, pero 11 están pendientes de iniciar la construcción, entre los que se encuentran Vidrio Andino, la Terminal de Contenedores de Buenaventura y Acerías Paz del Río.
Al tiempo, según cifras del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, hay 18 zonas francas que ya comenzaron obras.
El Festival de la Ciencia
, -
Cartagena está a punto de volverse la sede de otro festival además del de Música y del Hay, pero esta vez será de la ciencia.
Ya sabemos que en el futuro -que comenzó hace algunos años- el bien más valioso que podrán tener las personas y los países no serán la propiedad raíz ni los recursos naturales, sino el conocimiento acumulado y en evolución de sus habitantes.
Es cierto que aún hay cupo para que algún país se gane la lotería por poseer algún mineral, como le pasa a Bolivia con el litio, indispensable para las baterías de los carros eléctricos que pronto usaremos todos. Ese país tiene nada menos que la mitad de los yacimientos del mundo, por lo que es previsible que pasará de la pobreza a la opulencia si maneja bien esta riqueza inesperada. Pero cada vez más, casos como este serán la excepción y no la regla.
Entre las ciencias más importantes para las décadas venideras estarán la botánica y la biología, que ha hecho avances gigantescos en los últimos años, permitiéndonos las semillas transgénicas y la clonación de seres vivientes.
Esta biotecnología moderna tiene implicaciones portentosas, ya que se podrán reproducir los mejores especímenes de cualquier raza animal y hacer ganaderías (bovinas, caprinas, lanares, caballares, etc.) enteras a partir de estos, aunque ya los trasplantes de embriones lo han logrado en cierta medida.
Colombia ha despreciado las carreras técnicas por la fijación de nuestros jóvenes y de sus padres de ser “profesionales”, aunque sea de carreras sin mayor demanda. El nuevo SENA, bajo Darío Montoya, le ha dado un vuelco a la vieja irrelevancia de su oferta educativa, y ahora la palabra clave en este instituto y en cualquier otro es la pertinencia. Las carreras técnicas que se ofrezcan y estudien deben tener demanda laboral.
Buena parte del esfuerzo que tendrá que hacer el país para avanzar la ciencia y la tecnología a pasos agigantados, como las requerimos, no será sólo en construir escuelas y laboratorios modernos, sino cambiar la mentalidad de los habitantes. Los jóvenes y sus padres deberán cambiar los paradigmas antiguos y rígidos de ser abogado, médico o economista para sentirse con una profesión “digna”, por nuevas expectativas laborales en las distintas ramas de la investigación.
Colombia necesita, por ejemplo, desarrollar formas alternas de energía, tales como los generadores eólicos y los paneles solares, al igual que una cultura de reciclaje y de no contaminación.
Es loable que el doctor Alberto Ospina esté dedicado de tiempo completo a la promoción de esta mentalidad, y que además lo haga sólo por convicción y sin cobrar un peso. No en balde fue el gestor principal y primer director de Colciencias, una entidad que ha mantenido encendida la llama de la investigación en Colombia, aunque ahora debería pasar a ser un incendio de conocimiento y progreso.
El Festival de la Ciencia necesita el apoyo de los sectores público y privado, y de la ciudadanía. Esta no es una nueva moda, sino la llave de los colombianos para el futuro y la relevancia nacional.
, -
Cartagena está a punto de volverse la sede de otro festival además del de Música y del Hay, pero esta vez será de la ciencia.
Ya sabemos que en el futuro -que comenzó hace algunos años- el bien más valioso que podrán tener las personas y los países no serán la propiedad raíz ni los recursos naturales, sino el conocimiento acumulado y en evolución de sus habitantes.
Es cierto que aún hay cupo para que algún país se gane la lotería por poseer algún mineral, como le pasa a Bolivia con el litio, indispensable para las baterías de los carros eléctricos que pronto usaremos todos. Ese país tiene nada menos que la mitad de los yacimientos del mundo, por lo que es previsible que pasará de la pobreza a la opulencia si maneja bien esta riqueza inesperada. Pero cada vez más, casos como este serán la excepción y no la regla.
Entre las ciencias más importantes para las décadas venideras estarán la botánica y la biología, que ha hecho avances gigantescos en los últimos años, permitiéndonos las semillas transgénicas y la clonación de seres vivientes.
Esta biotecnología moderna tiene implicaciones portentosas, ya que se podrán reproducir los mejores especímenes de cualquier raza animal y hacer ganaderías (bovinas, caprinas, lanares, caballares, etc.) enteras a partir de estos, aunque ya los trasplantes de embriones lo han logrado en cierta medida.
Colombia ha despreciado las carreras técnicas por la fijación de nuestros jóvenes y de sus padres de ser “profesionales”, aunque sea de carreras sin mayor demanda. El nuevo SENA, bajo Darío Montoya, le ha dado un vuelco a la vieja irrelevancia de su oferta educativa, y ahora la palabra clave en este instituto y en cualquier otro es la pertinencia. Las carreras técnicas que se ofrezcan y estudien deben tener demanda laboral.
Buena parte del esfuerzo que tendrá que hacer el país para avanzar la ciencia y la tecnología a pasos agigantados, como las requerimos, no será sólo en construir escuelas y laboratorios modernos, sino cambiar la mentalidad de los habitantes. Los jóvenes y sus padres deberán cambiar los paradigmas antiguos y rígidos de ser abogado, médico o economista para sentirse con una profesión “digna”, por nuevas expectativas laborales en las distintas ramas de la investigación.
Colombia necesita, por ejemplo, desarrollar formas alternas de energía, tales como los generadores eólicos y los paneles solares, al igual que una cultura de reciclaje y de no contaminación.
Es loable que el doctor Alberto Ospina esté dedicado de tiempo completo a la promoción de esta mentalidad, y que además lo haga sólo por convicción y sin cobrar un peso. No en balde fue el gestor principal y primer director de Colciencias, una entidad que ha mantenido encendida la llama de la investigación en Colombia, aunque ahora debería pasar a ser un incendio de conocimiento y progreso.
El Festival de la Ciencia necesita el apoyo de los sectores público y privado, y de la ciudadanía. Esta no es una nueva moda, sino la llave de los colombianos para el futuro y la relevancia nacional.
Cerrejón analiza proyectos de expansión a largo plazo
Laura Piraján Forero -
Bogotá. El año pasado fue excepcional para El Cerrejón. Esto se refleja en su balance que registra ventas superiores a 2.500 millones de dólares e inversiones por más de 300 millones de dólares.
Sin embargo, el presidente de la compañía, León Tiecher, es consciente de que la firma no puede ser ajena a la actual crisis económica. “Ésta afecta a todo el mundo. Anteriormente, cuando Estados Unidos estaba en crisis, Europa, Japón y China ayudaban. Hoy es claro que hasta China está desacelerando su actividad económica”, señaló.
En especial la industria del carbón se ha visto perjudicada por esta situación debido a que la demanda del producto ha descendido, lo cual se refleja en una caída de los precios del carbón térmico. “Seguramente esto tendrá un impacto sobre los resultados de este año, pero dependerá de cómo sigan evolucionando en los próximos meses.
Adicionalmente, a las cotizaciones del mineral, los resultados de la empresa también dependen del precio del diésel, que es uno de los insumos más importantes para nosotros, y del comportamiento de la tasa de cambio. Lo cierto es que el tema de control de costos es definitivo en 2009”, aseguró.
Así mismo, resaltó que dado que Cerrejón vende la totalidad de su carbón en el mercado internacional, su posición competitiva también dependerá de lo que le pase a sus competidores en Suráfrica, Venezuela, Estados Unidos, Colombia y otros países.
“La minería es un negocio de ciclos muy largos que a través de los años ha enfrentado más épocas de crisis que períodos de auge. Los precios actuales todavía son mayores a los que tuvimos durante las últimas tres décadas”, explicó.
Análisis
Las decisiones de inversión se analizan en un marco de tiempo de varios años. “En este momento estamos haciendo esos análisis en conjunto con nuestros accionistas y tendremos pronto una definición más precisa de los proyectos. Si concluimos que los planes de expansión son factibles en el mediano y largo plazo probablemente se decidirá proceder con ellos”, resaltó.
No obstante, la compañía admite que todavía no se tiene una verdadera dimensión de la crisis y eso no ha permito llegar a conclusiones claras.
“En todo el mundo se han hecho anuncios de estímulos fiscales, la mayoría de los cuales pretenden ser intensivos en desarrollo de infraestructura, lo cual es bueno para el sector extractivo por ser un gran proveedor de insumos.
Por ello no podemos generalizar sobre el impacto de la crisis económica”, manifestó.
Pero Tiecher es optimista y manifiesta que en tiempos difíciles también hay oportunidades. “Las empresas colombianas debemos ser inteligentes en aprovecharlas y actuar decisivamente”.
Pese a lo anterior, reconoce que el hecho más preocupante de la crisis es el impacto que tiene en el empleo. “Hay que hacer un especial esfuerzo para defender los puestos de trabajo. No son problemas fáciles, pero hay que enfrentarlos con decisión”, indicó el directivo.
Frente a la perspectiva del sector carbonero para este año, la compañía aseguró que si bien el carbón térmico ha sufrido, el golpe ha sido menor si se le compara con otros commodities como el cobre, el níquel o el hierro.
Inclusive, el carbón metalúrgico o coquizable han sido minerales que han visto caídas muy fuertes en sus precios.
El empresario explicó que en el caso colombiano se han presentado negocios importantes como por ejemplo la compra de activos por parte de Vale y Xstrata. “Ésta es una señal muy interesante”, puntualizó.
Mayor capacidad productiva
En los últimos años, Cerrejón ha venido aumentando su capacidad productiva. En 2007 alcanzó una producción anual de 29,6 millones de toneladas (Mtons) y en 2008 se cumplió la meta propuesta de producir más de 31 Mtons. Esta actividad representa la mayor parte del Producto Interno Bruto (PIB) regional de La Guajira (47 por ciento), aporta siete por ciento del PIB minero nacional y 0,3 por ciento del PIB nacional. La empresa genera un PIB similar al de departamentos como Caquetá, Choco o Arauca. El año pasado empleó más de 10.000
Pese a crisis, la economía barranquillera creció 9%
El desempeño de la economía local estuvo soportado en las exportaciones de carga.
Por Jorge Montaño
La economía barranquillera siguió creciendo a buen ritmo el año pasado, aunque no al mismo nivel que se tuvo en el período anterior.
Mientras en el 2007, la inversión neta de capital aumentó un 48% frente al 2006, el año pasado el alza fue del 9%.
Sin embargo, en el 2008 la inversión que llegó a la ciudad ascendió a $301 mil millones, frente a $257 mil millones. Fue un aumento de $44 mil millones, a pesar de la crisis.
Este indicador ha reportado crecimientos en los últimos tres años, contrario a lo que pasaba a principios de la década.
El presidente de la Cámara de Comercio, Luis Fernando Castro Vergara, sostiene que el buen comportamiento de los primeros tres trimestres del año se impuso sobre lo malo que fue el último trimestre.
Aunque el año anterior, el capital de las empresas que se constituyeron disminuyó 10,6%, el reformado aumentó 6,5%. Se destaca como positivo la caída del 50,2% en el capital empresarial liquidado.
La industria y el comercio siguen siendo los sectores con mejor comportamiento en el capital invertido.
El número de sociedades creadas tuvo una baja del 1,3%, al pasar de 2.227 a 2.199. En cuanto a sociedades liquidadas, el número bajó 6,7%. Se pasó de 358 a 334 empresas.
Castro Vergara asegura que esta tendencia es positiva porque contribuye a sostener la capacidad productiva.
Las colocaciones de crédito crecieron al 10,1%, hasta el mes de septiembre. El sistema prestó $8 mil millones.
Sobresale de igual manera, el comercio exterior. El crecimiento fue del 12,7% en cuanto a exportaciones. Se vendieron US$1.100 millones frente a US$976 millones en el 2007.
El tonelaje despachado al exterior tuvo un aumento del 15,8%. Se pasó de 1.249.667 a 1.447.226 toneladas.
Venezuela continúa siendo el principal mercado para el Atlántico, participando con el 23,8%. Desplazó a Estados Unidos que tiene el 15,1%.
La carga aérea registró un alza del 5,9%. Fueron 31.103 toneladas. Esto se debió a la reactivación de la carga internacional, ya que la nacional tuvo una caída del 1%.
PARA MOSTRAR
Comportamiento SPRB
La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla movilizó 3,8 millones de toneladas, aumentando 6,8% la carga frente a lo realizado en el período anterior.
Repunte en la SPN
La Sociedad Portuaria del Norte (SPN) tuvo un repunte del 1,5% en la carga total. Pasó de 788.618 en el 2007 a 800.478 toneladas durante el 2008.
El desempeño de la economía local estuvo soportado en las exportaciones de carga.
Por Jorge Montaño
La economía barranquillera siguió creciendo a buen ritmo el año pasado, aunque no al mismo nivel que se tuvo en el período anterior.
Mientras en el 2007, la inversión neta de capital aumentó un 48% frente al 2006, el año pasado el alza fue del 9%.
Sin embargo, en el 2008 la inversión que llegó a la ciudad ascendió a $301 mil millones, frente a $257 mil millones. Fue un aumento de $44 mil millones, a pesar de la crisis.
Este indicador ha reportado crecimientos en los últimos tres años, contrario a lo que pasaba a principios de la década.
El presidente de la Cámara de Comercio, Luis Fernando Castro Vergara, sostiene que el buen comportamiento de los primeros tres trimestres del año se impuso sobre lo malo que fue el último trimestre.
Aunque el año anterior, el capital de las empresas que se constituyeron disminuyó 10,6%, el reformado aumentó 6,5%. Se destaca como positivo la caída del 50,2% en el capital empresarial liquidado.
La industria y el comercio siguen siendo los sectores con mejor comportamiento en el capital invertido.
El número de sociedades creadas tuvo una baja del 1,3%, al pasar de 2.227 a 2.199. En cuanto a sociedades liquidadas, el número bajó 6,7%. Se pasó de 358 a 334 empresas.
Castro Vergara asegura que esta tendencia es positiva porque contribuye a sostener la capacidad productiva.
Las colocaciones de crédito crecieron al 10,1%, hasta el mes de septiembre. El sistema prestó $8 mil millones.
Sobresale de igual manera, el comercio exterior. El crecimiento fue del 12,7% en cuanto a exportaciones. Se vendieron US$1.100 millones frente a US$976 millones en el 2007.
El tonelaje despachado al exterior tuvo un aumento del 15,8%. Se pasó de 1.249.667 a 1.447.226 toneladas.
Venezuela continúa siendo el principal mercado para el Atlántico, participando con el 23,8%. Desplazó a Estados Unidos que tiene el 15,1%.
La carga aérea registró un alza del 5,9%. Fueron 31.103 toneladas. Esto se debió a la reactivación de la carga internacional, ya que la nacional tuvo una caída del 1%.
PARA MOSTRAR
Comportamiento SPRB
La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla movilizó 3,8 millones de toneladas, aumentando 6,8% la carga frente a lo realizado en el período anterior.
Repunte en la SPN
La Sociedad Portuaria del Norte (SPN) tuvo un repunte del 1,5% en la carga total. Pasó de 788.618 en el 2007 a 800.478 toneladas durante el 2008.
En el Cortissoz, La naturaleza da la bienvenida
El Aeropuerto de Soledad a pocos minutos de Barranquilla Colombia
Este avión, diseñado en arbustos y rodeado de plantas florecidas, le da la bienvenida a los usuarios de la terminal aérea. Fotos Aleydis Colly Jairo Buitrago( que lastima de no poder enviar las fotos- codemol)
Por Pedro Plata Acevedo
Mientras que en muchos sectores de Barranquilla las zonas verdes escasean y los pocos árboles que existen están a punto de desaparecer por la falta de cuidado, el Aeropuerto Internacional ‘Ernesto Cortissoz’ se ha convertido en un oasis en medio del desierto de cemento. Allí existen 56.238 metros cuadrados en los que la naturaleza predomina.
Corales, flor de 10, orquídeas, entre otras especies, florecen en este nuevo pulmón ambiental que comenzó ha diseñarse el primero de marzo del 1997, cuando la Aeronáutica Civil le entregó el manejo del terminal aéreo a la firma concesionaria Aeropuertos del Caribe y le exigió un plan de manejo ambiental que contemplara un proyecto paisajístico y de ornamentación. En sus inicios el proyecto costó 900 millones de pesos.
Mariela Vergara, directora del aeropuerto, recuerda que lo primero que se realizó fue un estudio para conocer los árboles que debían ser sembrados, para luego montar un semillero en sus instalaciones.
Considera que esta fue una muy buena idea, pues en la actualidad, además de no tener que comprar las matas, contribuyen a mejorar el entorno de otros lugares como la base de la Fuerza Aérea, y a la realización de un proyecto en asocio con la Sociedad Portuaria, en el caño de la Ahuyama.
Los cuidados. Para mantener en buen estado la ornamentación, cuentan con seis jardineros que todos los días desyerban, siembran nuevas plantas, abonan el terreno y riegan, reutilizando el agua tratada que durante la semana les sirvió a los visitantes y trabajadores del lugar.
Este mantenimiento cuesta mensualmente alrededor de 10 millones de pesos. Pero no solo se cuida la naturaleza, pues para evitar que los vapores de los combustibles de alto octanaje, utilizados por los aviones, ocasionen accidentes, fueron ubicados 600 cedros en los alrededores de la zona de tanqueo.
Así mismo, cuentan con una barrera natural conformada por 1.000 árboles, para mitigar el ruido que ocasionan las aeronaves en la única pista, de 3 mil metros, existente. Además, para evitar la presencia de aves en el espacio aéreo, se remplazaron los árboles frutales por maderables como el roble amarillo.
Otra de las grandes contribuciones al medio ambiente, afirma Vergara, fue la siembra de 105 especies de árboles frutales en vía de extinción.
Lo que viene. La idea de los administradores del aeropuerto es que el 28 de febrero del 2012, día en que vence la concesión, el aeródromo se consolide como un lugar pionero en la conservación del medio ambiente.
Para alcanzar esta meta, además de mantener lo que han realizado, se ornamentará el parqueadero, en donde se adelanta un programa para mejorar la movilidad. También se realizará un plan de arborización en zonas verdes subutilizadas, donde se sembrarán 500 árboles. Gracias a estas inversiones los atlanticenses pueden empezar a respirar tranquilos, ojalá todas las empresas sigan este ejemplo.
Foto izquierda: En la zona de parqueaderos de la terminal aérea se vienen sembrando nuevos árboles. Centro: Además de las plantas, los jardines cuentan con iluminación, lo que los hace más llamativos. Derecha: A diario, los jardineros les hacen mantenimiento a los arbustos del aeródromo.
El Aeropuerto de Soledad a pocos minutos de Barranquilla Colombia
Este avión, diseñado en arbustos y rodeado de plantas florecidas, le da la bienvenida a los usuarios de la terminal aérea. Fotos Aleydis Colly Jairo Buitrago( que lastima de no poder enviar las fotos- codemol)
Por Pedro Plata Acevedo
Mientras que en muchos sectores de Barranquilla las zonas verdes escasean y los pocos árboles que existen están a punto de desaparecer por la falta de cuidado, el Aeropuerto Internacional ‘Ernesto Cortissoz’ se ha convertido en un oasis en medio del desierto de cemento. Allí existen 56.238 metros cuadrados en los que la naturaleza predomina.
Corales, flor de 10, orquídeas, entre otras especies, florecen en este nuevo pulmón ambiental que comenzó ha diseñarse el primero de marzo del 1997, cuando la Aeronáutica Civil le entregó el manejo del terminal aéreo a la firma concesionaria Aeropuertos del Caribe y le exigió un plan de manejo ambiental que contemplara un proyecto paisajístico y de ornamentación. En sus inicios el proyecto costó 900 millones de pesos.
Mariela Vergara, directora del aeropuerto, recuerda que lo primero que se realizó fue un estudio para conocer los árboles que debían ser sembrados, para luego montar un semillero en sus instalaciones.
Considera que esta fue una muy buena idea, pues en la actualidad, además de no tener que comprar las matas, contribuyen a mejorar el entorno de otros lugares como la base de la Fuerza Aérea, y a la realización de un proyecto en asocio con la Sociedad Portuaria, en el caño de la Ahuyama.
Los cuidados. Para mantener en buen estado la ornamentación, cuentan con seis jardineros que todos los días desyerban, siembran nuevas plantas, abonan el terreno y riegan, reutilizando el agua tratada que durante la semana les sirvió a los visitantes y trabajadores del lugar.
Este mantenimiento cuesta mensualmente alrededor de 10 millones de pesos. Pero no solo se cuida la naturaleza, pues para evitar que los vapores de los combustibles de alto octanaje, utilizados por los aviones, ocasionen accidentes, fueron ubicados 600 cedros en los alrededores de la zona de tanqueo.
Así mismo, cuentan con una barrera natural conformada por 1.000 árboles, para mitigar el ruido que ocasionan las aeronaves en la única pista, de 3 mil metros, existente. Además, para evitar la presencia de aves en el espacio aéreo, se remplazaron los árboles frutales por maderables como el roble amarillo.
Otra de las grandes contribuciones al medio ambiente, afirma Vergara, fue la siembra de 105 especies de árboles frutales en vía de extinción.
Lo que viene. La idea de los administradores del aeropuerto es que el 28 de febrero del 2012, día en que vence la concesión, el aeródromo se consolide como un lugar pionero en la conservación del medio ambiente.
Para alcanzar esta meta, además de mantener lo que han realizado, se ornamentará el parqueadero, en donde se adelanta un programa para mejorar la movilidad. También se realizará un plan de arborización en zonas verdes subutilizadas, donde se sembrarán 500 árboles. Gracias a estas inversiones los atlanticenses pueden empezar a respirar tranquilos, ojalá todas las empresas sigan este ejemplo.
Foto izquierda: En la zona de parqueaderos de la terminal aérea se vienen sembrando nuevos árboles. Centro: Además de las plantas, los jardines cuentan con iluminación, lo que los hace más llamativos. Derecha: A diario, los jardineros les hacen mantenimiento a los arbustos del aeródromo.
Cartagena - Económica
Promueven el primer hostal corporativo
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
El creciente desarrollo de Zona Industrial de Mamonal incentivó a un grupo de inversionistas nacionales a concebir un nuevo complejo empresarial e industrial en esa área de la ciudad que tendrá como novedad un hostal corporativo de alto nivel.
Se trata de un proyecto denominado Mamonal Center que se pretende construir cerca al sector de Puerta de Hierro, en el centro de la zona industrial, en un lote que tiene un área de 3,3 hectáreas.
El nuevo desarrollo incluye, además, 53 oficinas, plazoleta de comidas donde pueden operar 9 locales, 24 bodegas modulares, desde 305 metros cuadrados, 12 locales comerciales y el hostal, todo con una inversión estimada en 25 mil millones de pesos.
Rodrigo Jaramillo Rivera, gerente de la Promotora Inmobiliaria Mamonal S.A., encargada de la promoción, gerencia y venta del proyecto, reveló que la idea del hostal – el primero que se proyecta en esa zona- recoge una necesidad sentida para esa área. Este tendrá 96 habitaciones con todas las comodidades básicas de la hotelería. La operación de este hostal estaría a cargo de especialistas en este tipo de establecimientos, con varios de los cuales se adelantan conversaciones.
Mamonal Center avanza en la etapa de preventa y ya ha alcanzado a comercializar un 12% de las áreas ofrecidas. Negocios del sector ferretero, de comidas y papelería ya se han vinculado a la iniciativa.
Jaramillo espera que el proyecto logre su punto de equilibrio en agosto de este año y la obra demoraría unos 14 meses en su ejecución.
Durante la construcción del complejo se generarían unos 500 empleos directos y en la operación una cifra similar.
Promueven el primer hostal corporativo
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
El creciente desarrollo de Zona Industrial de Mamonal incentivó a un grupo de inversionistas nacionales a concebir un nuevo complejo empresarial e industrial en esa área de la ciudad que tendrá como novedad un hostal corporativo de alto nivel.
Se trata de un proyecto denominado Mamonal Center que se pretende construir cerca al sector de Puerta de Hierro, en el centro de la zona industrial, en un lote que tiene un área de 3,3 hectáreas.
El nuevo desarrollo incluye, además, 53 oficinas, plazoleta de comidas donde pueden operar 9 locales, 24 bodegas modulares, desde 305 metros cuadrados, 12 locales comerciales y el hostal, todo con una inversión estimada en 25 mil millones de pesos.
Rodrigo Jaramillo Rivera, gerente de la Promotora Inmobiliaria Mamonal S.A., encargada de la promoción, gerencia y venta del proyecto, reveló que la idea del hostal – el primero que se proyecta en esa zona- recoge una necesidad sentida para esa área. Este tendrá 96 habitaciones con todas las comodidades básicas de la hotelería. La operación de este hostal estaría a cargo de especialistas en este tipo de establecimientos, con varios de los cuales se adelantan conversaciones.
Mamonal Center avanza en la etapa de preventa y ya ha alcanzado a comercializar un 12% de las áreas ofrecidas. Negocios del sector ferretero, de comidas y papelería ya se han vinculado a la iniciativa.
Jaramillo espera que el proyecto logre su punto de equilibrio en agosto de este año y la obra demoraría unos 14 meses en su ejecución.
Durante la construcción del complejo se generarían unos 500 empleos directos y en la operación una cifra similar.
BARRANQUILLA
Histórica venta en finca raíz: se transaron $972 mil millones
Altos de Riomar es una de las zonas de mayor crecimiento que ha tenido el norte de la ciudad con diversos proyectos.
Por Jorge Montaño
El año que terminó se convirtió en el mejor de los últimos 13 períodos para el sector inmobiliario en Barranquilla, de acuerdo con los datos de la Lonja de Propiedad Raíz.
Nunca antes se había tenido una venta tan gigante en cuanto, tanto en vivienda como en materia comercial.
En el 2008, las transacciones inmobiliarias llegaron a la cifra récord de $972 mil millones, a pesar que se vendieron menos inmuebles el año pasado.
Para la directora de la Lonja, Evelyn Martínez, esto se debe a la valoración que consiguió la finca raíz en la ciudad.
El sector alcanzó el año anterior una rentabilidad neta del 18%, producto de un 9% de valorización y otro 9% por concepto de renta del negocio.
Para Karina Matute, gerente comercial de la inmobiliaria Arenas y presidente de la Lonja, el 2008 fue un excelente año, tanto en ventas como en materia de arriendos.
Prueba de ello es que los centros comerciales y edificios que se construyeron en la ciudad, todos se vendieron.
Varios inversionistas participaron del negocio para obtener una renta y la adquirieron. Pasó para los que lo hicieron a nivel comercial y en vivienda.
Matute asegura que Barranquilla sigue siendo atractiva porque es una ciudad con buena oferta y todavía es barata.
Un apartamento en el estrato 5 se puede conseguir en $150 millones, o sea a $1.100.000 el metros cuadrado, mientras en otra ciudad como Medellín o Bucaramanga ese mismo inmueble el metro cuadrado tiene un costo de $1.400.000.
La Lonja de Propiedad Raíz considera que esta ventaja se debe a que existe oferta de tierra y está barata, lo cual no pasa con otras capitales.
La advertencia del inmobiliario Edgardo Sales es que la inversión se puede afectar al subirse el Predial, por el cobro del 1,5% en cada transacción y el pago del impuesto de Valorización. “Se ha sentido una ‘catarata’ de impuestos y no existen mayores descuentos por pagos oportunos”, agrega.
Sin embargo, cree que a pesar de estos problemas, el futuro inmobiliario de la ciudad se ve bastante despejado.
En materia de arriendos, la dinámica es igual. Lo mismo que en la venta de inmuebles usados, no se ha parado.
El arriendo tiene demandas porque existe el traslado de ejecutivos y trabajadores, cuyas empresas deciden reubicarse o abrir sedes acá.
Además de la vivienda, en especial apartamentos en los estratos 5 y 6, se ha disparado también el arriendo de bodegas y locales comerciales.
El mayor pedido es de bodegas con 2.000 y 4.000 metros cuadrados. Según la Lonja antes esto no se veía. Se hacía una vez al año, ahora es más común los pedidos con la llegada de las nuevas empresas. Todos quieren estar en la Costa Caribe.
Sin ‘burbuja’ en los precios
Para el empresario e inmobiliario Edgardo Sales Sales, el 2007 y 2008 han sido dos años importantes para el sector.
A diferencia de otras ciudades, agrega, Barranquilla nunca ha sobrepasado los valores reales del mercado. Esto le ha permitido tener siempre una permanente inversión en la finca raíz.
El resto del país, dijo, ha llegado a los puntos extremos de lo que se denomina ‘burbuja’, donde los precios se disparan y la gente baja la inversión.
La ciudad no va a tener mayores traumas inmobiliarios, asegura Sales.
SE CREAN NUEVAS OPORTUNIDADES LABORALES
En Cartagena renuevan interior de barco turístico
Freeewinds, el barco que es sometido a renovación interior en Cartagena.
AROLDO MESTRE , EL UNIVERSAL
Instalación de alfombras en un área del buque.
,
Carlos Hernando Reyes, arquitecto.
,
Ludwing Alpers, capitán de puerto del buque.
Cartagena podría convertirse en el futuro en un puerto ideal para la renovación interior de buques de turismo.
La primera experiencia de este tipo está a punto de culminar cuando este 31 de marzo se entreguen las obras de remodelación del interior del buque Freewinds, de bandera panameña, que por estos días permanece atracado en el Muelle Turístico de Manga, en una parada que lo dejará renovado por dentro.
Carlos Hernando Reyes, un arquitecto bogotano, egresado de la Universidad de La Salle, con amplia experiencia en el diseño y planificación de hoteles cinco estrellas, es el encargado de liderar este proyecto que bien podría equiparar a Cartagena con otras islas del Caribe que realizan esta clase de trabajos para las líneas de cruceros que surcan esta cuenca, como Curazao y Bahamas.
El proyecto, que tiene un valor que supera los 4 millones de dólares, permitirá renovar el interior del buque, todo con diseño, mano de obra y materiales colombianos, señaló Reyes.
Se estima que unos 500 empleos se generaron con este proyecto, de los cuales el 20% son cartageneros. Igualmente se han contratado algunos trabajos y dotaciones con empresas de Bogotá y Medellín. Arquitectos, fabricantes de muebles de Medellín, artesanos, electricistas, plomeros, instaladores de cerámicas, y compañías de logísticas se benefician de este proyecto.
El buque había sido renovado en dos oportunidades. La primera en Curazao y hace 10 años, de manera parcial, en Bahamas.
“Esto es una prueba de que el país nos genera confianza”, le dijo a El Universal el capitán del barco Freewinds, Ludwing Alpers.
El buque, con capacidad para 600 personas, tiene 9 pisos, 21 pies de calado y una longitud de 136 metros.
MÁS OPCIONES
Carlos Hernando Reyes, quien también ha trabajado para la Royal Caribbean, reveló que ya hay conversaciones con una segunda naviera que tiene un buque que opera en el Caribe que está interesado en contratar con su firma Design Support Team, radicada en la Florida, y con subsidiaria en Bogotá, los trabajos de remodelación de una de sus unidades. Esta empresa ya está considerando la posibilidad de instalar una oficina en Cartagena, ya que encuentra en la ciudad un gran potencial para este tipo de proyectos.
El Freewinds es de propiedad de Magestic Cruises Line.
“Creo que Cartagena reúne una serie de potencialidades, que hoy parecen dispersas, pero que en conjunto permiten que estos proyectos sean realidad en la ciudad. Hay infraestructura, hay recurso humano, hay materiales y una creciente actividad de cruceros que le dan soporte a estas iniciativas”, sostuvo Reyes.
Normatividad
,
El barco Freewinds cumple con toda la normatividad internacional en el manejo de asbesto aseguró el arquitecto Carlos Reyes. La fuente precisó que muchos de los barcos antiguos tienen en su configuración este material que se usa como aislamiento del calor, pero por norma ese material debe estar encapsulado, por lo que en el caso de este buque no hay problemas. “Si así no fuera, no estaríamos navegando”, precisó la fuente.
En Cartagena renuevan interior de barco turístico
Freeewinds, el barco que es sometido a renovación interior en Cartagena.
AROLDO MESTRE , EL UNIVERSAL
Instalación de alfombras en un área del buque.
,
Carlos Hernando Reyes, arquitecto.
,
Ludwing Alpers, capitán de puerto del buque.
Cartagena podría convertirse en el futuro en un puerto ideal para la renovación interior de buques de turismo.
La primera experiencia de este tipo está a punto de culminar cuando este 31 de marzo se entreguen las obras de remodelación del interior del buque Freewinds, de bandera panameña, que por estos días permanece atracado en el Muelle Turístico de Manga, en una parada que lo dejará renovado por dentro.
Carlos Hernando Reyes, un arquitecto bogotano, egresado de la Universidad de La Salle, con amplia experiencia en el diseño y planificación de hoteles cinco estrellas, es el encargado de liderar este proyecto que bien podría equiparar a Cartagena con otras islas del Caribe que realizan esta clase de trabajos para las líneas de cruceros que surcan esta cuenca, como Curazao y Bahamas.
El proyecto, que tiene un valor que supera los 4 millones de dólares, permitirá renovar el interior del buque, todo con diseño, mano de obra y materiales colombianos, señaló Reyes.
Se estima que unos 500 empleos se generaron con este proyecto, de los cuales el 20% son cartageneros. Igualmente se han contratado algunos trabajos y dotaciones con empresas de Bogotá y Medellín. Arquitectos, fabricantes de muebles de Medellín, artesanos, electricistas, plomeros, instaladores de cerámicas, y compañías de logísticas se benefician de este proyecto.
El buque había sido renovado en dos oportunidades. La primera en Curazao y hace 10 años, de manera parcial, en Bahamas.
“Esto es una prueba de que el país nos genera confianza”, le dijo a El Universal el capitán del barco Freewinds, Ludwing Alpers.
El buque, con capacidad para 600 personas, tiene 9 pisos, 21 pies de calado y una longitud de 136 metros.
MÁS OPCIONES
Carlos Hernando Reyes, quien también ha trabajado para la Royal Caribbean, reveló que ya hay conversaciones con una segunda naviera que tiene un buque que opera en el Caribe que está interesado en contratar con su firma Design Support Team, radicada en la Florida, y con subsidiaria en Bogotá, los trabajos de remodelación de una de sus unidades. Esta empresa ya está considerando la posibilidad de instalar una oficina en Cartagena, ya que encuentra en la ciudad un gran potencial para este tipo de proyectos.
El Freewinds es de propiedad de Magestic Cruises Line.
“Creo que Cartagena reúne una serie de potencialidades, que hoy parecen dispersas, pero que en conjunto permiten que estos proyectos sean realidad en la ciudad. Hay infraestructura, hay recurso humano, hay materiales y una creciente actividad de cruceros que le dan soporte a estas iniciativas”, sostuvo Reyes.
Normatividad
,
El barco Freewinds cumple con toda la normatividad internacional en el manejo de asbesto aseguró el arquitecto Carlos Reyes. La fuente precisó que muchos de los barcos antiguos tienen en su configuración este material que se usa como aislamiento del calor, pero por norma ese material debe estar encapsulado, por lo que en el caso de este buque no hay problemas. “Si así no fuera, no estaríamos navegando”, precisó la fuente.
LA NAVIERA ALEMANA ABRE OFICINAS EN LA SPRC
Hamburg Süd se “ancla” en Cartagena
El Puerto de Cartagena se convierte en el principal centro de conexiones para la naviera Hamburg Süd.
Hamburg Süd, la naviera alemana clasificada entre las 15 más importantes del mundo, oficializa hoy la apertura de su oficina en Cartagena, con la inauguración de sus instalaciones en la Sociedad Portuaria.
Esta naviera seleccionó a Cartagena como su centro mundial de conexiones por lo que decidió abrir oficinas propias en esta capital y en Bogotá, decisión que se califica como una apuesta por Colombia, el desarrollo de su mercado y su crecimiento económico.
Desde Cartagena Hamburg Süd conecta a Colombia con 160 puertos de todo el mundo.
Fuentes de la Sociedad Portuaria de Cartagena señalaron que la decisión se traduce en mayor accesibilidad para los productos colombianos a una de las redes más conectadas del mundo.
Los actos de apertura de la oficina están previstos para las 11 de la mañana, con la presencia de directivos de la naviera y eventualmente del presidente de la República, Álvaro Uribe Vélez. Igualmente representantes de la industria y del sector portuario y aduanero local.
Durante el evento, las directivas de Hamburg Süd revelarán detalles de las nuevas tendencias del mercado de contenedores, los cambios en el negocio portuario mundial, la importancia de la conectividad para los puertos colombianos y su incidencia en la economía nacional.
Otros datos
,
La línea naviera Hamburg Süd está categorizada como la décima segunda (12) más importante del mundo. Fue fundado en 1871.
Esta compañía posee cerca de 200 buques cargueros, genera más de 4 mil empleos.
Desde el Puerto de Cartagena Hamburg Süd moviliza más de 350.000 contenedores para las Américas.
Hamburg Süd se “ancla” en Cartagena
El Puerto de Cartagena se convierte en el principal centro de conexiones para la naviera Hamburg Süd.
Hamburg Süd, la naviera alemana clasificada entre las 15 más importantes del mundo, oficializa hoy la apertura de su oficina en Cartagena, con la inauguración de sus instalaciones en la Sociedad Portuaria.
Esta naviera seleccionó a Cartagena como su centro mundial de conexiones por lo que decidió abrir oficinas propias en esta capital y en Bogotá, decisión que se califica como una apuesta por Colombia, el desarrollo de su mercado y su crecimiento económico.
Desde Cartagena Hamburg Süd conecta a Colombia con 160 puertos de todo el mundo.
Fuentes de la Sociedad Portuaria de Cartagena señalaron que la decisión se traduce en mayor accesibilidad para los productos colombianos a una de las redes más conectadas del mundo.
Los actos de apertura de la oficina están previstos para las 11 de la mañana, con la presencia de directivos de la naviera y eventualmente del presidente de la República, Álvaro Uribe Vélez. Igualmente representantes de la industria y del sector portuario y aduanero local.
Durante el evento, las directivas de Hamburg Süd revelarán detalles de las nuevas tendencias del mercado de contenedores, los cambios en el negocio portuario mundial, la importancia de la conectividad para los puertos colombianos y su incidencia en la economía nacional.
Otros datos
,
La línea naviera Hamburg Süd está categorizada como la décima segunda (12) más importante del mundo. Fue fundado en 1871.
Esta compañía posee cerca de 200 buques cargueros, genera más de 4 mil empleos.
Desde el Puerto de Cartagena Hamburg Süd moviliza más de 350.000 contenedores para las Américas.
Cartagena - Económica
[Comentar] [Enviar noticia por email] [Enviar correccion o comentario al redactor]
LA OBRA DEMANDARÍA RECURSOS POR 800 MILLONES DE DÓLARES
Megaaeropuerto, a 43 kms.
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
ÓSCAR DÍAZ , EL UNIVERSAL
El ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego – al centro- durante la reunión del meaaeropuerto en el Rafael Núñez. A su lado la alcaldesa Judith Pinedo y el gobernador Joaco Berrío, entre otros.
El sitio más adecuado para el megaaeropuerto que servirá a las ciudades de Cartagena y Barranquilla ya está prácticamente definido.
Es la opción número 3 (se descartaron dos anteriores) que incluye una franja rural amplia en los municipios de Santa Catalina (Bolívar) y Luruaco (Atlántico), al sur de la ciénaga del Totumo, en la línea limítrofe entre los dos departamentos, muy cerca al corregimiento de Colorado, entre la Vía del Mar y la carretera de La Cordialidad, a 47 kilómetros de Barranquilla y a 43 de Cartagena.
Aunque esa es la opción más adecuada de las tres contempladas hasta ahora, una decisión final sólo la daría la autoridad aeronáutica (Aerocivil) cuando se presente oficialmente la iniciativa.
Así trascendió ayer en una nueva reunión que el ministro de Transportes, Andrés Uriel Gallego, y el vicemistro del ramo, Gabriel García, sostuvieran con los promotores de la iniciativa, autoridades seccionales y distritales, en el aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena.
El jefe de la Cartera de Transporte añadió que la factibilidad del aeropuerto está asociada a muchos elementos. Debería ser un aeropuerto único para las dos ciudades, e insistió que para ubicar un aeropuerto se requieren todas las consideraciones de carácter técnico: Régimen de vientos, temperaturas, humedad, visibilidad, topografía, conectividad vial. En eso ya se ha avanzado. Hay unas áreas identificadas que se divulgarán con exactitud cuando la factibilidad sea sustancial, pero ya hay identificación de áreas preliminares entre las dos ciudades, dijo.
En la reunión se habló de los costos estimados de la obra, que se prevé se acercarían a los 800 millones de dólares, e igualmente se conocieron los nombres de los empresarios y sociedades -sesenta en total- que hasta ahora conforman la Promotora Bicentenario, Aeropuerto Internacional B y C –Barranquilla y Cartagena- y el interés de los gobernadores de Atlántico y Bolívar de participar en la iniciativa, convirtiendo a los departamentos en socios del proyecto. Similar interés tendrían los distritos de Cartagena y Barranquilla.
El ministro Gallego precisó que “en el encuentro de ayer se presentó el esquema básico conceptual del proyecto, que se discutió. La próxima reunión será en 15 días, esta vez en Barranquilla, donde se presentarán los elementos básicos del modelo financiero del proyecto. Estamos avanzando en el proyecto, pero esto se toma su tiempo. Es un proyecto de mediano o largo plazo”.
El Ministro dejó claro que esta es una iniciativa privada, donde “el Gobierno acompañará el proceso”, pero insistió que debe tener toda la apertura en el sentido de que cualquier inversionista, principalmente del Caribe, pero igualmente del resto del país o del exterior, pueda participar.
Trascendió que si bien es cierto hoy ya existe una promotora que impulsa el proyecto, esta no tiene asegurada la concesión sobre el nuevo megaaeropuerto, pues en una eventual licitación pueden participar otros proponentes distintos a los que hoy conforman la promotora, que entrarían a concursar en igualdad de condiciones.
EL MEGAAEROPUERTO
El megaaeropuerto ocuparía un área de 1.780 hectáreas. Tendría dos pistas. Una principal de 3.600 metros de longitud y una secundaria de 2.400, capaces de soportar un gran tráfico aéreo nacional e internacional, superior a los 2,5 millones de pasajeros anuales que hoy mueven los dos aeropuertos actuales.
El Ministro sostuvo que hay que hacer un cambio en el uso del suelo, en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de los municipios incluidos en la franja del proyecto, ya que el impacto es gigantesco. Un aeropuerto de estos requiere de más de 1.500 hectáreas de áreas productivas y todo el perímetro se desarrolla e incentiva la segunda vivienda y el crecimiento ordenado entre las dos ciudades. Se deberá tener cuidado especial en las condiciones de movilidad, para asegurar la conectividad vial de las dos ciudades con el megaaeropuerto.
Para ello habrá que declarar de utilidad pública las áreas comprometidas para evitar la especulación del suelo.
A GANAR TIEMPO
Tanto el Ministro de Transporte, como el viceministro Gabriel García, recomendaron a los promotores de la iniciativa agilizar los trámites para poder abrir una licitación antes de junio, para evitar que el proceso coincida con la apertura de la campaña pre electoral, lo que podría aplazar la iniciativa.
EL RAFAEL NÚÑEZ
Sobre el aeropuerto Rafael Núñez, el Ministro de Transporte anunció que se avanza en el memorando de entendimiento firmado con la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (Sacsa) que permitirá adelantar obras complementarias en ese terminal aéreo. Ese memorando incluye la priorización de las obras requeridas para mejorar el terminal aéreo, labor que debe culminar en mayo, como parte de los elementos que se considerarían para una prórroga de la concesión que hoy explota Sacsa.
El Canal del Dique
,
El ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, volvió a decir que su ministerio había cumplido ya la tarea de entregar los diseños de las obras del Canal del Dique, pero que le correspondía al Ministerio de Hacienda financiarlas.
Quedó claro que si Cartagena no presiona a Minhacienda, no habrá obras.
Por otro lado, trascendió que el gobernador del Atlántico, Eduardo Verano De La Rosa, le hace reparos a las obras del Canal del Dique porque cree que afectarían la entrada y salida de agua a la laguna del Guájaro, entre otras objeciones no especificadas.
Opiniones
,
JUDITH PINEDO – alcaldesa de Cartagena
“Respaldamos el megaaeropuerto como una alternativa a mediano o largo plazo, pero para Cartagena es prioritario hoy, en el tema aeroportuario, garantizar las inversiones que se requieren en el actual terminal aéreo (el Rafael Núñez), pero más importante que ello, nuestra prioridad inmediata es sacar adelante las obras del Canal del Dique y la ampliación del canal de acceso a la Bahía. Esto es fundamental para la competitividad de la ciudad”.
ALFONSO SALAS – gerente de la Sociedad Portuaria
“El nuevo aeropuerto, que es a mediano plazo, no elude las responsabilidades sobre el actual aeropuerto. La primera prioridad es poner el aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena en los mejores estándares, porque la solución del megaeropuerto tomará un tiempo, pero hay que trabajar de manera simultánea en las dos alternativas, la de corto plazo y la de mediano o largo plazo. Tenemos pasajeros y comunidades para darles oportunidades. Hay que aportarle a una infraestructura igual o mejor que la que ofrece Panamá. Le coqueteamos, nos ennoviamos y nos casamos con el nuevo aeropuerto, sin descuidar el actual. Así hicimos el Corredor de Carga, y así vemos el nuevo aeropuerto. El aeropuerto es un apoyo de todos. No podemos tener puerto si no tenemos aeropuerto”.
EDUARDO VERANO - Gobernador del Atlántico
“Ya tenemos avances. Hay que tomar decisiones y tenemos que ponernos de acuerdo para la construcción de la gran megaciudad del Caribe, que va a ser la unión de las dos ciudades. Debe ser un corredor bien diseñado, con un POT bien diseñado. Estamos apoyando la iniciativa. Tenemos nuestra posición, este proyecto jalona un gran proyecto de desarrollo regional. Tendríamos que entrar de socios, pero quisiéramos que a las gobernaciones se les dé una ventaja especial”.
JAOCO BERRÍO - Gobernador de Bolívar.
Esta es una iniciativa del sector privado, apoyada por el Gobierno Nacional y los gobiernos departamentales y distritales. Es un solo equipo, pero el liderazgo es del sector privado que puede presentar en los próximos meses el proyecto y se abriría una licitación pública para los interesados en la concesión. Las gobernaciones estarían interesadas en ser socios. Nuestra idea es que las gobernaciones podrían entrar comprando los terrenos, más que como socios de la Promotora. Eso es una idea. Aspiramos que la primera piedra se ponga en el segundo semestre de 2011”.
SILVANA GIAIMO, directora de la Cámara de Comercio
La propuesta como está formulada es interesante para las dos ciudades y el desarrollo de la Región. Abre un desarrollo de potencial turístico entre Barranquilla y Cartagena con los municipios que están a lo largo de la línea costera. A su vez está abriendo, por el lado de La Cordialidad, todo un potencial de desarrollo industrial, con zonas francas de logística que consolidarían a la región como una plataforma logística para el comercio internacional. La franja que se abre de desarrollo se concibe de manera integral, para un desarrollo hacia el futuro. El Aeropuerto Rafael Núñez no está considerado para venta de predio del cierre financiero del proyecto, porque la apuesta turística de Cartagena requiere que el aeropuerto siga teniendo un rol de acompañamiento turístico para aviones pequeños, privados y punto de contacto de transporte multimodal.
Los promotores
,
Sesenta empresarios o sociedades de Cartagena, Barranquilla y de otras ciudades del país integran hasta ahora la Promotora Bicentenario, Aeropuerto Internacional B y C, que se proyecta entre las dos capitales costeñas.
DE CARTAGENA: Cartagenera de Desarrollo Espinosa Dávila SCA, Rafael Espinosa & Cía., Inversiones Salas Araújo, Sacsa (concesionario del aeropuerto Rafael Núñez), Intucaribe Ltda. y Cía SCA., Protucaribe S.A., A.C. e Hijos & Cía SCA.,F.J. Rumié & Cía., Proyectos S.A., Promotora Montecarlo Vías S.A., KMC Ingenieros Ltda., Gasavi Ltda., Ricardo Lequerica y Cía S.en C., Antonio Lozano, Inversiones y Alianzas S.A., Inversiones Maldonado Daza, Empresa de Desarrollo Los Morros, Diego Espinosa, Promotora Cartagena, Juan Manuel Barraza, Alcides Morales Asesorías y Construcciones y Serviport.
DE BARRANQUILLA: Zona Franca de Barranquilla, Consorcio Vía al Mar, Richel Holding Corporation, Inversiones Eilat Ltda., Consultores del Desarrollo S.A., Triple A. E.S.P., Construcciones e Inversiones Beta Ltda., Ramón Emiliani, ABSA (Aeropuerto de Barranquilla), Sociedad Portuaria de Barranquilla, Contecsa S.A., Name Hermanos S.C.A., Juan Esteban Vásquez, SRG Ltda., Iconos Ltda., Valorcom S.A., Álvaro Jaramillo Buitrago, Buitrago Montoya & S. en C., Manuel De la Rosa, Jairo Sánchez, Pronticourrier, Hernán Yunis, Andrew Ryan Martin, Rodolfo Daníes Lacouture, Castro & Tcherassi S.A., Inv. Vergara Vergara S.A. y Equity Inversiones Globales S.A.
DE OTRAS CIUDADES: Ecodestinos, Pavimentos Colombia S.A., Scadia Consultores, Consultoría Colombiana S.A. (Concol), Electricaribe- Unión Fenosa, Deusnobis Inc., Hemisphere Trade Services Inc., Carlos Afanador Alpes S.A. y Avianca.
[Comentar] [Enviar noticia por email] [Enviar correccion o comentario al redactor]
LA OBRA DEMANDARÍA RECURSOS POR 800 MILLONES DE DÓLARES
Megaaeropuerto, a 43 kms.
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
ÓSCAR DÍAZ , EL UNIVERSAL
El ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego – al centro- durante la reunión del meaaeropuerto en el Rafael Núñez. A su lado la alcaldesa Judith Pinedo y el gobernador Joaco Berrío, entre otros.
El sitio más adecuado para el megaaeropuerto que servirá a las ciudades de Cartagena y Barranquilla ya está prácticamente definido.
Es la opción número 3 (se descartaron dos anteriores) que incluye una franja rural amplia en los municipios de Santa Catalina (Bolívar) y Luruaco (Atlántico), al sur de la ciénaga del Totumo, en la línea limítrofe entre los dos departamentos, muy cerca al corregimiento de Colorado, entre la Vía del Mar y la carretera de La Cordialidad, a 47 kilómetros de Barranquilla y a 43 de Cartagena.
Aunque esa es la opción más adecuada de las tres contempladas hasta ahora, una decisión final sólo la daría la autoridad aeronáutica (Aerocivil) cuando se presente oficialmente la iniciativa.
Así trascendió ayer en una nueva reunión que el ministro de Transportes, Andrés Uriel Gallego, y el vicemistro del ramo, Gabriel García, sostuvieran con los promotores de la iniciativa, autoridades seccionales y distritales, en el aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena.
El jefe de la Cartera de Transporte añadió que la factibilidad del aeropuerto está asociada a muchos elementos. Debería ser un aeropuerto único para las dos ciudades, e insistió que para ubicar un aeropuerto se requieren todas las consideraciones de carácter técnico: Régimen de vientos, temperaturas, humedad, visibilidad, topografía, conectividad vial. En eso ya se ha avanzado. Hay unas áreas identificadas que se divulgarán con exactitud cuando la factibilidad sea sustancial, pero ya hay identificación de áreas preliminares entre las dos ciudades, dijo.
En la reunión se habló de los costos estimados de la obra, que se prevé se acercarían a los 800 millones de dólares, e igualmente se conocieron los nombres de los empresarios y sociedades -sesenta en total- que hasta ahora conforman la Promotora Bicentenario, Aeropuerto Internacional B y C –Barranquilla y Cartagena- y el interés de los gobernadores de Atlántico y Bolívar de participar en la iniciativa, convirtiendo a los departamentos en socios del proyecto. Similar interés tendrían los distritos de Cartagena y Barranquilla.
El ministro Gallego precisó que “en el encuentro de ayer se presentó el esquema básico conceptual del proyecto, que se discutió. La próxima reunión será en 15 días, esta vez en Barranquilla, donde se presentarán los elementos básicos del modelo financiero del proyecto. Estamos avanzando en el proyecto, pero esto se toma su tiempo. Es un proyecto de mediano o largo plazo”.
El Ministro dejó claro que esta es una iniciativa privada, donde “el Gobierno acompañará el proceso”, pero insistió que debe tener toda la apertura en el sentido de que cualquier inversionista, principalmente del Caribe, pero igualmente del resto del país o del exterior, pueda participar.
Trascendió que si bien es cierto hoy ya existe una promotora que impulsa el proyecto, esta no tiene asegurada la concesión sobre el nuevo megaaeropuerto, pues en una eventual licitación pueden participar otros proponentes distintos a los que hoy conforman la promotora, que entrarían a concursar en igualdad de condiciones.
EL MEGAAEROPUERTO
El megaaeropuerto ocuparía un área de 1.780 hectáreas. Tendría dos pistas. Una principal de 3.600 metros de longitud y una secundaria de 2.400, capaces de soportar un gran tráfico aéreo nacional e internacional, superior a los 2,5 millones de pasajeros anuales que hoy mueven los dos aeropuertos actuales.
El Ministro sostuvo que hay que hacer un cambio en el uso del suelo, en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de los municipios incluidos en la franja del proyecto, ya que el impacto es gigantesco. Un aeropuerto de estos requiere de más de 1.500 hectáreas de áreas productivas y todo el perímetro se desarrolla e incentiva la segunda vivienda y el crecimiento ordenado entre las dos ciudades. Se deberá tener cuidado especial en las condiciones de movilidad, para asegurar la conectividad vial de las dos ciudades con el megaaeropuerto.
Para ello habrá que declarar de utilidad pública las áreas comprometidas para evitar la especulación del suelo.
A GANAR TIEMPO
Tanto el Ministro de Transporte, como el viceministro Gabriel García, recomendaron a los promotores de la iniciativa agilizar los trámites para poder abrir una licitación antes de junio, para evitar que el proceso coincida con la apertura de la campaña pre electoral, lo que podría aplazar la iniciativa.
EL RAFAEL NÚÑEZ
Sobre el aeropuerto Rafael Núñez, el Ministro de Transporte anunció que se avanza en el memorando de entendimiento firmado con la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (Sacsa) que permitirá adelantar obras complementarias en ese terminal aéreo. Ese memorando incluye la priorización de las obras requeridas para mejorar el terminal aéreo, labor que debe culminar en mayo, como parte de los elementos que se considerarían para una prórroga de la concesión que hoy explota Sacsa.
El Canal del Dique
,
El ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, volvió a decir que su ministerio había cumplido ya la tarea de entregar los diseños de las obras del Canal del Dique, pero que le correspondía al Ministerio de Hacienda financiarlas.
Quedó claro que si Cartagena no presiona a Minhacienda, no habrá obras.
Por otro lado, trascendió que el gobernador del Atlántico, Eduardo Verano De La Rosa, le hace reparos a las obras del Canal del Dique porque cree que afectarían la entrada y salida de agua a la laguna del Guájaro, entre otras objeciones no especificadas.
Opiniones
,
JUDITH PINEDO – alcaldesa de Cartagena
“Respaldamos el megaaeropuerto como una alternativa a mediano o largo plazo, pero para Cartagena es prioritario hoy, en el tema aeroportuario, garantizar las inversiones que se requieren en el actual terminal aéreo (el Rafael Núñez), pero más importante que ello, nuestra prioridad inmediata es sacar adelante las obras del Canal del Dique y la ampliación del canal de acceso a la Bahía. Esto es fundamental para la competitividad de la ciudad”.
ALFONSO SALAS – gerente de la Sociedad Portuaria
“El nuevo aeropuerto, que es a mediano plazo, no elude las responsabilidades sobre el actual aeropuerto. La primera prioridad es poner el aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena en los mejores estándares, porque la solución del megaeropuerto tomará un tiempo, pero hay que trabajar de manera simultánea en las dos alternativas, la de corto plazo y la de mediano o largo plazo. Tenemos pasajeros y comunidades para darles oportunidades. Hay que aportarle a una infraestructura igual o mejor que la que ofrece Panamá. Le coqueteamos, nos ennoviamos y nos casamos con el nuevo aeropuerto, sin descuidar el actual. Así hicimos el Corredor de Carga, y así vemos el nuevo aeropuerto. El aeropuerto es un apoyo de todos. No podemos tener puerto si no tenemos aeropuerto”.
EDUARDO VERANO - Gobernador del Atlántico
“Ya tenemos avances. Hay que tomar decisiones y tenemos que ponernos de acuerdo para la construcción de la gran megaciudad del Caribe, que va a ser la unión de las dos ciudades. Debe ser un corredor bien diseñado, con un POT bien diseñado. Estamos apoyando la iniciativa. Tenemos nuestra posición, este proyecto jalona un gran proyecto de desarrollo regional. Tendríamos que entrar de socios, pero quisiéramos que a las gobernaciones se les dé una ventaja especial”.
JAOCO BERRÍO - Gobernador de Bolívar.
Esta es una iniciativa del sector privado, apoyada por el Gobierno Nacional y los gobiernos departamentales y distritales. Es un solo equipo, pero el liderazgo es del sector privado que puede presentar en los próximos meses el proyecto y se abriría una licitación pública para los interesados en la concesión. Las gobernaciones estarían interesadas en ser socios. Nuestra idea es que las gobernaciones podrían entrar comprando los terrenos, más que como socios de la Promotora. Eso es una idea. Aspiramos que la primera piedra se ponga en el segundo semestre de 2011”.
SILVANA GIAIMO, directora de la Cámara de Comercio
La propuesta como está formulada es interesante para las dos ciudades y el desarrollo de la Región. Abre un desarrollo de potencial turístico entre Barranquilla y Cartagena con los municipios que están a lo largo de la línea costera. A su vez está abriendo, por el lado de La Cordialidad, todo un potencial de desarrollo industrial, con zonas francas de logística que consolidarían a la región como una plataforma logística para el comercio internacional. La franja que se abre de desarrollo se concibe de manera integral, para un desarrollo hacia el futuro. El Aeropuerto Rafael Núñez no está considerado para venta de predio del cierre financiero del proyecto, porque la apuesta turística de Cartagena requiere que el aeropuerto siga teniendo un rol de acompañamiento turístico para aviones pequeños, privados y punto de contacto de transporte multimodal.
Los promotores
,
Sesenta empresarios o sociedades de Cartagena, Barranquilla y de otras ciudades del país integran hasta ahora la Promotora Bicentenario, Aeropuerto Internacional B y C, que se proyecta entre las dos capitales costeñas.
DE CARTAGENA: Cartagenera de Desarrollo Espinosa Dávila SCA, Rafael Espinosa & Cía., Inversiones Salas Araújo, Sacsa (concesionario del aeropuerto Rafael Núñez), Intucaribe Ltda. y Cía SCA., Protucaribe S.A., A.C. e Hijos & Cía SCA.,F.J. Rumié & Cía., Proyectos S.A., Promotora Montecarlo Vías S.A., KMC Ingenieros Ltda., Gasavi Ltda., Ricardo Lequerica y Cía S.en C., Antonio Lozano, Inversiones y Alianzas S.A., Inversiones Maldonado Daza, Empresa de Desarrollo Los Morros, Diego Espinosa, Promotora Cartagena, Juan Manuel Barraza, Alcides Morales Asesorías y Construcciones y Serviport.
DE BARRANQUILLA: Zona Franca de Barranquilla, Consorcio Vía al Mar, Richel Holding Corporation, Inversiones Eilat Ltda., Consultores del Desarrollo S.A., Triple A. E.S.P., Construcciones e Inversiones Beta Ltda., Ramón Emiliani, ABSA (Aeropuerto de Barranquilla), Sociedad Portuaria de Barranquilla, Contecsa S.A., Name Hermanos S.C.A., Juan Esteban Vásquez, SRG Ltda., Iconos Ltda., Valorcom S.A., Álvaro Jaramillo Buitrago, Buitrago Montoya & S. en C., Manuel De la Rosa, Jairo Sánchez, Pronticourrier, Hernán Yunis, Andrew Ryan Martin, Rodolfo Daníes Lacouture, Castro & Tcherassi S.A., Inv. Vergara Vergara S.A. y Equity Inversiones Globales S.A.
DE OTRAS CIUDADES: Ecodestinos, Pavimentos Colombia S.A., Scadia Consultores, Consultoría Colombiana S.A. (Concol), Electricaribe- Unión Fenosa, Deusnobis Inc., Hemisphere Trade Services Inc., Carlos Afanador Alpes S.A. y Avianca.
Bogotá. El Consejo Nacional de Política Fiscal (Confis) y el Ministerio de Hacienda están buscando los recursos para financiar un segundo grupo de corredores arteriales de competitividad.
El director del Invías, Enrique Martínez, señaló a este diario que “en cualquier momento” el Confis definirá la financiación para la construcción de estas vías.
Entre los tramos definidos en este segundo paquete se cuentan: La Lejía - Saravena, Sahagún - La Unión, Manaure - Cabo de la Vela, Majagual - Magangué, Yopal- Arauca, San José del Guaviare- Calamar, Pradera- Palmira y Mulaló - Loboguerrero, entre otros.
Hay que recordar que hace cerca de un año, el Ministerio del Transporte abrió la convocatoria para un primer grupo de vías. Al respecto, Martínez explicó que el Gobierno Nacional adjudicará en las próximas semanas este paquete y que dichas intervenciones mejorarán la competitividad de la industria y producción regional.
“Por décadas en el país se desarrolló la infraestructura vial de manera longitudinal y paralela a los ríos Magdalena y Cauca. La idea con estos dos grupos de corredores es construir transversales que permitan integrar las regiones”, manifestó.
No obstante, una de las dificultades en este proceso es que por tercera vez en el año se corrió la fecha de adjudicación de los contratos.
Inicialmente, y luego de la abrupta cancelación de una primera convocatoria, se tenía previsto adjudicar el seis de abril. Posteriormente, se dijo que entre el cuatro y ocho de mayo. Sin embargo, ayer se conoció que entre el 12 y 18 de mayo se desarrollarán las audiencias de adjudicación, finalmente, donde se conocerá el nombre de los contratistas responsables de los trabajos en las carreteras.
La compañía Argos ofreció un descuento de 20 por ciento en el valor comercial del bulto de cemento, buscando beneficiarse del proyecto.
El director del Invías, Enrique Martínez, señaló a este diario que “en cualquier momento” el Confis definirá la financiación para la construcción de estas vías.
Entre los tramos definidos en este segundo paquete se cuentan: La Lejía - Saravena, Sahagún - La Unión, Manaure - Cabo de la Vela, Majagual - Magangué, Yopal- Arauca, San José del Guaviare- Calamar, Pradera- Palmira y Mulaló - Loboguerrero, entre otros.
Hay que recordar que hace cerca de un año, el Ministerio del Transporte abrió la convocatoria para un primer grupo de vías. Al respecto, Martínez explicó que el Gobierno Nacional adjudicará en las próximas semanas este paquete y que dichas intervenciones mejorarán la competitividad de la industria y producción regional.
“Por décadas en el país se desarrolló la infraestructura vial de manera longitudinal y paralela a los ríos Magdalena y Cauca. La idea con estos dos grupos de corredores es construir transversales que permitan integrar las regiones”, manifestó.
No obstante, una de las dificultades en este proceso es que por tercera vez en el año se corrió la fecha de adjudicación de los contratos.
Inicialmente, y luego de la abrupta cancelación de una primera convocatoria, se tenía previsto adjudicar el seis de abril. Posteriormente, se dijo que entre el cuatro y ocho de mayo. Sin embargo, ayer se conoció que entre el 12 y 18 de mayo se desarrollarán las audiencias de adjudicación, finalmente, donde se conocerá el nombre de los contratistas responsables de los trabajos en las carreteras.
La compañía Argos ofreció un descuento de 20 por ciento en el valor comercial del bulto de cemento, buscando beneficiarse del proyecto.
Le adicionan $170.000 millones a la Ruta Caribe
Al presidente Álvaro Uribe parece que los problemas del país lo están asfixiando, según demostración ante los tenderos. Johan Osorio
Por Jorge Montaño
El Gobierno de Álvaro Uribe Vélez anunció una adición de $170 mil millones para el proyecto de la Ruta Caribe, que comunicará a Barranquilla con Cartagena, en doble calzada.
El anuncio lo hizo ayer en esta ciudad el presidente Álvaro Uribe Vélez, en el marco del Congreso y Feria de Undeco en la sede de Conferias.
“La adición que se convino esta semana al sumar obra, diseño e interventoría, debe tener un costo de otros $170 mil millones, en los cuales se incrementa esa concesión”, sostuvo el mandatario.
Uribe Vélez dijo que este tipo de concesiones no se pagan solo con peaje, hay un aporte muy significativo del Presupuesto Nacional.
Este proyecto ha tenido inicialmente un aporte nacional de $200 mil millones y más de $45 mil millones de ingresos a través de los peajes.
El Presidente afirmó que su Gobierno está dispuesto a hacer todos los aportes necesarios para que se concluya esta obra en beneficio del comercio exterior de la Costa.
“En esa concesión de presupuesto nacional, sin incluir peaje, hay alrededor de 200 mil millones y el Gobierno Nacional está dispuesto a hacer todos los aportes necesarios”, recalcó el mandatario al intervenir ante tenderos.
En qué consiste. Este proyecto por la zona Oriental, contempla la ampliación a seis calzadas de esta zona para comunicar a Barranquilla con Cartagena.
El consorcio Autopistas del Sol S.A. fue ganadora de la licitación de la concesión vial. El proceso estuvo en cabeza del Instituto Nacional de Concesiones (Inco).
Autopistas del Sol tendrá que realizar los estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión social, gestión ambiental, financiación, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto de concesión.
Ruta Caribe comprende siete tramos. El primero contempla la construcción de la segunda calzada Cartagena–Turbaco– Arjona, así como la rehabilitación de calzada existente.
El tramo dos consiste en la construcción de la segunda calzada Cartagena–Bayunca e igualmente la rehabilitación de la calzada existente.
El tercer tramo comprende la construcción de la segunda calzada Palmar de Varela– Malambo y rehabilitación de la calzada existente.
El tramo cuatro la construcción de la doble calzada Sabanalarga–Palmar de Varela.
El cinco la rehabilitación y mantenimiento del tramo Bayunca–Santa Catalina– Luruaco–Sabanalarga.
El seis la rehabilitación y mantenimiento del tramo existente Arjona–Cruz del Viso.
Y el siete la rehabilitación y mantenimiento del tramo existente entre Malambo–Barranquilla.
La longitud total de construcción en vía nueva será de 98 kilómetros, la de rehabilitación de vía existente de 179 kilómetros, y la de mantenimiento y operación de 293 kilómetros.
Llamado a camioneros. En su encuentro con Undeco, el Presidente también tocó el tema del paro camionero.
Hizo un llamado a los transportadores que persisten en el paro, para que regresen a sus labores. El cese arrancó el martes en la madrugada
“Desde Barranquilla un llamado a los gremios del transporte que persisten en paro. ¡Qué difícil ha sido manejar el tema del combustible, qué difícil! ¡Qué dolor de cabeza para el Gobierno!”, dijo.
Según Uribe Vélez, el precio del diesel va a ser reducido en 400 pesos desde el próximo primero de mayo, mientras el costo de este combustible está por encima de $280 del precio internacional.
Considera el Gobierno que la reducción en el precio va a beneficiar a la mayor cantidad de transportadores.
Explicó que solo si las condiciones de precios internacionales del petróleo son favorables en los próximos meses, se podría llegar a contemplar una nueva reducción o, por el contrario, el Gobierno Nacional tendría que estudiar la situación de precio nuevamente.
Para Uribe Vélez, la gasolina es la que subsidiará una rebaja del diesel. Por so el precio del galón de la gasolina no se podrá rebajar más de $400 el galón.
Por eso insistió en que esa disminución beneficie a todos los ciudadanos.
El Gobierno dijo que tendría toda la disposición de una nueva reducción si las circunstancias de precio del petróleo, de costos de refinación y de tasa de cambio lo permitieren.
Si fuera lo contrario, sostuvo el jefe de Estado, el país tendría que entender que el Gobierno no tendría más camino que volver a elevar el combustible.
En cuanto a las deudas que mantienen los transportadores, el Presidente propuso la creación de una mesa de trabajo, liderada por Bancoldex, para iniciar un proceso de mediación que permita que los dueños de camiones que les deben a los bancos, puedan adelantar un proceso cómodo de refinanciación.
La presencia de Bancoldex no es para que aporte más dinero para la financiación, ya que no lo tiene, pero sí para ayudar a que los bancos le refinancien a los dueños de los camiones sus deudas, que muchas han sido reestructuradas.
Ayuda a damnificados. El Gobierno Nacional anunció un paquete de ayudas para los habitantes del municipio de Puerto Libertador, Córdoba, afectados por una avalancha de lodo.
El presidente Álvaro Uribe dijo que para aquellos inmuebles que no son reparables se trabaja en un censo que permitirá la reubicación de damnificados en un lote que se adjudicará con el apoyo del municipio y la Nación.
El jefe de Estado sostuvo que todas las ayudas son coordinadas por la Oficina Nacional de Atención y Prevención de Desastres. Agregó que estará en Córdoba el próximo domingo atendiendo un consejo de seguridad, en Tierralta. En ese espacio aprovechará la oportunidad para escuchar a las familias afectadas por la ola invernal en Puerto Libertador.
Legislar con coherencia
La Unión Nacional de Comerciantes (Undeco) le hizo un llamado saludable al Gobierno para que no impongan tantos impuestos a la actividad.
Por eso, la petición de la directora de Undeco, Esperanza Jiménez, fue de que el Gobierno legisle con coherencia para evitar que los comerciantes se vuelvan evasores.
Cree que es necesario desarrollar una reforma tributaria aplicable de manera justa y equitativa.
En el país existen 400 mil tiendas, de las cuales contribuyen un escaso porcentaje y se debe a tantas exigencias tributarias.
EL PRIMER VUELO LLEGÓ REPLETO DE TURISTAS SUDAMERICANOS
“Teníamos que estar aquí”: LAN
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
MARUJA PARRA , EL UNIVERSAL
Los 144 turistas llegaron a la ciudad a bordo de un Airbus 319
“En Cartagena vimos que había una oportunidad y teníamos que estar aquí”. Esa fue la expresión categórica del gerente general de LAN Perú, Jorge Vilches, al intervenir ayer en los actos inaugurales del primer vuelo de la ruta Lima-Cartagena-Lima.
A las 4 de la tarde arribó el Airbus 319 con 144 pasajeros, en su mayoría turistas de Perú, Argentina y Chile.
Vilches, al responder una pregunta de El Universal sobre las proyecciones de la compañía con Cartagena, precisó que a la fecha ya tienen cerca de 4 mil reservas y sus estimativos son que en el 2009 la compañía traiga a la capital de Bolívar entre 7 mil y 8 mil turistas, lo que equivale a decir un promedio semanal de 300 pasajeros y de mil por mes.
La compañía volará inicialmente dos veces por semana a esta capital y desde Cartagena a Lima. Esas frecuencias podrían aumentarse dependiendo los requerimientos de la ruta.
La bienvenida del vuelo estuvo a cargo del alcalde encargado de la ciudad Luis Ernesto Araújo Rumié, que en compañía de funcionarios de la Corporación Turismo Cartagena de Indias, Proexport, Sacsa y los gremios del sector turístico mostraron su complacencia por este avance en la conectividad aérea de la ciudad con Suramérica. “La presencia de LAN confirma la importancia de este destino y trabajaremos de la mano con la aerolínea para aumentar las frecuencias que sean necesarias”, indicó el Alcalde (e).
Por su parte, Pablo Montesinos, gerente de vuelos internacionales de LAN, recordó que estudios internacionales señalan que cada vez que una compañía aérea llega a un nuevo destino, el PIB de esa ciudad o región crece en 1 ó 1,5%.
El ballet de Hoteles Decameron animó la bienvenida con una espectacular muestra folclórica.
La presencia de LAN en Cartagena le representará a la ciudad la generación de unos 30 empleos.
En Colombia LAN tiene operaciones en Bogotá, Medellín y ahora Cartagena. La compañía sirve a unos 65 destinos internacionales. En el último año la aerolínea movilizó unos 13 millones de pasajeros en sus distintas rutas, de ellos 200 mil desde Colombia.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Porque sera que todos miran a Cartagena de indias ......?
“Teníamos que estar aquí”: LAN
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL -
MARUJA PARRA , EL UNIVERSAL
Los 144 turistas llegaron a la ciudad a bordo de un Airbus 319
“En Cartagena vimos que había una oportunidad y teníamos que estar aquí”. Esa fue la expresión categórica del gerente general de LAN Perú, Jorge Vilches, al intervenir ayer en los actos inaugurales del primer vuelo de la ruta Lima-Cartagena-Lima.
A las 4 de la tarde arribó el Airbus 319 con 144 pasajeros, en su mayoría turistas de Perú, Argentina y Chile.
Vilches, al responder una pregunta de El Universal sobre las proyecciones de la compañía con Cartagena, precisó que a la fecha ya tienen cerca de 4 mil reservas y sus estimativos son que en el 2009 la compañía traiga a la capital de Bolívar entre 7 mil y 8 mil turistas, lo que equivale a decir un promedio semanal de 300 pasajeros y de mil por mes.
La compañía volará inicialmente dos veces por semana a esta capital y desde Cartagena a Lima. Esas frecuencias podrían aumentarse dependiendo los requerimientos de la ruta.
La bienvenida del vuelo estuvo a cargo del alcalde encargado de la ciudad Luis Ernesto Araújo Rumié, que en compañía de funcionarios de la Corporación Turismo Cartagena de Indias, Proexport, Sacsa y los gremios del sector turístico mostraron su complacencia por este avance en la conectividad aérea de la ciudad con Suramérica. “La presencia de LAN confirma la importancia de este destino y trabajaremos de la mano con la aerolínea para aumentar las frecuencias que sean necesarias”, indicó el Alcalde (e).
Por su parte, Pablo Montesinos, gerente de vuelos internacionales de LAN, recordó que estudios internacionales señalan que cada vez que una compañía aérea llega a un nuevo destino, el PIB de esa ciudad o región crece en 1 ó 1,5%.
El ballet de Hoteles Decameron animó la bienvenida con una espectacular muestra folclórica.
La presencia de LAN en Cartagena le representará a la ciudad la generación de unos 30 empleos.
En Colombia LAN tiene operaciones en Bogotá, Medellín y ahora Cartagena. La compañía sirve a unos 65 destinos internacionales. En el último año la aerolínea movilizó unos 13 millones de pasajeros en sus distintas rutas, de ellos 200 mil desde Colombia.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Porque sera que todos miran a Cartagena de indias ......?
Tecnifican la producción de carbón vegetal en el Atlántico
Ahora con dos hornos agroindustriales, se introduce la madera durante 24 horas y se obtiene el mineral para exportar. Fotos Luis Rodríguez
Por Jorge Montaño
Lo que antes se hacía de manera artesanal para obtener el carbón vegetal para exportar, hoy se hace pero de manera tecnificada, con la instalación de los primeros hornos agroindustriales en el Atlántico.
En una finca en el municipio de Tubará, en la zona conocida como Bajo La Habana, fueron instalados los dos hornos, con el respaldo se la Secretaría de Agroindustria del Atlántico y la seccional de Acopi. Fue una inversión de $70 millones.
La instalación de estos equipos industriales permite una mayor productividad de los trabajadores agrupados en la Cooperativa Cooprocarbón.
Antes para obtener el carbón vegetal se demoraban más de 10 días, hoy en 24 horas se obtiene parte de la producción que es para uso interno y para los mercados internacionales.
El carbón vegetal es el residuo sólido que queda cuando se ‘carboniza’ la madera o se ‘hidroliza’, en condiciones controladas, en un espacio cerrado, como es el horno.
Esta actividad se realiza con la madera que el río Magdalena deposita en las playas del Atlántico. Es recogida de Puerto Colombia, Punta Roca, Sabanilla y Padromar, y llevada a Bajo La Habana, en Tubará.
La Gobernación del Atlántico a través de su programa de mejoramiento de la Productividad y Competitividad para las microempresas aportó a la cooperativa dos hornos metálicos con capacidad de 3,5 toneladas cada uno.
Con esta capacidad agroindustrial se logra obtener 1,5 toneladas de carbón vegetal.
Ahora se espera concretar el montaje de otros hornos, pero de ladrillos por su bajo costo. Se estima construir unos 10 en los próximos meses.
Con ello se obtendrían unas 200 toneladas de carbón vegetal con la recolección de 700 toneladas de residuos sólidos maderables en zonas costeras.
Para el secretario de Desarrollo, Luis H. Martínez, estos equipos tecnifican el proceso y minimizan el impacto ambiental. La producción de carbón vegetal está siendo exportada a países como Portugal, Islas Baliares (España), Grecia e
Israel generando empleo en las zonas costeras. Igual se busca incursionar a EU, Egipto, Londres y Polonia.
El año pasado fueron exportadas 140 toneladas de carbón, que dejó en recursos más de 100 millones de pesos.
En los próximos días, una empresa barranquillera, ubicada en la Vía 40, estará suscribiendo un convenio con la Cooperativa para acceder a 300 toneladas mensuales de carbón vegetal.
Se espera que este proyecto siga creciendo ya que se ha considerado multipropósito por cuanto genera empleo en la recolección del material en las playas (70 trabajos), minimiza el impacto de los residuos que arroja el Río en las playas del Atlántico y es respetuoso con el medio ambiente al utilizar material de desecho para su transformación.
El trabajador José Corro dice que con los hornos se trabaja más rápido en la obtención del carbón y no hay tanto desgaste en la calidad de vida.
De manera artesanal se recogía y se hacía una especie de choza para quemar la madera y convertirla luego en carbón.
Ahora con dos hornos agroindustriales, se introduce la madera durante 24 horas y se obtiene el mineral para exportar. Fotos Luis Rodríguez
Por Jorge Montaño
Lo que antes se hacía de manera artesanal para obtener el carbón vegetal para exportar, hoy se hace pero de manera tecnificada, con la instalación de los primeros hornos agroindustriales en el Atlántico.
En una finca en el municipio de Tubará, en la zona conocida como Bajo La Habana, fueron instalados los dos hornos, con el respaldo se la Secretaría de Agroindustria del Atlántico y la seccional de Acopi. Fue una inversión de $70 millones.
La instalación de estos equipos industriales permite una mayor productividad de los trabajadores agrupados en la Cooperativa Cooprocarbón.
Antes para obtener el carbón vegetal se demoraban más de 10 días, hoy en 24 horas se obtiene parte de la producción que es para uso interno y para los mercados internacionales.
El carbón vegetal es el residuo sólido que queda cuando se ‘carboniza’ la madera o se ‘hidroliza’, en condiciones controladas, en un espacio cerrado, como es el horno.
Esta actividad se realiza con la madera que el río Magdalena deposita en las playas del Atlántico. Es recogida de Puerto Colombia, Punta Roca, Sabanilla y Padromar, y llevada a Bajo La Habana, en Tubará.
La Gobernación del Atlántico a través de su programa de mejoramiento de la Productividad y Competitividad para las microempresas aportó a la cooperativa dos hornos metálicos con capacidad de 3,5 toneladas cada uno.
Con esta capacidad agroindustrial se logra obtener 1,5 toneladas de carbón vegetal.
Ahora se espera concretar el montaje de otros hornos, pero de ladrillos por su bajo costo. Se estima construir unos 10 en los próximos meses.
Con ello se obtendrían unas 200 toneladas de carbón vegetal con la recolección de 700 toneladas de residuos sólidos maderables en zonas costeras.
Para el secretario de Desarrollo, Luis H. Martínez, estos equipos tecnifican el proceso y minimizan el impacto ambiental. La producción de carbón vegetal está siendo exportada a países como Portugal, Islas Baliares (España), Grecia e
Israel generando empleo en las zonas costeras. Igual se busca incursionar a EU, Egipto, Londres y Polonia.
El año pasado fueron exportadas 140 toneladas de carbón, que dejó en recursos más de 100 millones de pesos.
En los próximos días, una empresa barranquillera, ubicada en la Vía 40, estará suscribiendo un convenio con la Cooperativa para acceder a 300 toneladas mensuales de carbón vegetal.
Se espera que este proyecto siga creciendo ya que se ha considerado multipropósito por cuanto genera empleo en la recolección del material en las playas (70 trabajos), minimiza el impacto de los residuos que arroja el Río en las playas del Atlántico y es respetuoso con el medio ambiente al utilizar material de desecho para su transformación.
El trabajador José Corro dice que con los hornos se trabaja más rápido en la obtención del carbón y no hay tanto desgaste en la calidad de vida.
De manera artesanal se recogía y se hacía una especie de choza para quemar la madera y convertirla luego en carbón.
Promigas y sus filiales siguen expansión nacional y externa
Las empresas transportadoras de gas registraron una disponibilidad del 100% en la prestación del servicio.
Promigas y sus empresas filiales a nivel nacional e internacional mantienen la decisión se seguir con la expansión nacional e internacional.
Con ello el Grupo Promigas continúa con su liderazgo en el sector de gas natural.
El año pasado fue un período de crecimiento a nivel interno y externo. Las empresas registraron desarrollos regionales en cuanto al transporte y distribución de gas.
Por ejemplo, se amplió la cobertura a más de 4,7 millones de usuarios en el país.
Se atendieron a 127.381 nuevos usuarios para un total de 1.987.053, lo que representa el 42% del total nacional.
A través de Gases del Caribe se atendieron 594.209 clientes, equivalentes a una cobertura el 89,1%.
Surtigas, que distribuye el gas a 448.853 en Bolívar, Córdoba y Sucre, y Gases de Occidente a 619.397 en el Valle del Cauca, lograron una cobertura de 91% y 72%, respectivamente.
Este año, Gases de Occidente tiene previsto conectar a 5.736 usuarios en los municipios de Cauca y Buenaventura.
Para el presidente de Promigas, Antonio Celia Martínez Aparicio, el 2008 fue un importante período para los sectores domiciliario y vehicular, lo cual generó grandes beneficios sociales y económicos.
Una de sus filiales como es Terpel alcanzó ingresos por $6,3 billones, sobresaliendo la parte de aviación que tuvo un aumento del 31%. Igual creció en participación del mercado en combustibles del 40 al 51%.
Gazel, encargada del gas vehicular, continuó su plan de expansión con la apertura de 34 nuevos puntos de venta, alcanzado 188 en el país.
A través de esta red vendió gas. En el mercado tiene una participación del 38,4%.
En el Perú, su empresa PGN expandió su red de estaciones con la apertura de tres nuevos puntos de venta, con lo cual llegó a un total de 9 en el país. Es la empresa líder en la distribución de gas natural.
En cuanto a Promigas Telecomunicaciones, consolidó su participación en el mercado de fibra óptica en Barranquilla, Cartagena, Cali y finalmente en Bucaramanga.
Promigas dice que seguirá buscando mejores oportunidades de inversión para bien de los accionistas. JMA
Las empresas transportadoras de gas registraron una disponibilidad del 100% en la prestación del servicio.
Promigas y sus empresas filiales a nivel nacional e internacional mantienen la decisión se seguir con la expansión nacional e internacional.
Con ello el Grupo Promigas continúa con su liderazgo en el sector de gas natural.
El año pasado fue un período de crecimiento a nivel interno y externo. Las empresas registraron desarrollos regionales en cuanto al transporte y distribución de gas.
Por ejemplo, se amplió la cobertura a más de 4,7 millones de usuarios en el país.
Se atendieron a 127.381 nuevos usuarios para un total de 1.987.053, lo que representa el 42% del total nacional.
A través de Gases del Caribe se atendieron 594.209 clientes, equivalentes a una cobertura el 89,1%.
Surtigas, que distribuye el gas a 448.853 en Bolívar, Córdoba y Sucre, y Gases de Occidente a 619.397 en el Valle del Cauca, lograron una cobertura de 91% y 72%, respectivamente.
Este año, Gases de Occidente tiene previsto conectar a 5.736 usuarios en los municipios de Cauca y Buenaventura.
Para el presidente de Promigas, Antonio Celia Martínez Aparicio, el 2008 fue un importante período para los sectores domiciliario y vehicular, lo cual generó grandes beneficios sociales y económicos.
Una de sus filiales como es Terpel alcanzó ingresos por $6,3 billones, sobresaliendo la parte de aviación que tuvo un aumento del 31%. Igual creció en participación del mercado en combustibles del 40 al 51%.
Gazel, encargada del gas vehicular, continuó su plan de expansión con la apertura de 34 nuevos puntos de venta, alcanzado 188 en el país.
A través de esta red vendió gas. En el mercado tiene una participación del 38,4%.
En el Perú, su empresa PGN expandió su red de estaciones con la apertura de tres nuevos puntos de venta, con lo cual llegó a un total de 9 en el país. Es la empresa líder en la distribución de gas natural.
En cuanto a Promigas Telecomunicaciones, consolidó su participación en el mercado de fibra óptica en Barranquilla, Cartagena, Cali y finalmente en Bucaramanga.
Promigas dice que seguirá buscando mejores oportunidades de inversión para bien de los accionistas. JMA
Garantizan créditos por $628 mil millones
El crédito se mantiene vivo.
La dinámica de crecimiento que está teniendo la región costeña, llevó al Fondo Regional de Garantías (FRG) a darle la mano al sector empresarial.
Prueba de ello es que el año pasado le garantizó a los empresarios la suma de $628 mil millones, lo que significó un crecimiento del 13%. En el 2007 fueron garantizados $550 mil millones.
Es la cifra más alta de los últimos tres años y demuestra la evolución que ha tenido el crédito movilizado por el sistema financiero, frente al monto de las garantías otorgadas.
El valor promedio del crédito otorgado por empresarios pasó de $21,4 a $23,1 millones. Esto demuestra que el beneficio es para las pequeñas y medianas empresas costeñas.
El número de garantías entregadas a los empresarios llegó a 27.891, lo que representa un aumento del 5,63% frente a lo que pasó en el 2007.
Esto le permitió al Fondo Regional de la Costa ubicarse en el primer puesto a nivel nacional en cuanto a movilización de préstamos con garantías, llegando a superar a otros fondos en el resto del país.
Las instituciones financieras que se destacaron por su colocación de recursos con respaldo del FRG, fueron Bancolombia con $200 mil millones, el Banco de Bogotá: $114 mil millones, el Banco de Occidente: $85 mil millones y el BBVA: $36 mil millones.
El Atlántico fue el Departamento hacia donde más se dirigió el crédito con la suma de $308 mil millones, logrando un aumento del 9,8%.
Bolívar acaparó también la atención con $132 mil millones. Registró un alza del 9,2%
El mayor crecimiento lo tuvo Córdoba con 30,5%, con préstamos por $62 mil millones.
Igual el Cesar tuvo un incremento del 16,8%, aunque el movimiento de recursos fue de $32 mil millones.
El Magdalena consiguió un crecimiento del 12,5% en préstamos, representado en $46 mil millones. A la Guajira le asignaron $22 mil millones, con un alza del 7,6%. JMA
El crédito se mantiene vivo.
La dinámica de crecimiento que está teniendo la región costeña, llevó al Fondo Regional de Garantías (FRG) a darle la mano al sector empresarial.
Prueba de ello es que el año pasado le garantizó a los empresarios la suma de $628 mil millones, lo que significó un crecimiento del 13%. En el 2007 fueron garantizados $550 mil millones.
Es la cifra más alta de los últimos tres años y demuestra la evolución que ha tenido el crédito movilizado por el sistema financiero, frente al monto de las garantías otorgadas.
El valor promedio del crédito otorgado por empresarios pasó de $21,4 a $23,1 millones. Esto demuestra que el beneficio es para las pequeñas y medianas empresas costeñas.
El número de garantías entregadas a los empresarios llegó a 27.891, lo que representa un aumento del 5,63% frente a lo que pasó en el 2007.
Esto le permitió al Fondo Regional de la Costa ubicarse en el primer puesto a nivel nacional en cuanto a movilización de préstamos con garantías, llegando a superar a otros fondos en el resto del país.
Las instituciones financieras que se destacaron por su colocación de recursos con respaldo del FRG, fueron Bancolombia con $200 mil millones, el Banco de Bogotá: $114 mil millones, el Banco de Occidente: $85 mil millones y el BBVA: $36 mil millones.
El Atlántico fue el Departamento hacia donde más se dirigió el crédito con la suma de $308 mil millones, logrando un aumento del 9,8%.
Bolívar acaparó también la atención con $132 mil millones. Registró un alza del 9,2%
El mayor crecimiento lo tuvo Córdoba con 30,5%, con préstamos por $62 mil millones.
Igual el Cesar tuvo un incremento del 16,8%, aunque el movimiento de recursos fue de $32 mil millones.
El Magdalena consiguió un crecimiento del 12,5% en préstamos, representado en $46 mil millones. A la Guajira le asignaron $22 mil millones, con un alza del 7,6%. JMA
[Guardar] [Imprimir]
La Costa Caribe debe apostarle más a la oleoquímica y petroquímica
El ministro de Minas, Hernán Martínez, presidió el homenaje a Ernesto Cortissoz. Lo acompañan Víctor Vacca, Ana Sofía Meza, Cecilia de Cortissoz, Jorge y Jaime Cortissoz. Foto Luis Rodríguez
Para el ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez Torres, en la Costa Caribe se están presentando una serie de oportunidades, que bien aprovechadas le darán la oportunidad de desarrollo que tanto necesita la región.
Considera el Ministro que no es posible que exista una gran producción de carbón, que sale por los puertos, sin sufrir ninguna transformación.
De la misma manera, se tienen cuatro plantas para extracción y producción de biodiesel, que podrían ser fuente para la cadena oleoquímica.
Igual existe el proyecto de expansión, en construcción, de la Refinería de Cartagena, que deberá ser fuente de materias primas para un sinnúmero de procesos petroquímicos.
De acuerdo con Martínez Torres, los ingenieros químicos son los llamados a dar valor agregado a “nuestro petróleo, a nuestros aceites vegetales, a nuestro carbón, y a ampliar los horizontes de las industrias”.
Hoy la Costa es un gran productor de carbón y refinador de hidrocarburos, y la puerta de salida de éstos y otros productos hacia Estados Unidos y el resto del mundo.
Por eso cree que la Costa debe evolucionar desde su papel tradicional de exportador de materias primas: petróleo, aceites y carbón, a exportador de manufacturas.
Lo bueno es que se tienen inversiones entre 1.000 y 1.200 millones de dólares en infraestructura de transporte para integrar los diferentes actores de la industria.
El Ministro de Minas y Energía estuvo el pasado viernes en la presentación de la Cátedra Ernesto Cortissoz en la Universidad del Atlántico.
De Ernesto Cortissoz, dijo que contribuyó mucho al crecimiento de la industria petroquímica del país.
El funcionario costeño sostiene que se requieren profesionales de la ingeniería, preparados para desarrollar nuevos procesos y tecnologías que agreguen cada vez más valor a los productos.
Eso haría crecer no solo la industria petroquímica, al aumentar los requerimientos en calidad y cantidad, aseguró el Ministro, sino que la infraestructura portuaria debería ser adecuada a las nuevas necesidades, con el fin de atraer nuevas inversiones, generando un gran número de empleos directos e indirectos. JMA
Desarrollo en la Costa
0 Comentarios
Opinar Votar Texto ampliado de la noticia Texto normal de la noticia Texto reducido de la noticia Tamaño Imprima esta Noticia Imprimir
“Barranquilla florece de nuevo”, tituló un reciente informe periodístico, con pruebas en la mano: la inversión allí ha crecido en forma significativa, hasta más de 220 millones de dólares en 2008,...
...con proyectos de los distintos sectores productivos (vías, vivienda, puertos, comercio, etc.). Hay un dinamismo empresarial sin precedentes, por lo visto.
La propia cultura, que suele quedarse por fuera de las anteriores consideraciones en el marco del crecimiento económico, ha entrado en juego, por ejemplo con la recuperación del centro histórico y la construcción del Museo del Caribe o del Teatro José Consuegra de la Universidad Simón Bolívar, entre otras obras con un enorme impacto social.
En tales circunstancias, es apenas natural que la capital del Atlántico se sume de lleno al auge del turismo en la Costa Atlántica, particularmente a través del turismo de negocios, para lo cual ofrece ya una amplia y moderna infraestructura hotelera, destacada en una anterior visita a LA REPUBLICA por el presidente de Cotelco, Jaime Alberto Cabal.
El auge turístico de la Costa, en efecto, es evidente, sobre todo en Cartagena, adonde la llegada de cruceros internacionales no sólo es prueba contundente de ello sino que representa un cuantioso ingreso de divisas, el cual compensa en parte la caída de la inversión extranjera por la crisis económica mundial y su efecto en la balanza de pagos.
Santa Marta, por su lado, no se queda atrás. También mejora su infraestructura hotelera, aprovechando que sus playas para turismo no se reducen a las del Rodadero, y para el cabal desarrollo de su “industria sin chimeneas” cuenta con sitios tan atractivos para los visitantes como el Parque Tayrona, la Sierra Nevada y la cercana Bahía de Taganga.
Aún preocupa, sí, la contaminación por el transporte de carbón y su descargue en zonas como Pozos Colorados, donde hay varios hoteles de primera categoría, pero es preciso reconocer los esfuerzos de las empresas respectivas, en nombre de su responsabilidad social, para mitigar el problema, cuya solución definitiva es el traslado de los muelles.
Frente al grato panorama descrito, resulta viable el propósito del gobierno central por hacer del turismo uno de las principales fuentes de inversión gracias al alto potencial que tienen las diferentes regiones del país, según informamos ayer al registrar el plan nacional de competitividad lanzado por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.
No es un proyecto utópico. Y si bien se ha formulado con insistencia de tiempo atrás, en los últimos años, debido en gran medida a la mayor seguridad en el país, se ve cada vez más cerca de lograrlo, a juzgar por el “boom” turístico registrado y porque aún ahora, en recesión, el sector crece por encima del PIB y cae menos que otros renglones y países.
Digamos, por último, que el dinamismo empresarial de la Costa Atlántica y, en especial, de Barranquilla, parece demostrar que por fin las industrias locales se empiezan a ubicar allá, al borde del mar, para reducir sus costos de transporte y ser más competitivas ante los mercados externos, clave de la internacionalización de la economía. ¡Enhorabuena!
0 Comentarios
Opinar Votar Texto ampliado de la noticia Texto normal de la noticia Texto reducido de la noticia Tamaño Imprima esta Noticia Imprimir
“Barranquilla florece de nuevo”, tituló un reciente informe periodístico, con pruebas en la mano: la inversión allí ha crecido en forma significativa, hasta más de 220 millones de dólares en 2008,...
...con proyectos de los distintos sectores productivos (vías, vivienda, puertos, comercio, etc.). Hay un dinamismo empresarial sin precedentes, por lo visto.
La propia cultura, que suele quedarse por fuera de las anteriores consideraciones en el marco del crecimiento económico, ha entrado en juego, por ejemplo con la recuperación del centro histórico y la construcción del Museo del Caribe o del Teatro José Consuegra de la Universidad Simón Bolívar, entre otras obras con un enorme impacto social.
En tales circunstancias, es apenas natural que la capital del Atlántico se sume de lleno al auge del turismo en la Costa Atlántica, particularmente a través del turismo de negocios, para lo cual ofrece ya una amplia y moderna infraestructura hotelera, destacada en una anterior visita a LA REPUBLICA por el presidente de Cotelco, Jaime Alberto Cabal.
El auge turístico de la Costa, en efecto, es evidente, sobre todo en Cartagena, adonde la llegada de cruceros internacionales no sólo es prueba contundente de ello sino que representa un cuantioso ingreso de divisas, el cual compensa en parte la caída de la inversión extranjera por la crisis económica mundial y su efecto en la balanza de pagos.
Santa Marta, por su lado, no se queda atrás. También mejora su infraestructura hotelera, aprovechando que sus playas para turismo no se reducen a las del Rodadero, y para el cabal desarrollo de su “industria sin chimeneas” cuenta con sitios tan atractivos para los visitantes como el Parque Tayrona, la Sierra Nevada y la cercana Bahía de Taganga.
Aún preocupa, sí, la contaminación por el transporte de carbón y su descargue en zonas como Pozos Colorados, donde hay varios hoteles de primera categoría, pero es preciso reconocer los esfuerzos de las empresas respectivas, en nombre de su responsabilidad social, para mitigar el problema, cuya solución definitiva es el traslado de los muelles.
Frente al grato panorama descrito, resulta viable el propósito del gobierno central por hacer del turismo uno de las principales fuentes de inversión gracias al alto potencial que tienen las diferentes regiones del país, según informamos ayer al registrar el plan nacional de competitividad lanzado por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.
No es un proyecto utópico. Y si bien se ha formulado con insistencia de tiempo atrás, en los últimos años, debido en gran medida a la mayor seguridad en el país, se ve cada vez más cerca de lograrlo, a juzgar por el “boom” turístico registrado y porque aún ahora, en recesión, el sector crece por encima del PIB y cae menos que otros renglones y países.
Digamos, por último, que el dinamismo empresarial de la Costa Atlántica y, en especial, de Barranquilla, parece demostrar que por fin las industrias locales se empiezan a ubicar allá, al borde del mar, para reducir sus costos de transporte y ser más competitivas ante los mercados externos, clave de la internacionalización de la economía. ¡Enhorabuena!
Puerto de Palermo, en la onda multimodal
En la embarcación ‘Gora’, del Brasil, llegó el cargamento de acero importado para diferentes empresas del país. Foto Aleidys Coll
Por Jorge Montaño
El puerto de Palermo, propiedad del Grupo Coremar, el único ubicado en la margen oriental del río Magdalena, logró una exitosa operación con el transporte multimodal.
Se usó el marítimo para importar el acero desde el Brasil, hasta el puerto ubicado en este corregimiento del Magdalena.
En el muelle, durante el puente festivo, se utilizó el transporte terrestre, lo mismo que el río Magdalena para despachar la carga a diferentes empresas del país.
La grúa del barco y del puerto sirvieron para el descargue directo a los camiones y a las barcazas. Todo se realizó sin ningún contratiempo.
El cargue de los vehículos se hizo a babor (lado izquierdo de la motonave) y el de las barcazas por la parte de estribor (lado derecho del buque).
Se usaron 72 horas para que la operación tuviera éxito, de acuerdo con el gerente comercial de la Sociedad Portuaria de Palermo, Benjamín González.
Este tipo de descargue representa el futuro logístico y competitivo del país. La operación multimodal consiste en una unión simultánea de transportes, que logra ahorros económicos para el importador. Esta logística multimodal representa un ahorro aproximado de 10% en costos operativos.
De las 15.000 toneladas a bordo de la motonave, 3.500 fueron transportadas en un solo convoy por el Río Magdalena durante una semana, mientras que 5.300 toneladas se enviaron vía terrestre y otras 6.200 quedaron almacenadas en el patio por un tiempo corto.
El gerente general de la Sociedad Portuaria, Nicola Sandoval, sostuvo que con este tipo de operación el puerto le apunta al desarrollo y competitividad del país.
El convoy de seis barcazas con las 3.500 toneladas llegará a Barrancabermeja, para luego continuar su viaje por carretera hasta el interior del país.
Transportar este cargamento por modo carretero requeriría de 100 tractomulas, con capacidad de 35 toneladas.
González dice que el transporte fluvial es un poco lento, pero se tienen buenos ahorros, uno de los cuales es que no tiene que pagar días de bodegas.
Los lingotes que se despacharon en camiones y barcazas se funden para obtener varillas y perfiles, entre otras materias primas que se necesitan.
Palermo es un puerto que entró a funcionar desde noviembre del año pasado y hasta el momento ha logrado captar importante carga para diferentes regiones. Tiene hoy 300 metros de muelles.
En la embarcación ‘Gora’, del Brasil, llegó el cargamento de acero importado para diferentes empresas del país. Foto Aleidys Coll
Por Jorge Montaño
El puerto de Palermo, propiedad del Grupo Coremar, el único ubicado en la margen oriental del río Magdalena, logró una exitosa operación con el transporte multimodal.
Se usó el marítimo para importar el acero desde el Brasil, hasta el puerto ubicado en este corregimiento del Magdalena.
En el muelle, durante el puente festivo, se utilizó el transporte terrestre, lo mismo que el río Magdalena para despachar la carga a diferentes empresas del país.
La grúa del barco y del puerto sirvieron para el descargue directo a los camiones y a las barcazas. Todo se realizó sin ningún contratiempo.
El cargue de los vehículos se hizo a babor (lado izquierdo de la motonave) y el de las barcazas por la parte de estribor (lado derecho del buque).
Se usaron 72 horas para que la operación tuviera éxito, de acuerdo con el gerente comercial de la Sociedad Portuaria de Palermo, Benjamín González.
Este tipo de descargue representa el futuro logístico y competitivo del país. La operación multimodal consiste en una unión simultánea de transportes, que logra ahorros económicos para el importador. Esta logística multimodal representa un ahorro aproximado de 10% en costos operativos.
De las 15.000 toneladas a bordo de la motonave, 3.500 fueron transportadas en un solo convoy por el Río Magdalena durante una semana, mientras que 5.300 toneladas se enviaron vía terrestre y otras 6.200 quedaron almacenadas en el patio por un tiempo corto.
El gerente general de la Sociedad Portuaria, Nicola Sandoval, sostuvo que con este tipo de operación el puerto le apunta al desarrollo y competitividad del país.
El convoy de seis barcazas con las 3.500 toneladas llegará a Barrancabermeja, para luego continuar su viaje por carretera hasta el interior del país.
Transportar este cargamento por modo carretero requeriría de 100 tractomulas, con capacidad de 35 toneladas.
González dice que el transporte fluvial es un poco lento, pero se tienen buenos ahorros, uno de los cuales es que no tiene que pagar días de bodegas.
Los lingotes que se despacharon en camiones y barcazas se funden para obtener varillas y perfiles, entre otras materias primas que se necesitan.
Palermo es un puerto que entró a funcionar desde noviembre del año pasado y hasta el momento ha logrado captar importante carga para diferentes regiones. Tiene hoy 300 metros de muelles.
EN LA ZONA FRANCA DE LA CANDELARIA
Inaugurada fábrica de equipos petroleros
Jue, 06/04/2009 - 05:50 — maguilera
Una fábrica de cabezales para perforar pozos de petróleo, cuya producción se destinará en un 50% a los mercados nacionales y el resto al exterior, inauguró ayer el ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez Torres, en la Zona Franca de La Candelaria, en el área de Mamonal.
Se trata de la planta de Fepco, una compañía del Grupo Hervasquez, que se construyó a finales del año pasado y que oficialmente fue dada al servicio ayer.
En esta fábrica se invirtieron más de 20 millones de dólares, y se instaló en una bodega de 6.600 metros cuadrados, cuyas obras se iniciaron en el 2007 y que fue preinaugurada en agosto de 2008.
Hernando Vásquez, presidente de Fepco, señaló que la nueva fábrica está orientada a producir equipos para la industria petrolera (cabezales) y buena parte de ellos se destinarán a los mercados de México, África, Asia y otros países de Sur América.
Esta planta tiene capacidad de producir unos 2.200 cabezales al año y en los actuales momentos permite vincular a 300 empleados.
“En estos momentos hay un gran auge en las actividades de perforación de pozos, tanto en Colombia como el resto del mundo”, sostuvo Hernando Vásquez.
La planta de Fepco Zona Franca tiene tres áreas. La primera para recepción y almacenamiento de materia prima. La segunda alberga maquinaria de control numérico computarizado y el laboratorio de medición. Una tercera área está destinada a las actividades de pruebas de presión, áreas de inspección, marcación de productos, empaque y almacenamiento de partes terminadas.
Fepco es una empresa colombiana, con 25 años de experiencia y fábricas en Bogotá y ahora en Cartagena, más tres centros de servicio en Barrancabermeja, Villavicencio y Bogotá
Inaugurada fábrica de equipos petroleros
Jue, 06/04/2009 - 05:50 — maguilera
Una fábrica de cabezales para perforar pozos de petróleo, cuya producción se destinará en un 50% a los mercados nacionales y el resto al exterior, inauguró ayer el ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez Torres, en la Zona Franca de La Candelaria, en el área de Mamonal.
Se trata de la planta de Fepco, una compañía del Grupo Hervasquez, que se construyó a finales del año pasado y que oficialmente fue dada al servicio ayer.
En esta fábrica se invirtieron más de 20 millones de dólares, y se instaló en una bodega de 6.600 metros cuadrados, cuyas obras se iniciaron en el 2007 y que fue preinaugurada en agosto de 2008.
Hernando Vásquez, presidente de Fepco, señaló que la nueva fábrica está orientada a producir equipos para la industria petrolera (cabezales) y buena parte de ellos se destinarán a los mercados de México, África, Asia y otros países de Sur América.
Esta planta tiene capacidad de producir unos 2.200 cabezales al año y en los actuales momentos permite vincular a 300 empleados.
“En estos momentos hay un gran auge en las actividades de perforación de pozos, tanto en Colombia como el resto del mundo”, sostuvo Hernando Vásquez.
La planta de Fepco Zona Franca tiene tres áreas. La primera para recepción y almacenamiento de materia prima. La segunda alberga maquinaria de control numérico computarizado y el laboratorio de medición. Una tercera área está destinada a las actividades de pruebas de presión, áreas de inspección, marcación de productos, empaque y almacenamiento de partes terminadas.
Fepco es una empresa colombiana, con 25 años de experiencia y fábricas en Bogotá y ahora en Cartagena, más tres centros de servicio en Barrancabermeja, Villavicencio y Bogotá
REVELA EL DANE
IPC del 0%, en Cartagena
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL
Sáb, 06/06/2009 - 04:52 — maguilera
El Índice de Precios al Consumidor (IPC) en Cartagena, durante el mes de mayo, fue del 0,00%, reveló el DANE.
Los precios de los bienes y servicios que componen la canasta familiar de los cartageneros no registraron crecimientos en ese periodo e incluso estuvieron ligeramente por debajo de la media nacional que para ese mes fue de sólo 0,01%.
En el quinto mes del año, los grupos que mayores variaciones en sus precios registraron fueron salud (0,40%), vestuario (0,24%) y vivienda (0,23%), mientras que otros grupos como transporte, y comunicaciones registraron variaciones negativas.
Sin embargo, en lo que va del año los tres grupos que más crecimientos en sus precios han registrado son en su orden comunicaciones (4,52%), educación (4,42%) y transporte (3,43%).
En lo que va del año, la inflación en Cartagena se sitúa en el 2,46% y en los últimos 12 meses ya alcanza el 5,67%.
A nivel nacional, los precios de los bienes y servicios que componen la canasta familiar que es adquirida por los hogares colombianos para su consumo registró en mayo un crecimiento del (0,01%), inferior en -0,92 puntos porcentuales al registrado en el mismo mes de 2008 cuando llegó a (0,93%).
Bucaramanga registró el mayor incremento en los precios con 0,22%. En oposición, Montería, con -0,32% registró la menor variación en el promedio de los precios.
IPC del 0%, en Cartagena
HERMES FIGUEROA A., EL UNIVERSAL
Sáb, 06/06/2009 - 04:52 — maguilera
El Índice de Precios al Consumidor (IPC) en Cartagena, durante el mes de mayo, fue del 0,00%, reveló el DANE.
Los precios de los bienes y servicios que componen la canasta familiar de los cartageneros no registraron crecimientos en ese periodo e incluso estuvieron ligeramente por debajo de la media nacional que para ese mes fue de sólo 0,01%.
En el quinto mes del año, los grupos que mayores variaciones en sus precios registraron fueron salud (0,40%), vestuario (0,24%) y vivienda (0,23%), mientras que otros grupos como transporte, y comunicaciones registraron variaciones negativas.
Sin embargo, en lo que va del año los tres grupos que más crecimientos en sus precios han registrado son en su orden comunicaciones (4,52%), educación (4,42%) y transporte (3,43%).
En lo que va del año, la inflación en Cartagena se sitúa en el 2,46% y en los últimos 12 meses ya alcanza el 5,67%.
A nivel nacional, los precios de los bienes y servicios que componen la canasta familiar que es adquirida por los hogares colombianos para su consumo registró en mayo un crecimiento del (0,01%), inferior en -0,92 puntos porcentuales al registrado en el mismo mes de 2008 cuando llegó a (0,93%).
Bucaramanga registró el mayor incremento en los precios con 0,22%. En oposición, Montería, con -0,32% registró la menor variación en el promedio de los precios.
Esta es una versión "reducida (lo-fi)" de nuestro contenido. Para ver la versión completa con mas información, formato e imágenes, por favor haz click aquí.