Vela de Antioquia le madruga al año: 15 paisas, a Cartagena



Con 15 veleristas participará Antioquia, desde este jueves, en la Copa Colombia Optimist 2008 de vela, en Cartagena. Juan Campo (campeón nacional infantil), Alejandro Camargo y Esteban Echavarría, segundo y tercero, respectivamente, en el escalafón 2007, encabezan el equipo. Estarán también Isabel Moncada, Camila Avellaneda, Paula Velásquez y Laura Velásquez (infantil), Julián Santamaría, Felipe Restrepo y María José Zárate, Diego Moncada, Camila Correa, Elisa Echavarría, Francisco Zárate y Juan Esteban Restrepo.

Día 70 - Gran triunfo del Mutua Madrileña a través del Pacífico

El barco español ha ganado el sexto tramo de la regata, el que va desde el estrecho de Cook hasta el cabo de Hornos. Bubi Sansó y Pachi Rivero han recorrido las más de 4.500 millas entre las dos puertas en 14 días y 31 minutos. Esto significa 17 horas menos que el Paprec-Virbac 2, el segundo mejor tiempo en este tramo. Este triunfo en la dura travesía del Pacífico Sur es un éxito espectacular ganado a pulso por ambos navegantes.

El barco español ha empleado 14 días y 31 minutos en recorrer las 4.548 millas entre el estrecho de Cook al cabo de Hornos, lo que significa una velocidad media de 13,25 nudos. Este registro ha sido el más rápido de toda la flota, 17 horas menos que el tiempo del Paprec-Virbac 2 y 20 menos que el Hugo Boss. Un éxito espectacular de Bubi Sansó y Pachi Rivero, especialmente si se tiene en cuenta que navegan con un barco una generación más antiguo que los que tiene por delante en al regata. Un dato avala la extraordinaria progresión del Mutua Madrileña por el Pacífico: al zarpar de Wellington, tras su recalada técnica para reparar, se encontraba a 235 millas del Temenos II; al doblar Hornos esta distancia se había reducido a 80. Durante la travesía, Bubi y Pachi han pasado momentos duros, como el de la reparación de una raja en la vela mayor que les hizo perder siete horas, y la aparición de una borrasca secundaria cuando estaban dando caza al Temenos II que les frenó de una forma inesperada y no prevista en los partes meteorológicos. Pero estos inconvenientes han sido compensados por una navegación impecable en la que han llevado siempre el barco al máximo de sus posibilidades. Como afirmaba Pachi Rivero en la vídeo conferencia de hoy: “Hemos llevado siempre la mayor superficie de vela que hemos podido. A veces incluso nos hemos llevado algún susto, pero hemos estado siempre cambiando velas para lograr la máxima velocidad.. Incluso, cuando estábamos hablando con vosotros por la vídeo conferencia, dejábamos al piloto automático con todo el spi izado.... O sea ¡Que nos lo hemos currado!”. Mutua Madrileña navegando por el Estrecho de Cook
© Chris Cameron / DPPI / Barcelona World Race

Especialmente decisiva ha sido la serie de trasluchadas que el Mutua Madrileña y el Temenos II han realizado en su aproximación al cabo de Hornos los últimos tres días. Allí recuperaron las milas pedidas por la reparación de la mayor y la frenada de la borrasca y recortaron al Temenos II 165 millas. Bubi Sansó reconoce que, en su éxito, han intervenido mucho factores: “También hemos tenido algo de suerte con las roladas. El Temenos II bajó muy al sur - no sé la causa pero, para mí, demasiado - y nosotros nos hemos acercado mucho a la costa.. hemos pasado a menos de cuatro millas del cabo de Hornos y con mejor ángulo de viento. Pero hay que tener en cuenta que hemos maniobrado mucho para aprovechar todos los cambios de viento y no hemos escatimado trasluchadas y esto al final nos ha dado sus frutos.”

Al enterarse de su triunfo en el sexto tramo de la regata, Bubi y Pachi han explotado de júbilo: “Es fantástico, genial.. estábamos contado los días y sabíamos que íbamos bien - declaraba Pachi - pero ha sido una sorpresa.. ¡Sacarle 17 horas al Paprec-Virbac 2, qué pasada!”. La alegría pata la tripulación española es doble ya que para ambos es un hito en sus carreras como navegantes: para Pachi es el primer paso por Hornos y Bubi es la primera vez que doble el mítico cabo en regata.

Los alisios para el Paprec-Virbac 2 y un anticiclón para el Temenos II

Después de doblar Hornos esta madrugada, el Temenos II ha adquirido buena velocidad al poder orzar respecto al Mutua Madrileña y, luego, tener vientos más francos al alejarse del socaire de la costa. Dominique Wavre y Michèle Paret han empezado a ganar ventaja respecto al barco español y se encontraban 100 millas por delante a las 16:00 GMT. Ambos barcos tendrán durante las próximas horas vientos estables del Oeste y NO de unos 25 nudos. De cara a las próximas 24 horas el Temenos II será el primero en encontrarse con una zona de altas presiones que lo frenará, pudiendo producirse un efecto acordeón que haría recuperar más distancia al Mutua Madrileña.

Prosigue la incertidumbre meteorológica en la cabeza de la regata. El Paprec-Virbac 2 sigue lidiando con la dorsal anticiclónica que va debilitándose progresivamente, y por lo tanto, disminuirán los suaves vientos todavía tiene en su zona. La ceñida no se ha acabado todavía para Jean-Pierre Dick y Damian Foxall - el de hoy será su octavo día con vientos de proa -, mientras que el Hugo Boss se ha visto perjudicado las últimas horas por la zona de inflexión isobárica en la que está metido. El barco británico se encontraba a las 16:00 GMT a 613 millas del líder y haciendo la velocidad más lenta de toda la flota: 6,9 nudos de media. Para conseguir más viento, deberán esperar a que les llegue por el oeste una borrasca que se está formando en Argentina y que les alcanzará durante las próximas 14 horas.

El Educación Sin Fronteras está navegando desde ayer por la tarde con vientos del NO de 16-20 nudos. Albert y Servane traslucharon la pasada noche a la amura de babor después de haber aprovechado, durante la tarde de ayer y la madrugada de hoy, el viento del Oeste para descender al sur. De cara a su aproximación a Hornos, todavía vana a tener que bajar más, por lo que aprovecharán las roladas al Oeste para trasluchar y hacer rumbo SE (ver el Race player de la web). A las 16:00 GMT se encontraban a 1.000 milas de Hornos, manteniendo su fecha de legada para el día 23.

Ricardo Alvarez-Maldonado Paramés

Una bruma densa rodea a la Bahía de Cartagena mientras cientos de veleros se mecen tenuemente en sus aguas tibias. Un par de pescadores navegan en su canoa e interrumpen la calma dándole varazos al agua con las palancas, usadas normalmente para impulsar sus embarcaciones contra el fondo en aguas de poco calado.

Están en busca de la presa y tratan de asustar a los peces con los palancazos dados al agua para que huyan hacía el chinchorro (redes) que han soltado del bote pegado a una línea de flotadores.
LAS DOS MARINAS frente a la bahía, en Manga, no dan abasto p...AROLDO MESTRE , EL UNIVERSAL

LAS DOS MARINAS frente a la bahía, en Manga, no dan abasto para los veleros extranjeros que llegan a la ciudad. El resto se fondea a la espera de un turno.
NANCY MAC, de California (EE.UU.) y Elizabeth Newman, de Kin...ELVIS MARTÍNEZ BERMÚDEZ , EL UNIVERSAL

NANCY MAC, de California (EE.UU.) y Elizabeth Newman, de Kingston (Canadá), recortan corazones para darles regalos a niños cartageneros enfermos de cáncer durante la celebración de San Valentín.
AMAURY MARTELO dicta clases de español a Karen Gaynor y Char...ELVIS MARTÍNEZ BERMÚDEZ , EL UNIVERSAL

AMAURY MARTELO dicta clases de español a Karen Gaynor y Charlene Kelley todas las mañanas en el Club Náutico.

Desde la orilla, en el paseo peatonal de la Avenida Miramar, en Manga, un niño le pregunta a su padre por aquella acción y no obtiene una respuesta satisfactoria.

El padre lo enreda y le dice que lo llevará al muelle para que vea de cerca los veleros y a aquellos abuelitos de lenguas extrañas que viven en ellos con los que se cruzan cada mañana cuando sacan el perro a caminar por la bahía o en el supermercado cuando van de compras.

Desde hace tres años se volvió común encontrarse en Manga con ciudadanos de más de 12 países diferentes por las calles de este barrio tradicional, en especial de pensionados norteamericanos que llegan a la ciudad en sus veleros y pueden pasar temporadas hasta de seis meses en la ciudad.

Según la Capitanía de Puerto de Cartagena, el turismo de veleros ha tenido una curva ascendente en los últimos tres años. Durante el 2005 arribaron a la ciudad 503, en 2006 aumentaron a 618 y el año pasado subió a 802 veleros.

En el Club Náutico, por ejemplo, están esperando cupo 30 veleros que tuvieron que fondearse en la bahía porque no hay espacio para más, explica John Halley, jefe de muelle de este lugar.

El año pasado, cuenta Halley, este club tuvo 315 visitas, la mayoría de profesionales y pensionados de los Estados Unidos (108 veleros con esa bandera), y de otros países tan lejanos como Australia, Austria, Alemania, y Sur Africa, entre otros.

Halley es británico y llegó a la ciudad hace siete años en un velero, se enamoró de Cartagena y se quedó trabajando en el negocio de este tipo de turismo. Está preparando una guía de 25 páginas sobre Cartagena, enfocada al gremio velerista norteamericano, que asegura es el principal mercado de la ciudad.

“El travel warning (advertencia a viajeros) que hace el Gobierno norteamericano a sus ciudadanos detiene un poco a los norteamericanos, al igual que hay pocas compañías de seguros que dejan que sus asegurados traigan sus barcos hasta acá. Por lo general, los veleristas que llegan aquí deben pagar un valor adicional en sus seguros por entrar en aguas colombianas”, explica John Halley.

Pese a esa situación, existen también otros factores que impulsan a los veleristas de EE.UU. para visitar Cartagena. Entre ellas está que Colombia es el principal aliado de ese país en América del Sur y en el Caribe.

Nancy Mac y su esposo Roddy han estado en Cartagena en varias oportunidades, por lo general cumplen la norma de estar en el país máximo seis meses, salen y regresan para quedarse por otros seis meses.

“Vamos a Panamá y otros países de Centro América, y volvemos a Cartagena. Anteriormente muchos norteamericanos iban al Caribe venezolano, pero ahora con la relación Bush—Chávez, prefieren estar en Colombia”, comenta Nancy Mac.

Víctor Hurtado, capitán de puerto de Cartagena, explica que la ciudad tiene unas ventajas especiales por encima de otros puertos a los que arriban los veleristas.

“Tenemos un puerto abrigado geográficamente, que permite un buen fondeo. El control del tráfico marítimo es óptimo, no tuvimos ningún accidente el año pasado, y contamos con más de 80 ayudas para la navegación (boyas y señales). También mantenemos una cartografía náutica veraz. En general, es un puerto seguro”, asegura el Capitán de Puerto.

Otra de las ventajas, comenta John Halley, es que Cartagena resulta bastante económica para los veleristas al hacerle mantenimiento a sus naves.

“Los costos de carpintería, pintura y mecánica son económicos en comparación con otros países del Caribe. Lo más importante es que todas estas labores las hacen cartageneros humildes que trabajan a diario en el muelle y viven en barrios como Arroz Barato”, afirma Halley.

RELACIONES INTERPERSONALES

Nancy hace parte de un grupo de mujeres extranjeras veleristas que se dedican a trabajar en labores comunitarias durante el tiempo que pasan en Cartagena.

Ahora trabaja junto a Elizabeth Newman, de la ciudad de Kingston, en Ontario, Canadá. Recortan figuras de corazones rojos para decorar cajitas de cartón que llenarán con sorpresas para llevárselas a siete niños enfermos de cáncer que conocieron en un hospital de la ciudad.

“La idea es llevarles amor y cariño, hacerlos reír un rato y más en esta fecha de San Valentín. También iremos a una fundación de Getsemaní donde hemos compartido el drama de las menores embarazadas”, comentó Newman.

Newman y Mac coinciden en afirmar que además de los costos bajos que representa para un velerista extranjero estar en Cartagena, lo que más les gusta de la ciudad es la arquitectura colonial y el corazón de la gente del Caribe.

“Aquí son muy honestos, te entregan el cambio exacto de lo que compras y te atienden muy bien”, expresa Nancy Mac.

Clases de español

El turismo de veleros no sólo deja dividendos a los dueños de las marinas, donde un velerista paga por una embarcación de 40 pies hasta 15 dólares por día por solo tener derecho a atracar en el muelle y un paquete básico de agua y energía conectado a la nave.

Amaury Martelo, por ejemplo, lleva 16 años enseñándoles español a los extranjeros que llegan al Club Náutico y a la ciudad. Cobra 16.000 pesos por la hora de clase y perdió la cuenta de cuántos foráneos pasaron por sus manos.

“Tengo nombre de político, pero en verdad soy un profesor humilde de español que se gana la vida enseñando. De aquí salgo para la calle de la Media Luna, donde me esperan unos mochileros extranjeros para darles clase”, relata Martelo en medio de una clase de cómo usar el imperativo en castellano.

Una de las alumnas más aventajadas de la clase de esta mañana es Karen Gaynor, una morena británica de pelo ensortijado estilo rasta.

“Estamos viajando mucho por el Caribe y Centro América y lo mejor es hablarle a la gente en su idioma. Así se comprende más la cultura”, cuenta Gaynor, quien recibe clases en una mesa floreada frente al muelle y justo cuando la bahía se desarropa de la bruma matutina típica del verano.

FINALIZÓ EN EL CLUB DE PESCA
Exitosa regata internacional
Con la participación de 26 veleros culminó ayer la IV Regata Internacional Manzanillo Marina Club, en la Bahía de Cartagena.
La IV Regata Internacional Manzanillo Marina Club en homenaje a Roberto “Conejo” Lemaitre que inició el sábado y que culminó ayer en el Club de Pesca fue catalogada como una de las más exitosas en los últimos años.
De acuerdo con los organizadores, en esta oportunidad participaron 26 veleros provenientes de Brasil, Francia, Italia, Inglaterra, por el la lado internacional y Bogotá, Barranquilla, Manizales, Medellín, Cali y Cartagena por Colombia.
Así mismo argumentaron que lo que contribuyó a que esta competencia se desarrollara de la mejor manera fueron los excelentes vientos que se pasean por la Bahía de Cartagena.
Los resultados de la competencia por categorías fueron las siguientes. En la Regata Crucero quedó como campeón el bote Baila Baila de José Luis Mora, navegante barranquillero. En el segundo lugar cruzó la meta Jaime Ambrad con su embarcación Flight, del Club de Pesca.
En la categoría Crucero se impuso el bote Lyon of Morfe, de Amauri Benedetti. Esta embarcación lleva varios años liderando de tradicional Regata Sabatina, que también se desarrolla en el Club de Pesca. El segundo lugar fue para Alberto Báez con su velero Carol 1, de Manzanilla Marina Club.
Otra de las categorías fue la Multicasco, en la que el bote francés Mango biche se llevó el máximo galardón, seguido por Caro Blue de Manzanillo Marina Club.
El recorrido fue rumbo a Boya de Mar, dejándola por estribor, se tomó el Canal de Bocachica y se respetaron todas las boyas rojas o verdes del canal para entrar Libre por el Canal Naval o Comercial, hasta la meta que fue en los muelles del Club de Pesca, en un recorrido aproximado de 20.9 millas náuticas.